Bonjour a tous !

Je possède un savage xs (ss) que je suis en train de refaire petit à petit il roule très bien pour l'instant pas de problème
Je me suis commandé un kit de roulement ainsi que toutes les noix de cardan en acier du coup je vais ouvrir les diffs et j'aimerai avoir quelques infos concernant la fluidité de l'huile qu'il y a d'origine dans cette bête ou encore mieux des retours d'expérience de vos propre savage !
Et aussi au niveau des amortisseurs quelles huile vous utilisez ? (Amortisseurs d'origine du xs ss)
A l'époque il fallait lâcher sa voiture à 1 mètre du sol sans que le chassis claque par terre je sais pas si on fais encore ça mais a 30 centimètre moi ça touche

Voilà j'espère que vous pourrez m'aider !

Yop,

C'est un kit de roulement bleu ? Je te les conseille, ils sont étanches et offrent plus de longévité

Tu as ce sujet : The ouane

J'ai fouiné sur le forum et je t'ai trouvé ce sujet pour les diffs : The deuz'

Perso, j'utilise de la graisse au lithium

Pour les amortos, je t'ai trouvé ça : The troiz'

Voila pour moi  

Bon entretien pour ton XSS  


Bab'

Yop

Attention on parle ici d'un XS, c'est la version 1/10 du Savage donc il faut adapter pour son echelle

Pour ce qui est des différentiels HPI préconise la même graisse, la Z164.
Donc ça correspond à une huile silicone 30000.
Quoiqu'une huile plus épaisse sur l'avant permet d'augmenter la motricité à la direction.

Bien que j'ai trouvé sur cette prez de Mag' qu'il avait mélangé de la 1000 (Peut être qu'il manque un zéro ?) avec la graisse Z164 mise d'origine, donc mettre un peu moins que 30000 serait mieux ?
Ca reste à creuser. Je n'ai pas eu de XS donc difficile à dire

Sur cette prez de sonny il dit qu'il a utilisé de la 10000 pour les 2 diffs.
Par contre jouer sur la viscosité dans le couple conique je ne pense pas que ça ai une utilité, une graisse lithium standard ou mieux la graisse "marine" verte (Elle colle plus aux pignons que la graisse standard) et ça roule

Pour ce qui est de l'huile des amortisseurs HPI préconise de la 35 wt, ce qui correspond à 425 cst normalement (Pas toujours évident les conversions de viscosité).
Je n'ai pas trouvé de témoignage sur le fofo qui parle de la viscosité de l'huile des amortos.

A++

Merci du retour les gars

Babou a écrit:

Yop,

C'est un kit de roulement bleu ? Je te les conseille, ils sont étanches et offrent plus de longévité

Pour les roulements j'ai pris des classique acier étanches (le prix des céramique m'as un peu refroidis )



Pour les diffs je vais essayer la graisse de hpi mais j'avoue que ça me fais bizarre de mettre que de la graisse
Et pour les amortisseur j'en essayerai plusieurs je vais commencer par celle d'origine pour voir ce que ça donne

Yop

Ne t'inquiète pas, ce n'est pas bizarre de mettre seulement de la graisse.

Ce qui compte c'est qu'elle soit suffisamment épaisse pour freiner les pignons du diff pour que tu aie un glissement limité.

Et qu'elle ne se fluidifie pas trop avec la chauffe et le temps pour qu'elle continue à faire son boulot de freinage

Le plus de l'huile silicone c'est qu'elle peut plus facilement couler et se re-tartiner au milieu du différentiel quand le modèle est au repos.
Et que tu as plus de choix au point de vue viscosités

Maintenant comme je te l'ai dis, la graisse HPI Z164 a, en théorie, la même viscosité qu'une huile silicone 30000.
Donc si tu veux de l'huile, tu sais ce qu'il te reste à faire

Mais on te recommande de mettre quand même aussi un millipoil de graisse dans les pignons avant l'huile silicone, ça permet de réduire les frottements et l'usure

A++