Hello!
Je vais vous présenter ma version du savage XS de chez HPI, comme d'habitude, pas de pièces maison, je ne suis pas équipé, mais un savage XS a l'électronique modifiée, des Badlands, et les options qu'il faut!
Je n'ai pas acheté le kit, mais les pièces détachées chez Jenny's RC aux enchères, ça ne m'a pas couté très cher, et pas de douanes du tout, donc c'est tout bénéficice! d'autant que je n'ai pas acheté les pièces dont je ne me servirais pas pour mon modèle.
La boutique Ebay de jenny's RC: http://stores.ebay.com/Jennys-RCSports/HPI-Savage-XS-/_i.html?_fsub=4248837015&_sid=124566615&_trksid=p4634.c0.m322
La boutique ebay de Bizarre Hobbies pour les Pièces Hot Racing: http://stores.ebay.com/Bizarre-Hobbies/Savage-XS-/_i.html?_fsub=466936319&_sid=274230479&_trksid=p4634.c0.m322

Le montage:

J'ai choisi de commencer par la transmission centrale(boite), et donc le moteur qui y est fixé. Pour le rapport, je le modifie pour passer grâce a une couronne 56/32 Hot racing, et un lot de pignon a un rapport de 56-34, pour ce qui est du moteur, j'ai choisi un Léopard 3650 2930Kv ce montage devrait être optimal pour le 3S.

La plaque moteur a ailettes Hot Racing réf: SXS1801



La couronne 56/32 Hot Racing réf:



Le lot de pignons Hot Racing réf:SSXS8024



L'ensemble monté:



Ensuite les différentiels avants et arrières, j'ai échangé toutes les noix par du Hot Racing, et mis de l'huile d'indice 1000 en plus de la graisse mis par HPI dans les diff.

Les noix reliées aux pignons d'attaque Hot Racing réf: SSXS41A



Montage fini:




J'ai commandé des cardans CVD Centraux pour le XS histoire de voir si ils durent plus longtemp que les noix de pignons d'attaque, l'angle étant assez grands, ces noix prennent cher, nous verrons donc bien si c'est une "réelle" amélioration.
CENTER UNIVERSAL DRIVE SHAFT SET (FRONT/REAR) Réf HPI: 106730



Trains roulants:

Les Amortisseurs ref: TD100X06


Hubs avants ref:SXS1901


steering knuckles ref:SXS2101


Hubs arrières ref:SXS2201


Les Cardans de roues CVD ref: SSXS288


Le sauve servo ref:SXS4801


E-CLIP ELIMINATOR SUSPENSION SHAFT SET pour éviter de perdre ses hub de roues avant, Réf HPI: 106712


HPI Mini Savage XS Adjustable Upper Suspension Arm Set Réf HPI: 106732


HPI Savage XS Wheely Bar Set Réf HPI: 106408


HPI Savage XS Flux - Thrasher front / Chassis Skid / NM rear set -26070- F323
Trouvable ici: http://t-bone-racing.net/Brand-A-M/HPI/Savage-XS-Flux/HPI-Savage-XS-Flux-Thrasher-front-Chassis-Skid-NM-rear-set-26070-F323-p657.html
Donc Skid avant et arrière supplémentaires, et skid central, très pratique pour arrêter de tout ramasser entre les 2 chassis...
Je trouve aussi que les parechocs protégent mieux les amortisseurs, enfin la Wheelie bar HPI reste utilisable même si le fabriquant en propose une a 2 roulettes sur son site.




Les roues:
jantes Scorch 6 spoke black chrome Ref: 3089



Pneus Proline Badlands 2.2" Ref: 1144-00



Enfin la carrosserie ref: 105913


Yop!
J'ai pu tourner aujourd'hui avec le XS, et franchement, une chose est sure, le Léopard et ses 1000Kv de moins que le vektor chauffe moins que ce même Vektor!
Le moteur est a peine tiède, le contrôleur froid! Donc je pense que cette méthode économise grandement le matériel, donc a méditer pour les futures aquéreur de XS SS!
L'ensemble Xerun/Léopard avec le Rapport 34/54 est ultra puissant, mais plus progressif que le Vektor en 3S! Du coup, le back flip est une formalité(voir le double, mais pas encore réussi...), mais on a tout sous la gâchette, et c'est très gérable! Franchement, je suis Fan!!!
Bon pour la journée, j'ai déboité pas mal de fois le cardant central avant, il va falloir que je mette des cales dans les noix de cardan pour éviter ça...
Des photos sans carrosserie, vu que je l'ai pas encore fini!





Mag'

TO BE CONTINUED!!!

Salut,
fiabilisation optimiser.
Un post clair, bien illustrer,comme d'hab,sa va servir au futur acheteur.
Encore un avion à ton actif....
Dis donc, tu as une belle collection de RC.
Encore des épisodes à suivre..cool.
Tchuss!!!

Salut,

il promet ce petit Savage XS Flux
Il va avoir une sacrée allonge vu le rapport et les badlands ont un diamètre de roue supérieur aux roues d'origine
Tu vas prendre le 70-80 miles/h

La suite la suite

Merci les gars!
Attention pour la vitesse, mon moteur à 1000kv de moins que le vektor, mais ça devrait arracher ce qu'il faut oui!
Mag'

salut ! c'est clair çà devrais arraché ! vivement la suite

Salut,


il ne roule pas encore ? je pensais que si

j'aime la fiabilitée, mais niveau contro et lipo tu penses à quoi ?

