Salut a tous

Apres une tres longueeeeeeee periode sans MT me voici de retour
Ayant goute aux joie du BL sur divers support mini inferno,mini LST,Eight etc...je me suis dis,si je me remet au MT c est obligatoirement en BL

Initialement je devais m achetter un revo vxl mais en voyant le savage XS je me suis dis je vais tenter l aventure avec ca,un peux plus gros que le revo il seras certainement mieux adapte a l usage que j en ai.

Bref j ai recu le Savage XS debut de semaine et ce jeudi les 2 lipos, un 2s 5000 mah 30C et un 3s en 3600 mah 30C

Avant roulage j ai verifier les choses habituelle sur les kit RTR,callage des diff,graissage,frein filet etc... et franchement rien a dire,il etais super bien assemble,manquais juste de l huile dans les diff,j ai mis 7000 devant et 5000 derriere.

Agreablement surpris egalement par la radio en 2.4 ghz,avec reglage de fin de course pour un RTR c est pas mal ( c est pe normal a l heure actuelle mais n ayant pas eu de rtr en main depuis au moins 4 ans ca surprend )

Hier soir j ai soude d autres fiches au contro,fais un cable de charge et tant qu as faire,j ai pese quelques elements:

Sans pack il pese 2 kgs 140
Mes packs pesent +- 290 grs
Les 4 roues pesent 420 grs

Ce matin premier test vite fais devant la maison,un seul mot impressionnant en 2s il fais des standing backflips et marche deja bien fort,en 3s la ou j ai teste c etais limite ingerable,la caro a deja bien ramasse je l ai retourne plus d une fois sans le vouloir tellement il as la patate

Prochainement je ferrais des photos et donnerais mon avis avec un test un peux plus long,dans de bonen conditions.

Actuellement le seul defaut que j ai constate c est que les cardans centraux sont assez incline et ca vas user les noix assez rapidement ( j avais eu le meme soucis sur mon X1 CRT )ca seras resolu avec des " vrai " cardans quand ils seront fabrique

Concernant le contro je me demande a quoi il correspond dans la gamme de chez castel,vu le prix que HPI le vend c est surement du Sidewinder mais ce dernier n est pas waterproof ( a moins que j ai pas vu l info)

Si c est bien du sidewinder avec le moteur en 4000kv et le lipo en 3s c est pas trop recommande

Re salut stephane.h
Dis moi, tu l'as acheté ou ton Flux XS Tu as pris tes Lipo avec
Vivement les photos

Salut,

Et moi qui attend comme une poire pour les tofs

Toujours très agréable à lire

Des tofs ba alors

Bab'

Re Salut a vous.

Je l ai achette en UK,chez http://www.wheelspinmodels.co.uk/

Avant j hesitais pas a achetter hors europe,mais avec la douane hyper active en Belgique j evite un maximum,comme ils prennent 30% sur le prix total fdp in ca fais vite pas au fion
Ici en UK ca me reviens un peux plus cher qu au US mais pas de douane a coup sur

Pour les packs ils viennent de chez http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/index.rc

J ai pris dans un premier temps que 1 pack de chaque sorte pour tester et voir ce que ca donne avec les 2 configs

Comme vous etes bien sympa et accueillant je vais faire des photos ce soir,vous avez besoin de detail en particulier?

Re,

Si tu peux prendre quelques photos des entrailles de la bête, ça pourrait être sympa de voir comment HPI a fait

Merci

Bab'

Voila quelques photos, desole de la qualite,l eclairage chez moi est vraiment pas genial.

D autre photos seront la plus tard

J ai mis un tournevis et un pack(qui est un hard case en 2s de taille standard) a cote pour se donner une idee de la taille, j ai aussi demonte le cache cote moteur pour montrer comment c est fais en dessous

Pour info le bloc central avec slipper,moteur etc ... se demonte avec 4 vis

Salut,

Il est cool ton savage

On connait mal ce modèle ici car c'est tout nouveau et très peu répandu encore

Allez vivement la suite

Juju

Salut,
sympa cette petite bête....
Par contre, je trouve le servo de direction trés exposé aux chocs et aux projections.
Vivement ton cr sur tes premiers run.
Tchuss!!

Salut !

Super il a l'air vraiment bien sympa se mini flux

JCLC a écrit:

Par contre, je trouve le servo de direction trés exposé aux chocs et aux projections.

Mais pire que sa , ils ont merdé la .. une réception avec un caillou en dessous et le servo saute directe ..
Mais sa me parais bisard qu'ils on mis cela comme sa .. Sa serais pas plutôt stephane.h qui na pas remis le servo dans sont emplacement lors des photos ?

