Bonjour tout le monde, bah voila j'ai craqué il y a quelque semaine pour un autre monster truck




Moteur RB TM 323.

franchement je ne vois pas trop de différence au savage ce sont tout les deux des monster truck superbe, une patate d'en faire

Sur le traxxas j'ai l'intention de changer l'huile des amortisseur et d’ailleurs sur le savage aussi c'est beaucoup trop souple a chaque virage sa ce retourne normalement je devrait prendre des la Ultimate 700 a moins que vous conseille autre chose.
sinon en mécanique sur celle ci bien le tirant des suspension a redresser puisque j'ai mal atterries, et une couronne fixer sur la boite dont je n'avait vraiment plus aucun dents
et je compte passer mes roue en 17 mm et changer les pneus.
ha oui et j'allait oublier j'ai un servos de marche arriere a changer, puisque l'ancien proprio ma fournis un recepteur 3 voix compatible avec ma radio




Voila voila merci à vous,


Ps : je me tate vraiment pour une petit cross la j'ai encore vue une annonce dans pas longtemps vous auriez votre retour aussi

Aller a+ Biggie

Yop

Il tourne bien ce E-Revo, le moulin il a le pêche

Pour ce qui est de l'huile de tes amortos je laisse ceux qui ont tâté du E-Revo te répondre.

Maintenant si ça se retourne dans les virages peut être aussi qu'il faudrait lever le pied
Ou bien songer à monter des barres de torsion, je ne sais pas si ça se fait pour les E-Revo

A++

Salut oui une belle bête franchement je m'éclate comme un gosse,

Bah l'huile je vais aussi la change dans ceux du savage,

Des barre de torsion sa sert à quoi ?

Re

Ca sert à limiter le balancement du châssis dans les virages.

Pas fondamentalement utile en TT et en bash, sauf avec des châssis lourds.

Quasi indispensable en piste (Que ce soit en terre ou sur le goudron).

A++

Bonsoir

je vous aporte quelque nouvelle du revo son pas tres bonne,

On va dire que tout les jours je change la couronne central, je sais pas pourquoi on me dit l'entre dents mal fait pourtant ça n'a pas l'air,
Elles use en 2 accélération la couronne et rince,

Ce week end je retente, et j'installe les Led dessus

Voilà

Yop

Il n'y a pas 36 raisons pour ce qui est d'une usure prématurée de la couronne centrale:
- Mauvais entre-dents
- Moteur désaligné (Axe du moteur non parallèle à celui de l'arbre de la couronne)
- Plus rare moteur trop puissant pour la matière de la couronne (Donc passer du plastique au métal)

A++

Salut,

Je vais la changer ce week end si jamais elle use encore, c'est à mon avis le moteur trop puissant,
Le seul sur soucis sur rc team je trouve que la 36 dents en métal, tout les autre son en plastique et en ce moment je monte que du 38

Merci

Yo,

Belle achat

Gosraider a écrit:

Yo,

Belle achat

Yo merci,

Puis la j'hésite à prendre une petite moto ou un petit jet ski
Mais tu n'avais pas vue le traxxas

Biggie95 a écrit:

Mais tu n'avais pas vue le traxxas

Gosraider a écrit:

Biggie95 a écrit:

Mais tu n'avais pas vue le traxxas

Yo
Alors oui une belle bête on peut dire que j'ai roulait plus avec celui ci que le savage, mise à part cette histoire de couronne qui j'espère sera réglé vite, sinon il tourne nickel à j'oublie j'ai la marche arrière à réparer le servos et déjà arrivé donc je fait tout sa samedi

hello tout le monde,

bon bah voila une petite après midi a répare le bestiaux et lui installé c'est lumière.
donc installation des led, j'ai pas les feu de recul car le module géré que 2 Chanel je changerait par la suite.
réparation de la marche arriéré,
nouvelle couronne la 5eme que je change, et je vais vous mettre une photo mais celle ci et un peu marqué, j'ai l'impression que ma cloche d'embrayage a un peu morfler la première fois que je me suis pris le cailloux elle et légèrement toucher, d'ou les petit traces.
et je me suis aperçu aujourd’hui lorsque j'ai tordu mon tirant de suspension j'ai subitement cassé mon triangle hélas et grande chance pour moi il tien, mais bon c'est déjà commande et sa sera changé








voila voila a+ Biggie

Salut mon p'tit Biggie,

Il y a deux choses, non trois choses que tu dois savoir :

La couronne central s'use prématurément si :

- Il y a mauvaise engrenage (alignement) avec la cloche (moteur)
- Si, le support de boite (maintien de l'axe) et roulement sont usé ou abimé.

Cloche moteur :

- Si les roulement de l'embrayage sont HS, cela va te désaxer la cloche, donc usé prématurément la cloche/couronne
- Bien sur l'alignement

Voilà

Ceci est valable pour tes deux modèles, une vérification après chaque sortie est un remplacement des roulements t'éviteras chaque désagrément.

Gos

Gosraider a écrit:

Salut mon p'tit Biggie,

Il y a deux choses, non trois choses que tu dois savoir :

La couronne central s'use prématurément si :

- Il y a mauvaise engrenage (alignement) avec la cloche (moteur)
- Si, le support de boite (maintien de l'axe) et roulement sont usé ou abimé.

Cloche moteur :

- Si les roulement de l'embrayage sont HS, cela va te désaxer la cloche, donc usé prématurément la cloche/couronne
- Bien sur l'alignement

Voilà

Ceci est valable pour tes deux modèles, une vérification après chaque sortie est un remplacement des roulements t'éviteras chaque désagrément.

