Normalement d'origine la marche arrière est réglé à 50%.

Djbobnico

moi je l'ai mis a 30 ou 40 ca suffi largement

Citation :

en marche arrière il est plus nerveux ou c est pareil?????

Je ne me souviens pas... je vérifierai! (en tout cas en réglage c'est à 50%).

Citation :

tu as regardai le slipper

J'avais oublié, il est complètement desserer. Je vais le serrer pour le prochain test.

Je roulais sur de la terre gelée. Donc au final c'est assez proche du bitume.

Citation :

il a aussi des roues de baja

Au final au bout de trois minutes je n'ai pas vu grand chose. Vivement le prochain test!

Je t est posé cette question car il arrive souvent qu'il y est une inversion sur les fils reliant le moteur au régulateur du coup ton régulateur crois que tu est en marche arrière quand tu est en marche avant, et vice versa. Cela a pour symptômes une marche avant molle et une marche arrière nerveuse

rotor2001 a écrit:

J'avais oublié, il est complètement desserer. Je vais le serrer pour le prochain test.

Je roulais sur de la terre gelée. Donc au final c'est assez proche du bitume.

ba chercher pas si ton slipper et desserrer ca peut pas avancer

Merci, je régle et vérifie ça!

rotor2001 a écrit:

Merci, je régle et vérifie ça!

defoi il est mort aussi ton slpper tu ferai mieux de démonter pour jeter un coup d'œil et sinon juste resserrer.
tu visse a fond et tu desserre d'un demi tour

patou04 a écrit:

Je t est posé cette question car il arrive souvent qu'il y est une inversion sur les fils reliant le moteur au régulateur du coup ton régulateur crois que tu est en marche arrière quand tu est en marche avant, et vice versa. Cela a pour symptômes une marche avant molle et une marche arrière nerveuse

oui c'est vrai, Patou04 a raison , je me suis déjà fait avoir avec çà
Tu as fait une inversion sur ta télécommande au niveau de la commande l'accélération/frein, si oui ton Flux avance en marche arrière bridée à 50%
Tes fils moteur, tu les as sûrement inversé, au lieu de câbler dans l'ordre tu as peut-être inversé le A et C (tu ne touches pas à celui du milieu).

Djbobnico

Merci à tous, en fait si je comprends bien plus on sert le slipper moins il y a de contrainte!?! (mécaniquement je comprend pas trop comment ça marche ce truc...)

buche38 a écrit:

defoi il est mort aussi ton slpper tu ferai mieux de démonter pour jeter un coup d'œil et sinon juste resserrer.
tu visse a fond et tu desserre d'un demi tour

Elle a roulé 3 minutes, je pense que la pièce doit encore être en bon état.

Excellent UPS, ils ont déposé mes pièces à Roissy... pour les envoyées à Cologne. Franchement il y en a certains...

Salut rotor.

Il passe tout le temps par Cologne mais moi il n'est pas passer par roissi

Et pour le slipper, j'en est détruis un en 10min Alor pour te dire...
Maintenant il est serrer a fond et comme Ca plus de soucis la dessus et le sav cabre meme sur la neige

Voila @+

Salut,

le slipper est fait pour "glisser" quand il y a des à coups brusques, pour protéger la transmission, mais sur le Flux il n'y a que des à coups brusques

Djbobnico

Hum... pas de problème de slipper en fait, il était très bien réglé. Faut que je rerègle la radio...

honte à moi, je avais mal vissé le pignon. Il devait tourner dans le vide.

Bien vu rotor

Penses à la loctite pour la petite vis du pignon

Djbobnico

Oui, c'est fait ^^

MàJ du 05/06/11 !

Voici quelques photos de mes nouvelles carro, une by sebichat:



Et deux en fibre de verre achetées sur la boutique ebay de grpcraftsman:




J'ai aussi ajouté quelques options, dont les porte-fusée Integy T6779 violet (j'avais commandé du gris mais c'est pas grave, au bout de 4 mois 1/2 on ne se plaint pas de ce que l'on reçoit), mais aussi le set de barres stabilisatrices HPI 102538 (j'ai installé les dures au pif). Niveau électrique on remarque la mise en place d'un bec castle creation réglé sur 6V et la mise en place de prise PK 6mm.

Salut,

Superbes ces carrosseries, ça doit être costaud en fibre

Pourquoi tu as changé tes fiches dean pour des pk? ça se déssoudait?

Non, j'ai acheté un controleur MGM pour mon Hyper 10TT, et ils font sauter la garantie si on utilise pas des prises "appropriées". Les deans sont conçues pour un courant de 60A maximum donc pas de garantie sur mon MGM 80A... enfin j'aurais toujours pu les dessouder en cas de problème, mais leur manuel affirme que même si les deans fonctionnent elles vont abimer les controleurs qui demandent plus de 60A à la longue, ils montrent 2-3 photos des problèmes qui selon eux prouvent la mauvaise utilisation généralisée des deans, comme des zones bleutées sur les fiches qui résultent d'un trop grand passage de courant et d'une trop gande chaleur subite, zones bleues qui figurent sur mes deans malgrès leur courte utilisation.

Donc comme j'utilise les mêmes batteries sur mes deux véhicules, et que je suis très influencable, j'ai tout changé.

J'ai essayé les Losi de cbracing (des genres de losi/PK améliorées) mais c'était trop galère à souder au fer.

salut download,
je pense que c'est pour nous faire acheter des contros et encore des contros

Salut,

waouhh, elle fait énorme la carro de cox
Il faut que tu tailles les épaulements des tétons des supports carrosserie pour que les carro descende un peu + et ainsi pouvoir mettre les clips

Dj'

Haha! Je vois qu'on a le même problème!
Par contre j'ai pas compris la solution...

sur les supports carrosserie, j'ai mis en blanc l'épaulement à réduire afin de récupérer le même diamètre (8mm), comme çà les tétons dépasserons un peu plus et tu pourras mettre les clips.





Dj'