salut , j'ai demonter mon moteur aujourdhuit pour lui faire un petit nettoyage .

j'aurais aimais changer les roulement mes je ne trouve nul par les references ou les dimensions ?

pareille pour le petit joint torique du bouchon du carter ! quelqu'un connait'il ça dimension exacte ou la reference?

quelqu'un pourait-il m'aidée ?

merci bye .

Salut,

alors pour le joint du bouchon de carter c'est celui-ci :

http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fr&partNo=1425


Par contre pour les roulement, c'est plus compliqué, dans les notices il n'y a aucune référence.

Il faut que tu lises la référence sur tes roulements, pour info sur le F4.1 c'est:

-à l'avant: 607 RS 7x19x6mm

-à l'arrière: 6901 12x24x6mm




Furby.

merci pour ta réponse furby

pour le joint je voulais parler de celui qui ce trouve au niveau de l'axe de la sorti du

one way , il ce loge a l'intérieur du carter ou passe l'axe , dans un petit orifice

est ce que tu vois de quel joint je veux parler ?

sur le schéma il n'est pas indiqué

pour les roulement je vais essayer de voir ce qu'il y a d'écrit dessus

merci

Sur le roulement avant c'est écrit sur le caoutchouc et sur le roulement arrière c'est écrit sur la cage extérieure .

Pour le joint, je vois celui que c'est mais à mon avis il ne doit pas se détailler à moins de trouver la dimension.



Furby.

ok merci furby ,

- à l'avant c'est un : 607 RS

- sur le arrière il est inscrit 014SD02-R17

je trouve rien sur google avec cette reference

a+

Salut,

alors du nouveau ?



Furby.

salut furby merci de prendre des nouvelles , et bien non je n'est rien trouvé avec la référence qu'il y à d'inscrit dessus

j'avais rien pour prendre les dimensions du coup j'ai tous remonté comme a l'origine

je pense qui finira ça vie avec c'est roulement parce que il commence a m'énerver ce moteur

il pisse l'huile par le back plate pour changer , j'ai été obligé de percé des trou dedans pour

laissé s'écouler l'huile c'est mieux mes quand même une conception aussi pourrîtes c'est une honte !

encore heureux qu'ils ne construise pas des avions de ligne cher hpi

j'imagine même pas le carnage !!!

enfin voila quoi vivement qui gicle ce moteur

a bientot .

ps: rien n'as voir avec le sujet mes il et vraiment magnifique le savage en couverture du site
à quel membres appartient-il ?

Edit guix67 : Il appartient à Download666

Bonjour,

Je voulais savoir si les dimensions des roulements étaient les même sur F4.6
Et comment faire pour extraire le roulement interne? On m'a dit qu'il fallait que le moteur soit chaud mais comme tout est démonté sa me semble un peu compliqué là
Quelqu'un a une idée?

Merci beaucoup de votre réponse

Salut,

apparemment les roulements sont identiques sur les blocs F. Essayes de lire la ref pour être sur .

Pour l'extraire il faut que tu démontes complètement ton moteur (piston/chemise/vilo etc....). Ensuite soit tu prends un décapeur thermique en y allant doucement soit tu le mets un peu au four jusqu'à une soixantaine de degrés. Après il te suffit d'enfiler une petite paire de gant et de venir taper par derrière avec un marteau et un chasse goupille si tu as. Perso j'utilise une vis assez longe de 8mm de diamètre et sa va nickel . Normalement sa vient bien donc si tu as besoin de taper comme un bourrin c'est qu'il y a un problème (bloc pas assez chaud, roulment en travers...).

Bon courage, Furby.

Justement il n'y a pas de ref dans la doc c'est pour ça que jai copié les références du 4.1
Par contre je lai mis au four (le moteur) mais ya rien qui sort je suis obligé de forcé... Jai essayé a 50°C et a 75°C mais sa bouge pas. J'irais voir pour du dégrippant demain je pense.

Par contre pour ta technique avec la vis comment fais-tu? Parce que le diamètre interne du roulement c'est pile le diamètre du vilebrequin et je voudrais pas rayer la surface interne avec la vis tu comprends?

Merci pour la réponse rapide

Sur ton roulement il doit y avoir une ref du genre 607rs ou 607z .

Une fois que ton moteur est chaud tu dois taper sur le roulement par l'intérieur du moteur donc soit tu prends un chasse goupille soit tu prends quelque chose qui y ressemble. De toutes façons à partir du moment où tu enlève ton roulements tu es obligé de le remplacer donc n'ai pas peur de l'abimer.


Furby.

Ouai le roulement externe c'est bien un 607rs par contre l'interne comme je n'arrive pas à le sortir je peux pas voir la référence. Mais la référence je l'ai c'est même plus le problème en fait
Le problème c'est que je n'arrive pas à le sortir du moteur et jai peur d'abimer le bas moteur en forçant, parce que oui le roulement je m'en fous je vais le changer
Et quand tu dis taper par l'intérieur du moteur c'est quel coté? Coté embrayage ou coté démarreur?

Merci (j'suis chiant comme nouveau hein )

C'est le roulement arrière que tu n'arrives pas à sortir, je croyais que c'était le roulement avant. Donc pour le roulement arrière fais chauffer ton carter tu peux aller jusqu'à 90°C et ensuite tu prends carter dans la main et tu le tapes du coté du bouchon de carter sur un support en bois pour ne pas l'abimer et normalement le roulement tombe tout seul.

Ps: si tu as commencé à taper dessus il se peut qu'il soit de biais donc si c'est le cas remet le dans sa position initial avant de faire ce que je t'ai dis plus haut .


Furby.

Alléluia j'ai réussis !
Alors mode d'emploi pour un roulement bien grippé:
1) Faire chauffer son moteur a 175°C.
2) Huiler son moteur.
3) Taper le carter sur du bois au niveau du bouchon du carter pour que le roulement sorte de sa place.

Mais après le problème qui se pose c'est que le roulement doit aussi sortir complètement du carter en passant par le bouchon, et c'est la même taille donc sa coince aussi.

4) Faire passer par l'entré du vilebrequin une rallonge de clé 1/4.
5) Faire passer par la chambre du piston un écrou de plus grande taille que le diamètre interne du roulement, le clipser dans la rallonge.
6) Taper sur la rallonge pour faire sortir le roulement.

Voilà j'ai enfin retirer ce ****** d'écrou!!!

Merci Furby !