Bonjour,

Je fais ce post concernant les amortisseurs de LST pour cette raison toute simple : lors de gros jumps mon châssis talonner mais plus j’augmentais la raideur de mes ressorts plus la tenue de route du savage perdait en qualité sur piste !

je m'explique :

Pour résoudre ce talonnage , j’avais monté des ressorts jaunes.
Hélas mon train arrière avec la précontrainte des ressorts adéquats rebondissait allégrement en réception, donc j’ai changé mon huile de 400 en 500.

la preuve


Le défaut fut légèrement corrigé mais j’ai trouvé mon train arrière moins « souple «  sur les bosses.

Le faite de mettre l’huile plus épaisse ramolli la détente de l’amortisseur mais aussi la compression de celui-ci.

Donc l'idée est de pouvoir augmenter ma raideur de ressort sans pour cela avoir une suspension qui rebondit car je n'aurais pas augmenté ma viscosité de mon huile !!!

Donc différentier la vitesse de rentré et de sortie de mes tiges d’amortisseurs !

Il suffit d’installer entre le piston et la tige une rondelle en feuille de plastique (type pochette plastifiée) dont le diamètre extérieur couvre juste la première rangée de trous du piston.

Le système fonctionne ainsi :
Lors de la compression de l’amortisseur l’huile passe par tous les trous repoussant la rondelle sur son passage.
Quand la tige ressort du corps,  l’huile vient plaquer la rondelle contre le piston, obturant ainsi la première rangée de trous, n’ayant que les trous extérieurs pour passer le piston est freiné.

Voici les photos :

On voit la rondelle entre la tige et le piston :


la rondelle décollée en poussant dessus à travers le trou :



On peut aussi voir mon calage de 10mm pour réduire l’entraxe de mes amortisseurs.

Après avoir testé ce système j’ais du même réduire l’huile de 500 en 400 puis de 400 en 300 , et faire de même à l’avant en mettant de la 200 au lieu de la 400 . . .

La suspension supporte bien les charges (chute de 1 m sans talonner) la compression est souple et la détente des amortisseurs évite le rebondissement.

Bref : le pied.

Edit Babou_77 : Sujet déplacé  
de ta contribution au Forum  

de rien Babou !

sa me fait plaisir et j'en ai d'autre a mettre bientot

Bien trouvé

Je l'avais deja vu il n'y a pas longtemps sur un autre forum mais ça fait plaisir que tu le post là

Quand j'aurais mes LST j'utiliserai surement cette astuce

En ce moment il n'y a que des tuto qui me serviront

En clair en huile tu as mis de la 300 à l'arrière et de la 200 à l'avant

comme d'habitude un super tuto

super ce tuto qui va servir au plus grand nombre je pense moi en premier!!!

excellent tuto patoch , je vais essayé mon savage puis testerai ton astuce

Peut-tu nous dire le diamètre de la rondelle en plastique ?

Par contre il ne faut pas que le plastique soit trop dur non plus ?? Faut qu'il puisse se plier sans trop forcer ?

patoch a écrit:

Il suffit d’installer entre le piston et la tige une rondelle en feuille de plastique (type pochette plastifiée) dont le diamètre extérieur couvre juste la première rangée de trous du piston.

salut,
je pense que patoch,a tout clairement expliquer,il suffit de bien lire

super tuto
domage que je n'ai pas les lst

:Vivepatoch:

Un dernier truc :lol:
Je sais que je n'ai pas les LST en mains pour l'instant mais aurait-tu une photo du piston de l'amortisseur, je n'arrive pas à bien distinguer les 2 rangées

Si t'en as pas tant pis, je verrai bien le jour où je les aurais

je regarde sa dans mes dossiers !

Je ressort ce post car je viens de commadner mes LST donc quand je lesrecevrai j'ai l'intention de faire la modif'

En fait je voulais savoir s'il était préférable de mettre de l'huile pluis fluide à l'avant (amortisseur plus souple ) ou si je pouvais très bien mettre de la 300 partout ?


