Bonjour a tous,
Et bien voilà l'hiver qui approche à grand pas, donc direction l'atelier RC pour les longues soirées.
Qui dit retour dit nouveau projet ou du moins une nouvelle évolution du ST444.

La grosse nouveauté pour ce projet sera une nouvelle motorisation qui est dans l'air du temps en ce moment.
Nouveau chassie plus long,
Voie encore élargie,
Nouvelle carrosserie,
Et quelques bricoles que je détaillerais au fur et à mesure.

Donc pour la mise en bouche première photo pas terrible je le reconnais de la motorisation
Et oui un petit 4T
J'ai opté pour un OS FS56 alpha série

SPECIFICATIONS (du site OS)
Stock Number: OSMG0956
Displacement: 0.569 cu in (9.32 cc)
Bore: 0.945 in (24.0 mm)
Stroke: 0.811 in (20.6 mm)
Practical rpm range: 2,400-13,000
Output: 1.0 hp @ 10,000 rpm
Weight w/muffler: 16.26 oz (461 g)
Includes: 40NA carburetor, muffler

Au vue des caractéristiques technique rien à voir avec nos 2T habituel
13.000rpm maximum la ou un K5.9 est pratiquement dans ça zone de ralenti...
1ch de puissance ou un K5.9 doit faire environ 3,5/4ch

Donc gros challenge, à noté tout de même que l'utilisation final du Savage reste identique le trial en zone naturel.



J'ai effectué un petit montage rapide afin dévaluer l'emplacement du moteur.
Donc quelques pièces montées sur un châssis de Savage XL.
L'avantage avec un châssis de XL il y auras plus de place pour l'implantation des deux directions, mais il va falloir tout revoir.
Allo Patoch tu pourrais me dessiner quelques pièces :lol:
Prévoir:
Un nouveau support moteur plus large
Une plaque support moteur plus longue
Une plaque avant sur mesure
Revoir une grande partie du système de direction arrière, implantation du servo...
Concevoir un renvoi via une poulie pour le démarrage


Voila les présentations sont faite, maintenant au boulot

( je suis le premier a poster )

salut vivement la suite ont en meurs d'envie

et jolie moteur avec qu'elle essence va tu utiliser ?

alex

Salut.
Mais il y a autant de place sur ton SR444 que sur un XL ou sa ve aussi dire nouveau chassie
Sinon, c'est quoi tes triangles car je ne les ai jamais vu, sauf sur ton sav' :lol:

Super , de te lancer dans un tel projet
Je suis le post de près ! :lol:

OxiiDe a écrit:

( je suis le premier a poster )
salut vivement la suite ont en meurs d'envie
et jolie moteur avec qu'elle essence va tu utiliser ?
alex

Bonjour OxiiDe,
Pour l'essence du Labema je pense, mais faut que je le contact car je n'ai pas le recul.
Os suggère ça : Fuel: 5-20% nitro with 18% lubricant content

TheSavageur a écrit:

Salut.
Mais il y a autant de place sur ton SR444 que sur un XL ou sa ve aussi dire nouveau chassie
Sinon, c'est quoi tes triangles car je ne les ai jamais vu, sauf sur ton sav' :lol:

Bonjour Savageur
Je part sur un chassis de XL plus long que mon ex ST444. Pour des raisons d'intégration (plus de place), mais aussi et surtout que je veux élargir les voies et gagner de l'empattement pour être plus stable.
Avec plus de place dans le châssis j'espère pouvoir en mettre le maximum afin de descendre le centre de gravité.
Donc effectivement nouveau châssis, disons un châssis de XL mais retravaillé en profondeur.
Pour les triangles ce sont des FlexTex RC en titan.

@+

Ridge60 a écrit:

SPECIFICATIONS (du site OS)
Stock Number: OSMG0956
Displacement: 0.569 cu in (9.32 cc)
Bore: 0.945 in (24.0 mm)
Stroke: 0.811 in (20.6 mm)
Practical rpm range: 2,400-13,000
Output: 1.0 hp @ 10,000 rpm
Weight w/muffler: 16.26 oz (461 g)
Includes: 40NA carburetor, muffler

Au vue des caractéristiques technique rien à voir avec nos 2T habituel
13.000rpm maximum la ou un K5.9 est pratiquement dans ça zone de ralenti...
1ch de puissance ou un K5.9 doit faire environ 3,5/4ch

Salut !

Félicitation pour le challenge de faire tourner cette solution.

Une question tout de même : 1 ch de puissance contre environ 2.5 ch pour un HPI 3.5 à trou.

Soit quand même 2.5 fois moins de puissance. Sans critiquer nullement le plaisir mécanique de préparer tout ça, t'as pas peur de faire beaucoup d'efforts pour sortir "un veau" ? Certes pour un travail de finesse c'est surement mieux d'avoir de la souplesse mais pour cabrer, il faudrait mettre le moteur derrière le diff arrière et non entre l'avant et l'arrière non ?

En fait ce projet va etre surtout pour faire du trial, terrain préférer du Richard
Et les 4T sont reputés pour avoir enormément de couple , donc pas besoin de beaucoups de chevaux


Yannis

yannis25 a écrit:

Et les 4T sont réputes pour avoir énormément de couple , donc pas besoin de beaucoup de chevaux ;)Yannis

Oui mais il faut quand même relativiser, dans ce cas il y a un 10cc ce qui est quand même faible niveau couple et la puissance ne va pas être trop au rendez-vous, 1 cheval, ça risque de ne pas le faire, à moins de palier tout ce manque par une réduction courte, vu que c'est pour trialiser, ça ne gênerait pas trop.
Cdlt

Salut Ridge60!!!!

Alors tu te lance dans une nouvelle versions du ST444, tu prépare les longues soirées d'hiver....
C'est vrai que là, tu devrais avoir plus de place pour l'implantation du servo de direction arrière....
En tout cas je vais suivre ton projet avec attention.....

Bon courage et bonne journée....