Biggie95 a écrit:

Je sais même pas comment fonctionne un multimètre

Achète un multimètre, on te donnera des cours d'élec

Yop

Hervé_01 a écrit:

Neuve ne veut pas dire non défectueuse

Tout à fait d'accord avec Hervé.

Gosraider a écrit:

Achète un multimètre, on te donnera des cours d'élec

Surtout que ce n'est pas bien sorcier

Pour le multi même un modèle de base à 10 - 20 Euro genre supermarché / magasin de bricolage / vendeur d'outils sur le marché fera l'affaire !
Il y a toujours les fonctions essentielles sur ces trucs, mais pour une plus grande facilité d'utilisation prends-en quand même un avec un affichage digital, plus facile à lire qu'un modèle à aiguille.
Mais SURTOUT ne prends pas un "stylo" testeur avec juste quelques LEDs pour te dire vaguement dans quelle plage de tension tu te trouves, avec ça on ne peut pas faire grand chose.

A++

Hello,

Je vient au nouvelle, batteries teste sur un roto start elle fonctionne, nickel,
C'est juste mon moteur du ez start qui a subitement cassé, les pignons son inonde de graisse, ceux qui a fait patte puis tout bloqué,
( j'ai lue un article je sais plus ou, qu'on ne mais pas de graisse entre un pignon plastique et un en métal )

Du coup j'attends mon moteur pour pouvoir le changer et repartir.
Je vais quand même prendre un multimètre pour l'avenir.

Merci à vous

Salut,

ça me parait logique de ne pas mettre de graisse sur du plastique,enfin de la graisse standard,tu peux toujours trouver un produit qui lubrifie et non qui graisse du plastique...

Salut,

Visiblement l'ancien propriétaire ne savait pas non plus,
J'attends mon nouveau moteur et go rouler

Yop

Pour les pignons plastiques en charge, une graisse appropriée est la graisse au téflon.
Certaines graisses blanches (Lithium, silicones...) ou certaines graisses graphite font aussi l'affaire.

Selon les plastiques, il y a parfois des incompatibilités. Mais je dirais que le téflon et les graisses blanches conviennent généralement.


Peut être que le plastique glisse mieux que certains pignons métal, et qu'il est souvent dit que certaines matières comme le Delrin ne doivent pas être lubrifiés.

Mais les pignons plastiques peuvent s'user voire s'échauffer comme les autres, et un graissage avec le produit approprié peut aider à réduire leur usure.


Evidemment comme tout graissage / huilage, la contamination du lubrifiant avec de la poussière est souvent fatal, l'usure est accentuée.
Dans ce cas privilégier les lubrifiants dits "secs".

A++

Salut,

L'article disait qu'il était carrément mieux de ne rien mettre ? Tu en pense quoi

Salut.

Perso je mettrais un peu de graisse au Téflon (Ou PTFE).

Mais entre ça ou mettre une graisse non appropriée, autant ne rien mettre.

A++

Je vais laisse comme à l'origine si sa recommence la j'envisagerait une graisse au téflon

Hello les amis

Voilà revo réparer, avec mon frangin on a carrément changer fils, moteur, tout roule nickel,

On a quand même ouvert l'autre moteur, alors c'était un roulement où 5 dents on a cassé et bloque tout, et un roulement c'était mie de travers

Yop

Biggie95 a écrit:

alors c'était un roulement où 5 dents on a cassé et bloque tout

Je suppose qu'en parlant de "dents" tu veux plutôt dire des billes

A++

katcha a écrit:

Yop
Je suppose qu'en parlant de "dents" tu veux plutôt dire des billes

A++

Non non c'était bien des dents

Biggie95 a écrit:

katcha a écrit:

Yop
Je suppose qu'en parlant de "dents" tu veux plutôt dire des billes

A++

Non non c'était bien des dents

Un roulement à dent, je veux bien voir une photo s'il te plait

Alors c'était peut-être pas un roulement,
Mais je vous assure que c'est des pignon à dents

https://www.rcteam.fr/8027-traxxas-set-de-pignons-ez-start-2-5276.html

Biggie95 a écrit:

Alors c'était peut-être pas un roulement,
Mais je vous assure que c'est des pignon à dents

https://www.rcteam.fr/8027-traxxas-set-de-pignons-ez-start-2-5276.html

Pignon à dents, oui effectivement

Donc voilà

La il es fonctionnelle tout va bien

Hello, au secooourrrrrr je vais devenir fou avant l'heure,

je m'explique samedi je décide de démarrer le traxxas au vu du beau soleil pas de souci, il démarre tout un peu près nickel, je roule une bonne heure puis j'arrête.
Hier étant en repos je décide de le sortir et là, le calvaire pas possible, il n'arrête pas de caler, quand j'appuie pour accélérer il répond deux seconds plus tard.

