bonjour,
voila le premier qui est un compresseur adaptable sur nos engins:
RB Innovations Purple Supercharger System All Savage Trucks XL, X, SS





et le deuxieme qui et un kit nos !

RB Innovations Silver Bullet Nitrous System Anodized Blue

Salut davsoud !

Je ne connais pas du tous ses systèmes , mais je pense que celas doit ètre une vrai galère pour les réglages !

Le compresseur est une turbine qui est entrainé par ton moteur ce qui a donc pour effet une perte de puissance moteur !
Son role est de comprimer l'air et de l'envoyer en pression dans la chambre de combustion

Qui dit plus d'air dit aussi plus de carburant , donc il faudras regler ton carbu plus riche !

Jusque ici tous vas bien !

Après je me pose aussi la question des transferes d'admission et d'echapement !!
Je m'explique :

Les transfères sont étudié pour que le mélange air carburant n'entre ni trop vite , ni trop lentement dans la chambre de combustion !

si il rentre trop rapidement , le carburant risque de ressortir par le transfère d'échappement avant que le piston ne remonte et ne compresse le mélange ( se qui risque fortement d'arriver avec un compresseur )

au contraire trop lentement , pas assez de mélange donc pas de combustion

Le principe fonctionne c'est sur , mais pour la réalisation je ne pense pas que celas soit aussi facile que ce qu'ils disent pour avoir un vrai gain de performance !!

si tu conte en prendre un il faudra que tu fasse au minimum :
réglage carbu , augmenter la pression d'essence , changer d'échappement , recaler la culasse avec des calle de décompression , peut ètre modifier la forme de tes transfères , mais attention , pas dans n'importe quelle sens ! y'a du taf


Pour le N.O.S hummm je pense que celas doit etre beaucoup plus simple a realiser , mais aussi beaucoup moins attrayant !


Tous celas est purement théorique donc je me trompe peut etre !
ca serait bien d'avoir l'avis expert

tu a raison bien sur pour les reglages carbu et joint de culasse,mais pour le pot tu conserve celui que tu as car c'est un compresseur et pas un turbo! de plus sur le kit tu ne branche plus ta pressurisation sur le pot mais sur le kit! de plus il fournisse tout avec.
c'est pour ca que je voudrait avoir des avis sur des personnes ayant deja teste!
voici un lien sur you tube qui montre pas mal de rc equiper et ca a l'air monstrueux!!!

Oui , j'ai bien compris le principe du compresseur , je parle du changement de pot d'échappement pour l'évacuation des gaz et non pour entrainer une turbine ( de turbo )

d'apres ce qu'ils disent pour le pot pas de souci!
apres, a voir le retour d'info par d'autres personnes!
merci

yop yop yop
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Franchement, je ne croit pas que c'est une bonne idée pour une utilisation standard, mais plutôt pour un délire avec un vieux moteur.
C'est comme les mecs qui mettait un kit 50 sur leurs mobs d'origine, il claquait leur biele ou vilbrequin a coup sûr!

Et le pire, c'est qu'il se demandait pourquoi!

pedrojulien51 a écrit:

Franchement, je ne croit pas que c'est une bonne idée pour une utilisation standard, mais plutôt pour un délire avec un vieux moteur.
C'est comme les mecs qui mettait un kit 50 sur leurs mobs d'origine, il claquait leur biele ou vilbrequin a coup sûr!

Et le pire, c'est qu'il se demandait pourquoi!

salut !
je ne suis pas trop ok sur ce que tu dit ! en fait, deja pas l'interet de mettre ca sur un vieux moteur, car le but c'est quand meme d'avoir un max de puissance, avec ce type d'option!
donc autant changer de moteur! et pour le reste, c'est comme tout! si tu met un os30 sur un sav 25 3,5cc d'origine! tu sais ce qui va ce passer avec ta transmission (ou en tout cas tu vas vite voir !) si tu ne la modif pas, la c'est pareil, c'est comme mettre 2 moteur sur un sav ou autre ! si tu fait ce qu'il faut avec ta modif ! il y a pas de raison que ca casse !

Salut, Tu n'a pas bien interpreté ce que j'ai dit.
Je disait ça pour un moteur d'origine, c'est bien ce que j'explique avec mon exemple pour les mobs.
maintenant si tu as un moteur de la mort, pourquoi pas.

Bonjour à tous.
Le problème de ces compresseurs, c'est qu'il parait que la durée de vie du moteur décroit fortement , par contre les peformances du moulin augmentent, je crois des personnes ont réussi à faire atteindre 88km/h à leur savage d'origine ou presque avec un compresseur !!!
Mais comme c'est du rb, il y a peut ètre une chance pour que le produit soit de qualité et que la durée de vie du moteur ne ce dégrade pas trop.
Et pour le NOS je n'ai aucune idée de l'efficacité du kit, mais j'aurais trop peur que mon moteur explose :lol: Et je n'ose même pas imaginé le prix d'une cartouche!!
voila a+

Salut,

pour le compresseur, personnellement, j'ai du mal à croire que ce genre de produit soit efficace. Lorsqu'on regarde le fonctionnement des micro-moteurs on s'aperçoit que c'est inutile.

Le but du compresseur est de mettre sous pression les gaz admis. Le problème c'est qu'avant d'être admis dans la chambre de combustion les gaz sont sous le piston et qui dit pression sous le piston dit couple résistant à l'effort du moteur.

Ensuite je vois pas comment on arrive à faire tenir la pression dans la chambre de combustion sachant que quand les lumières d'admission sont découvertes celles d'échappement le sont aussi. En gros c'est comme si on essayait de gonfler un ballon percé :lol:

Autre petite chose, les compresseur sont connu pour donner du couple à bas régime, quand le nombre de tour/minute que les moteurs prennent, je pense le compresseur freine plus le moteur qu'autre chose.