Gos

Salut gos

Je prend note de toute tes information et je te remercie,
Pour le moment toute à l'air nickel mise à part le petit marquage sur la couronne, pour le moment elle tien je verrait à la prochain sortie,
Mon frère a fait le maximin qu'il pouvez et a priori on aurait trop serré le slippe les première fois,

Voilà

Salut,

Le slipper, tu le serre à fond, et tu reviens 1/4 de tour en arrière son rôle est d’encaisser la surpuissance du moteur et de protéger la transmission ainsi que le rapport cloche/couronne

Gosraider a écrit:

Salut,

Le slipper, tu le serre à fond, et tu reviens 1/4 de tour en arrière son rôle est d’encaisser la surpuissance du moteur et de protéger la transmission ainsi que le rapport cloche/couronne

Salut,

Au débuté on ne savait pas donc on a éclater le slipper,
Puis au bout de la 5eme couronne on a regardé une vidéo où le mec le sert à fond et dessere de 1 tour voir 2 et pour le moment sa tien

Hello les coupaiins

Petit modification ce week end,



Je ferait une vidéo moteur en route pour vous faire écouté

Hello l'équipe, comment allez vous,

Bon bah cela fait 1 semaines que j'essaye de rouler avec le revo impossible à démarrer,
Premiere et chose les deux batteries que j'avais pour le roto start et le ez sont définitivement mort, j'ai donc commandé une nouvelle batteries, je les récu mardi, je les mise en charge et la miracle j'ai démarrer, j'ai fait ma petite session pépère vue que j'avais pas rouler depuis,
Donc je rentre je range le matos je laisse la batteries dans lez, vendredi je décide daller rouler et la bim je peut plus démarrer, je met donc ma batteries en charge même chargé rien à faire elle ne démarrer ( elle fait exactement comme ci la batteries était hs ).
J'effectue donc une décharge et charge avec mon chargeur la décharge sur 200 min et j'ai un message sur le chargeur qui s'affiche ( run time out ) message d'erreur quoi, je remet donc une charge et rien à faire elle  ne démarrer pas,

Ce soir j'ai donc comparer une lipo pour ez j'espère que cela ira

Merci

Biggie95 a écrit:

Hello l'équipe, comment allez vous,

Bon bah cela fait 1 semaines que j'essaye de rouler avec le revo impossible à démarrer,
Premiere et chose les deux batteries que j'avais pour le roto start et le ez sont définitivement mort, j'ai donc commandé une nouvelle batteries, je les récu mardi, je les mise en charge et la miracle j'ai démarrer, j'ai fait ma petite session pépère vue que j'avais pas rouler depuis,
Donc je rentre je range le matos je laisse la batteries dans lez, vendredi je décide daller rouler et la bim je peut plus démarrer, je met donc ma batteries en charge même chargé rien à faire elle ne démarrer ( elle fait exactement comme ci la batteries était hs ).
J'effectue donc une décharge et charge avec mon chargeur la décharge sur 200 min et j'ai un message sur le chargeur qui s'affiche ( run time out ) message d'erreur quoi, je remet donc une charge et rien à faire elle  ne démarrer pas,

Ce soir j'ai donc comparer une lipo pour ez j'espère que cela ira

Merci

Salut,

Ça fait trop mal au yeux de te lire

Yep

Désolé j'ai écris sa en plein nuit mdr

Bien en gros, les deux batteries que j'avais son hs,
J'en et commandé une nouvelle que j'ai mise en charge, la voiture a démarrer et c'est tout,
J'ai remis la batteries en charge et la voiture ne demarre pas,

Donc sur la nouvelle batteries j'ai fait une décharge et charge mes mon chargeur a 200 min à coupe en message erreur.

Yop

Message d'erreur "Time out" au bout de 3h20 de charge ça ne me semble pas anormal.
Sauf si tu as programmé ton chargeur avec une charge très lente par rapport à la capacité de la batterie. Encore que là ça dépend de la technologie de la batterie.

Mais déjà il faudrait des renseignement supplémentaires:
C'est quoi comme batterie: Technologie (LiPo, NiMH...), Tension, Capacité, si possible nombre d'éléments.

Est-ce que tu as testé ta batterie avec un voltmètre
Si oui quelle tension

A++

Salut,

Non je n'est pas de voltmètre malheureusement,
J'ai repris une simple batteries, Rocketpack 2700mah 7.2v ni-mh team orion prise tamiya,
La j'ai commandé une lipo, pour essayer.

On ma aussi parlé des pignon du moteur de lez carrément mais ce que je comprend pas pourquoi il a démarrer mardi

Merci

Yop

Des batteries NiMh, selon le fabricant, ça peut ne pas bien supporter les charges rapides.
Si la batterie chauffe pendant la charge, il vaut mieux diminuer le courant quitte à ce que ça dure 3-4 heures.
Et dans ce cas il faudra régler le time-out du chargeur pour que ça puisse durer plus longtemps.

Mais sans voltmètre, ça ne va pas être évident de poser un diagnostic sur ta batterie
Ce serait bien que tu investisse dans un petit multimètre pas cher, ça suffira et t'aidera quand tu auras des problèmes avec tes batteries et autres, y compris en dehors du modélisme

A++

Salut,

La batteries est toute neuf,
Je sais même pas comment fonctionne un multimètre

Salut,

Biggie95 a écrit:

Salut,

La batteries est toute neuf,
Je sais même pas comment fonctionne un multimètre

Neuve ne veut pas dire non défectueuse