Salut,

Louix a écrit:

Mais pire que sa , ils ont merdé la .. une réception avec un caillou en dessous et le servo saute directe ..
Mais sa me parais bisard qu'ils on mis cela comme sa .. Sa serais pas plutôt stephane.h qui na pas remis le servo dans sont emplacement lors des photos ?

Le remplacer par un servo de type "race" serait en effet urgent.

rotor2001 a écrit:

Salut,

Louix a écrit:

Mais pire que sa , ils ont merdé la .. une réception avec un caillou en dessous et le servo saute directe ..
Mais sa me parais bisard qu'ils on mis cela comme sa .. Sa serais pas plutôt stephane.h qui na pas remis le servo dans sont emplacement lors des photos ?

Le remplacer par un servo de type "race" serait en effet urgent.

Salut,

Oula, oula ! Vous précipitez pas les gars !
Il ne s'agit pas du placement du servo, il est correct.
Il n'est pas urgent de remplacer le servo par un type "race" non plus
Parce que je vais vous en apprendre une bien bonne : le servo est protéger dans un casier spécifique !
C'est simplement le proprio qui a démonter le casier pour réaliser les photos et pour montrer les entrailles de la bête comme dit Babou

Image du site officiel HPI pour explication :





Il est préférable par ailleurs de bien regarder les images avant de poster, car si vous aviez fait atention, et ben le boitier est placé sur la première photo, donc servo logiquement protégé.
En même temps je vous comprend, il est difficile de connaître toutes les caractéristiques d'un modèle quand il vient de sortir et qu'il se fait rare..
La prochaine fois, vous ne ferai pas l'érreur !

Salut,

Merci pour les photos

Intéressante cette idée d'HPI de faire un châssis plastique porteur de pas mal d'organe

Question montage / démontage, c'est pas trop compliqué tout ça ?

Ça semble quand même assez compact, non

Bab'

Salut les gars faut pas avoir peur comme dis Raphaps3 '( qui malgres son "jeune" age,a bien lu ce que j avais ecris, ca deviens tellement rare de nos jours que je le souligne)le servo est bien foutu

Je vous rassure il est bien protege d origine,j ai d ailleur ecris plus haut que j avais demonte le cache de ce cote la pour montrer comment c etais fais en dessous.

Avant de l achetter j avais fais quelques recherches et je n avais pas vu ce cote sans le cache,on comprend mieux comment est fais le chassis une fois ce cache retire, c est pour ca que je l ai vire

Point de vue accessibilite , bin au fait des qu on vire le cache cote moteur et servo on vois tt de suite plus clair et tout est facilement demontable je trouve,pas besoin d ouvrir le chassis,comme je le dis plus haut pour virer la partie centrale avec le moteur,pignon,slipper etc...y a que 4 vis a virer,je l ai fais pour verifier le graissage interne et voir comment le slipper etais fais

Edit:Tant que je pense est ce que la tenue des pneus est aussi bonne sur des jantes type Beadlock que colle sur des jantes classiques?

Parce que la,j ai bien envie de tenter avec des Beadlock mais j ai peur que les pneus s arrachent avec la vitesse du pti monstre

stephane.h a écrit:

Salut les gars faut pas avoir peur comme dis Raphaps3 '( qui malgres son "jeune" age,a bien lu ce que j avais ecris, ca deviens tellement rare de nos jours que je le souligne)le servo est bien foutu

Je vous rassure il est bien protege d origine,j ai d ailleur ecris plus haut que j avais demonte le cache de ce cote la pour montrer comment c etais fais en dessous.


Edit:Tant que je pense est ce que la tenue des pneus est aussi bonne sur des jantes type Beadlock que colle sur des jantes classiques?

Parce que la,j ai bien envie de tenter avec des Beadlock mais j ai peur que les pneus s arrachent avec la vitesse du pti monstre

Salut, je suis pas jeuneuh ! Non je plaisante je le suis Et merci pour le compliment
Sinon au niveau des pneu/jante, c'est pareille, les beadlock permet d'éviter la colle en bloquant les pneu dans deux flasques sur les deux côté de la jante alors il s'arracherons pas je pense.

Re

Je connais le principe de fonctionnement des Beadlock mais j ai peur que les pneus s arrachent ou se deboitent avec la vitesse vu l usage que j en ai,big jump,bash etc...