Enfin bref, ce n'est que mon avis pour moi c'est du bling bling et rien ne vaut un bon réso bien accordé pour exploiter au mieux un moteur 2T .



Furby.

Très bonne remarque furby , en plus je rajouterais que les lumières d'admission sont refermés avant celle de l'échappement donc le peu de pression gagner ce barre avant que la compression n'est commencer !! Enfin ,j'aimerai quant mème avoir le retour d'un possesseur !

Surtout quand on regarde les videos sur le net, déja c'est rare de voir des mecs tourner avec le compresseur (A croire qu'il ont honte de montrer qu'il ont payer un truc qui sert a rien), et pour le rare cas ou le mec tape une bourre, on ne voit pas de perf significative.

Sinon pour le nos, en fait c'est juste une cartouche d'air si j'ai bien comprit comme pour les pistolet a billes.
du coup, le procédé est le même qu'avec le compresseur, c'est juste la technique qui change.

Hummmm pour les pistolet a billes c'est soit des cartouches de co2 ( cartouche qui ressemble beaucoup a celle du nos ) Mais bon a mon avis c'est anti performance d'injecter du co2 dans le bloc , surtout que du co2 qui est en pression ce refroidi énormément lors de ca détente !! Asser pour geler dans un bloc a 110°c je pense !
Pour l'autre système c'est du gaz aps qui est hautement inflammable et très froid lui aussi !!
( quasiment le mème gaz qui y as dans les briquets )

salut les savagistes!
d'apres ce que j'ai pu lire sur les cartouches (pour le nos) elles sont remplis d'azote!(prix 36dollars les 20)
a part cela ,ca serai bien que l'on ai le retour d'un utilisateur, ce qui m'aiderai bien a avancer dans mon choix! (entre le compresseur ou le nos)
merci a tous !

Bon, et bien je me gourre complétement. Je croyait que c'était de l'air sous pression.

salut , les cartouches c'est comme pour les appareilles a chantilly = protoxyde d'azote (N2O)

sinon il me semble avoir lu quelques par que le compresseur été pas du tous adapté au moteur 2temp

le "nos" a l'air de donné de bien meilleurs résultat sur les video que j'ai pu voir sur le net

l'avantage du nos pour moi ce que tu n'est pas forcé de l'utilisé tous le temps contrairement au compresseur une foi monter c'est permanent

un site de nos que j'avais trouver >> http://www.nitrousexpress.com/products.php?category=8

Salut à tous !

Comme je suis, je pense, le seul à avoir tester le fameux compresseur et bien voilà mon avis.

Déjà petite mise en situation. Je l'ai monté sur un S-25 qui avait déjà plus de 20 litres dans la tronche.

Le plus gros bordel avec ce truc c'est le réglage du moteur. Faut vraiment être patient et y aller petit à petit...Un réglage de moteur classique est un jeu de nourrisson comparé au réglage du moteur avec compresseur.

Niveau performance, pas de mieux en allonge, par contre un gain de pêche assez étonnant. Et une consommation de nitro qui peut faire peur mais bon...comme on dit on a rien sans rien. Pour le coup quand je l'avais monté, j'étais encore totalement d'origine mais avec un bon échappement sur un bon moteur, à mon avis ça peut en surprendre plus d'un !

Maintenant, à voir un peu les avis plus haut, beaucoup sont sceptiques. Je l'étais aussi avant d'essayer mais maintenant voilà. C'est pas la solution miracle, certes mais sa a du bon !

salut et merci a toi pour ton retour!
enfin quelqu'un qui a essayer!
pour ce que tu dit, les reglages etc... ca me paraisser logique! mais pour la puissance je sais enfin ce que ca vaut !
merci a toi encore ! et j'espere d'autre retour de membres ! ainssi que pour le nos !

Salut !!

Franchement je n'ai aucune idée de ce qui est le mieux mais le délire du NOS me tente !

1. Parce que c'est quand je veux et pas tout le temps.
2. Parce que ce doit être bien délire de cliquer sur un bouton et de voir le sav décoller.

Après... Je me dis aussi qu'il va falloir investir dans une wheelie bar (j'aime pas le look que ça donne) et que si une fois cliqué, la cartouche se vide complètement ça fait vite cher le délire et y'a intéret à bien calculer le moment Résultat, une fois quelques cartouches bouffées, on hésite à en prendre d'autres et c'est quand même pas donné ce kit (+200$) Pis il faut aussi une voie dispo sur la radio pour activer le tout...

Le compresseur, ça fait classe de l'avoir pour le sortir un dimanche :
"Ouais, juste un petit 4.6 compressé..."
Mais finalement, je me demande si je ne serais pas plus heureux avec un OS.30 au lieu du K4.6.

J'ai même eu l'idée de tenter d'adapter un vieux OS.60 culasse hélico... mis on part HS

salut
en fait la cartouche ne se vide pas d'un coup lorsque tu l'actionne, et tu n'a pas besoin forcement de trois voie! car il vende avec le systeme, un petit kit, qui permet d'enclencher le nos a partir d'un point que tu predefini sur la commende du carburateur
voila si cela peut t'aider
si tu veux d'autre info n'hesite pas! et je peut aussi te donner des liens ou il et moin cher que ca il me semble
ciao gibbon

Perso ça me tente super bien de mettre un compresseur sur mon 4.6, (comme ça j'aurais l'impression de conduire ma voiture équipe d'un 2L turbo essence )

Quelqu'un a déjà monté un sur le forum? il faut faire des modification pour décomprimer le moteur ou changer le carburant?

salut
oui il y a eu un essais ! regarde dans le sujet

Oh le boulet que je suis

Merci Davsoud