EDIT :

Et aussi, de temps en temps je voi comme indice d'huile 25wt, 30wt, 40wt, .... :lol: ou 30W, 45W, ..
Ca correspond à quoi en 100, 200, 300, .....

Pour les huiles de diffs, de temps en temps on voit 50000CST, c'est tout simplement de la 50000 ?

Et la marque ? Peu importe ? Ou alors si vous avez des certaines marque à me conseiller


Désolé pour toutes ces questions , je crois que j'ai fini

yannis25 a écrit:

Je ressort ce post car je viens de commadner mes LST donc quand je lesrecevrai j'ai l'intention de faire la modif'

En fait je voulais savoir s'il était préférable de mettre de l'huile pluis fluide à l'avant (amortisseur plus souple ) ou si je pouvais très bien mettre de la 300 partout ?

tu peux mettre de la 300 partout mais prends quand même de la 200 au cas tu trouverai ta suspenssion trop molle !
c'est toujours mieux d'avoir sous le bras deux viscosité pour faire des essais !

yannis25 a écrit:

aussi, de temps en temps je voi comme indice d'huile 25wt, 30wt, 40wt, .... :lol: ou 30W, 45W, ..
Ca correspond à quoi en 100, 200, 300, .....

oui c'est la meme chose

yannis25 a écrit:

Pour les huiles de diffs, de temps en temps on voit 50000CST, c'est tout simplement de la 50000 ?
Et la marque ? Peu importe ? Ou alors si vous avez des certaines marque à me conseiller

Désolé pour toutes ces questions , je crois que j'ai fini

idem que precedent !

les marques mette un peu ce qu'il veulent pour les referencé l'important c'est de savoir les echelles de la 20 ou 200 contre de 40 ou 400.

idem pour les diff . . .

pour la marque ! c'est le gout et les couleurs

Ok merci beaucoup pour toutes ces réponses

Donc je prendrai ce que je trouve

Un dernier truc, combien de fioles il faut à ton avis ? 1 par amortisseur et 1 pour 2 diffs (voir plus) ?

une fiole doit faire juste les 4 amortisseurs

et pour les dif une fiole doit te faire une dizaine de dif

Pour les diffs je me doutais que ça en faisait beaucoup mais je pensais pas tant que ça

1 fiole pour 4 amortos ? Je parle des LST :lol:

Personne sait pour les quantités ?

1 d'huile (50 ou 60ml, .....) pour pleins de diffs, mais ombien de flacons pour 4 amotisseurs LST2 ?
4 ? :lol:

Salut
Moi avec un peu moin d'un flacon, quand j'avait mes HPI j'avait fait les 8!!Apres avec les LST je sait pas du tout!!!

Oula

Il faisait quel quantité ton flacon ? Standart, 50 - 60mL ?

A mon avis, 2 amortos HPI doivent etre à peu près equivalant à 1 LST

Aucune idée de la taille de mes flacon!!!
C'est des standart mais je said pas si c'est 50 ou 60!!
Je pense que oué ça doit être equivalent 2 HPI ou 1 LST.Au pire prend 2 flacon comme ça t'es tranquille!!!

Vi mais mon compte en banque descend vite ces temps-ci :lol:

Et puis c'est toujours pareil, au debut on veut commander 2 pièces, on termine avec 10 :lol!: (c'est dur de résister )

Salut,

Avec cette fiole :

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXSGB3&P=7

J'ai rempli mes 4 amortos de LST et il en restait un fond

Par contre si t'as des questions yannis, créé un autre post plus adapté car la on mélange tout avec le tuto de patoch...

Fab

Ok, je te fais confiance, j'en prend qu'une, par contre pas du meme grade, et peut-etre pas de la meme marque non plus (je n'ai rien contre celle-la :lol: )


Oui c'est vrai, je m'en suis rendu compte après

Et bah c'est plus dur que ce que je pensais

Il faut reussir à decouper du bon diamètre , et aussi essayer de faire un rond :lol:

Et pis ensuite quand on fait le trou au milieu il se decentre

Enfin bref, je reessaierai à l'occaz