Si je ne ferrais que du trial je ne me poserais pas la question mais la avec la vitesse j ai peur que le pneus degagent a chaque run.
Quand le pneu est bien colle ca tiens parfaitement bien,le soucis c est que ca prend un temps fou pour faire les choses correctement,poncer,degraisser et coller ca me fais royalement ch...

Les Bead Lock sont une bonne solution avec quelques trains de pneus seul,t as vite fais de les changer suivant les conditions et l endroit ou tu roule

stephane.h a écrit:

Re

Je connais le principe de fonctionnement des Beadlock mais j ai peur que les pneus s arrachent ou se deboitent avec la vitesse vu l usage que j en ai,big jump,bash etc...

Si je ne ferrais que du trial je ne me poserais pas la question mais la avec la vitesse j ai peur que le pneus degagent a chaque run.
Quand le pneu est bien colle ca tiens parfaitement bien,le soucis c est que ca prend un temps fou pour faire les choses correctement,poncer,degraisser et coller ca me fais royalement ch...

Les Bead Lock sont une bonne solution avec quelques trains de pneus seul,t as vite fais de les changer suivant les conditions et l endroit ou tu roule

Les baja (que ce soit 5t ou 5b) ont des beadlocks, alors niveau bash, gros jump et autres, tu n'aura pas de souci
(a condition de prendre de la qualité aussi pour ton xs je pense)

Salut !

Les bead locks, ca tient bien aussi en 1/10 : j'ai un pote qui roule en SC10 avec des bead locks et même avec une très grosse motorisation, ça ne bronche pas (bon, il a déjà déjanté mais c'était vraiment violent ce que les pneus subissaient )

C est vrai que les baja sont monte d origine avec ca ( en plus j en ai eu un en version ss) mais a vitesse egale leur roue tourne vachement moins vite que nos pti monstres.

Chez proline par exemple y a 2 modeles mais je sais pas c est quoi la difference entre les 2

stephane.h a écrit:

C est vrai que les baja sont monte d origine avec ca ( en plus j en ai eu un en version ss) mais a vitesse egale leur roue tourne vachement moins vite que nos pti monstres.

Chez proline par exemple y a 2 modeles mais je sais pas c est quoi la difference entre les 2

Re, franchement je suis comme toi, je veux pas avoir a faire : décollage du pneu, ponçage, collage et période de séchage, bref les beadlock sont devenus obligatoire pour moi car j'ai pas envie de changer de jante, aux prix que cela coûte...
Bref, franchement l'arrachement d'un pneu c'est vraiment rare, le déjantement d'un beadlock te coute quoi? 2 min de ton temps a remettre le pneu sur la jante...
alors qu'un décollement d'un pneu sur jante traditionnel, c'est plus emmerdant !

Regarde si les proline dont tu parle ont les même dimension, c'est peut être des jantes avant/arrière d'un modèle comme pour les baja...

Vu que le sav xs a des jantes en 2.2 c est une dimension ultra standard

Y a pas mal de choix,les jantes pour le revo vxl,les SC ou les arriere de buggy 1/10 passent

Pour le revo et les SC y a des Beadlock qui existent dans differentes marques avec quelques modeles dispo mais comment etre sur de son choix

Salut

Sympa ton mini monster et merci pour nous avoir fait voir les entrailles de la bête

Pour les beadlocks c' est aussi sur largeur que ça vas surtout ce jouer

Si non chez proline les epic en 2,2 on l' air bien adapté à voir.


Et idem pour ma part sur le blitz ils n' ont jamais bougé d' un pouce

Salut a tous

Cet aprem j ai teste le pti sav un peux plus longuement,mais sans encore l exploiter pleinement

J ai rien casse,j ai juste:
dechappe 2 fois
decolle un pneu
ressere le slipper et le remonter au frein filet parce qu il c etais dessere au bout de 2 min de run.

Mis a part ca,super content du pti sav,le seul defaut est le cul un peux trop baladeur,je vais mettre de l huile plus fluide a l arriere ca lui ferras pas de mal,ici j ai de la 5000 c est pe un peux trop hard.

En 3S c est limite intenable il marche vraiment tres tres fort,avec mon diff arriere un peux hard sur bitume impossible de rouler avec plus de 50% de gaz

La video arriveras sous peux, elle est en cours d encodage et seras envoyee sur youtube ce soir

Edit la voila :

Super tout ça !!!!


Sa envoie du très très lourd en 3s !!!!


J'adore

bonsoir
super ce petit monstre.
amuse toi bien

Salut!!

Impressionnant!!
Il n'ont pas encore fait la wheelingbar??