1) de l'essence plus bonne, ça fait quoi, celle que j'avait date de 1 ans et demi, mais l'odeur n'est plus du tout la même.
2 ) au vu de la loi le 25% devient interdit, le 16% fera l'affaire ou pas ?
3) il y a un réglage a refaire au changement de carburant.

Petit vidéo

Merci à vous

Salut.

Je n'ai jamais été utilisateur de la Nitro mais j'ai toujours entendu dire qu'une fois qu'un bidon était ouvert, il fallait le consommer assez rapidement, genre quelques mois max.

Mais sur la vidéo ça ne paraît pas évident qu'il y a un bug, ça me paraît monter en régime normalement, du moins au bruit, et il ne cale pas ?

A++

hi


peut-être une merde qui est passé dans la carbu par l'intermédiaire du filtre ou alors du réservoir


je serais toi je démonterais tout l'ensemble carburateur, réservoir et filtre a air pour tout nettoyer a fond

ca peut-être aussi une prise d'air. vérifie ta durite a carburant on ne sait jamais


oui le nitro ca ne se conserve pas longtemps normalement, le tient a peut-être mal vieilli


quand a la nouvelle loi c'est la merde. le 16% de ce que je m'en souvient a l'époque ca ne marchait pas terribles avec les gros moteur de monster.

Les compétiteur en buggy TT ne l'utiliseront pas mais auront une derogation special pour acheter du carburant .

Bref ca sonne un peu la fin du nitro cette histoire


@topette

hello,

Au vue du carburant j'ai bien peur que oui ça soit la fin !!!!

sinon je pense que mon revo aurait besoin d'un bon réglage il y a pas de raison, je pense pas.

Après, j'ai lu, et entendu qu'en 16% bien réglé on ne voyait pas de grosse différence.

Bonjour, bonjour,

J'espère que tout le monde va bien,

je vous annonce que le Revo par pour une conversion, le thermique c'est bien, mais c'est la fin

Salut

Et oui, signe des temps.

Je crois que tous les thermiciens y viennent tôt ou tard...

A++

Bonjour tout le monde, j'espère que tout le monde va bien, moi nickel juste un petit souci sur le revo, je viens donc vous demande de l'aide.

Au vu des beaux jours, je suis partie chercher de l'essence en 16%, j'ai effectué les réglages d'usine il tourne à merveille, démarre du premier coup. (Ouais j'avoue je ne sais pas ce qu'il m'arrive mais j'ai décidé de faire seule maintenant).

Or ma vitesse ne se passait pas, j'ai donc regardé sur internet il parle d'un petit vise dans la boîte, ne la voyant pas, même en tournant la couronne, j'ai pris mon courage et j'ai démonté la boîte du revo, j'aurais peut-être pas du.
Au remontage j'ai ce souci, Radio récepteur éteint la voiture va en avant et en arrière, si j'allume radio et récepteur, la voiture ne va pas en avant mais en arrière,je passe la marche arrière avec le CH3 la voiture va en arrière mais bloquer pour aller vers l'avant, je vous es fait une petite vidéo.



Toute en vous remerciant par avance.

Salut

Perso c'est une machine que je ne connais pas, et il est difficile de voir quelque chose avec la vidéo

Mais si tu dis que quand tu actionnes manuellement la commande ça fonctionne normalement, et qu'en le faisant avec la radio ça ne fonctionne pas correctement, c'est probablement que tu n'as pas remonté / réglé la commande et / ou la tringlerie vers le servo correctement

En fait la commande n'est pas suffisamment actionnée par le servo pour passer correctement la marche avant

Peut être aussi un réglage des fins de course de ce servo sur la radio pourrait être un autre moyen de solutionner ce problème, si la radio permet ce réglage sur la voie qui commande la marche arrière.

Mais en premier lien je regarderais la tringlerie de commande et la commande sur la boite, si celle-ci est réglable.

A++

Bonsoir,

Soucis règle depuis, j'ai oublié de le préciser, j'ai tout simplement démonté la boîte, ouvert en deux, refermé et remonté, tout marche nickel.

Me reste plus qu'à tester si la vitesse se passe ou pas.