Yop!
Contro, ce sera un Xerun 150A que je possède déja, il est trop puissant, mais c'est aussi le moins cher et le plus fiable de tout ce que l'on peut mettre sur le XS Flux!
Pour les Lipos, je vais me servir des lipos de mes savages 1/8, donc des 3S en moyenne entre 4200 et 5000mA, et un max de C, donc ça va envoyer sévère!
Mag'

magmainger a écrit:

Attention pour la vitesse, mon moteur à 1000kv de moins que le vektor, mais ça devrait arracher ce qu'il faut oui!

Pas faux, j'ai oublié de prendre en compte ton petit Léopard
Bon bah du coup çà ne fera que 60 miles/h

Yop!
M'enfin vu le rapport embarqué, les performances devraient être au rendez vous, et tout cela avec un peu plus de souplesse que le vektor et moins de chauffe, mais au cas ou la Wheely bar est arrivé ce matin!
Mag'

Edit: d'ailleurs, j'ai essayé de monter une couronne de 54 avec le pignon de 34, et l'entredent m'a fait très peur, il est bien trop écarté, pourtant d'après hot racing, c'est possible, mais a mon avis il faut un pignon de 36 dents pour que ce montage soit possible...

Yop!
Vivement la notice du XS SS en ligne, parce que le montage du XS sans notice, c'est la misère!
Je vous la pose: D'un côté un gros tas de pièce plastique en tous genres dont aucune ne ressemble a celle du savage) de l'autre un gros tas de vis...
Et vogue la gallère!
Pour le moment, j'ai fais 3 sous ensembles: Les 2 diffs, et la partie centrale, mais je pense que je vais devoir redemonter pour tout assembler...
Si Dj' passe dans le coin et qu'il a une ou deux astuces pour l'assemblage...
Mag'

Salut,


avec la notice du XS tu n'y arrives pas ?

Le plus marrant c'est pour mettre les 2 cardans centraux quand les 2 trains sont en place

salut!
J'y arrive, mais comme je l'ai eu en tas de pièce, l'ordre de construction, je ne le connais pas, et donc je monte, et je démonte!
Mais la c'est quasiement fini, il me manque juste 2 noix de cardans de diff, et ça sera fini!
MAg'

Salut,

magmainger a écrit:

Si Dj' passe dans le coin et qu'il a une ou deux astuces pour l'assemblage...

C'est comme sur le 1/8, chacun sa technique
Le + drôle c'est avec le sauve-servo et aussi le passage des fils dans le boitier radio, au début je n'avais pas vu qu'une petite partie s'enlève (2 vis a défaire) pour aider le passage des prises

Salut!
Oui le sauve servo, c'est un purge a remettre!
Pour le reste, ça va encore, mais pour le premier montage, j'ai oublié de mettre la boite de vitesse... la j'ai cru que j'allais devenir fou! surtout que la boite, je l'avais retiré parce que j'avais oublié le frein filet sur les vis moteur...
Mais bon, ça se termine la, j'attends plus que 2 noix de cardans pour pouvoir finir.
Mag'

Yop!
Je n'avais pas vu que les Eclip eliminator étaient sortie, et étaient dispo dès a présent!

La fiche HPI: http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=106712
Bien pratique, j'en ai pris un lot sur Ebay du coup!
Mag'

Yop!
J'ai pu tourner aujourd'hui avec le XS, et franchement, une chose est sure, le Léopard et ses 1000Kv de moins que le vektor chauffe moins que ce même Vektor!
Le moteur est a peine tiède, le contrôleur froid! Donc je pense que cette méthode économise grandement le matériel, donc a méditer pour les futures aquéreur de XS SS!
L'ensemble Xerun/Léopard avec le Rapport 34/54 est ultra puissant, mais plus progressif que le Vektor en 3S! Du coup, le back flip est une formalité(voir le double, mais pas encore réussi...), mais on a tout sous la gâchette, et c'est très gérable! Franchement, je suis Fan!!!
Bon pour la journée, j'ai déboité pas mal de fois le cardant central avant, il va falloir que je mette des cales dans les noix de cardan pour éviter ça...
Des photos sans carrosserie, vu que je l'ai pas encore fini!





Mag'

Salut Mag
Visiblement, tu es content de ta bestiole
Je vois que ton inter traine sur ton Xs Méfie toi car la qualité n'est pas au rendez vous avec celui-ci Si tu peux, je te conseil de le placer dans le boitier radio, bien à l'abri

Yop!
Ouaip, je suis très content de mon petit monstre!
Pour l'interrupteur, je pensais l'accrocher a l'arceau avec un collier électrique, tu penses que c'est pas une bonne idée?
Mag'

Yo Mag, je crois que l'on est dù pour une petite vidéo!

Si non, beau travail.
Peux-tu nous dire quel est le poids final avec Accus de ce petit monstre

Merci A+

Salut,



tu as déjà essayé une petite pointe de vitesse

pour la vidéo

Pour mon inter, il devenait de plus en plus dur au fur et à mesure des runs Un jour qu'il faisait un peu plus froid, il a cassé net Je pense que la saleté se loge dedans puis bloque l'inter. A refaire, je le mettrais à l'abri

salut ! jolie montage ! tu me fais vraiment regretté d'avoir pris le 150 a pro qui lui rentre pas
comme djbobnico curieux de connaitre la vitesse de pointe !!,?

Djbobnico a écrit:

Salut,



tu as déjà essayé une petite pointe de vitesse

pour la vidéo

Salut!
Ouaip, j'ai déjà pointé, et ça va vite!
Mais je ne suis pas équipé pour savoir a combien ça roule... si quelqu'un a des liens vers des GPS...
Pour l'interrupteur, je le note, et je vais voir pour le protèger au plus vite, merci Aurel'!
Pour Killbuteur, oui le Xerun 150A bleu rentre pile poil, j'ai même pu roulé sans l'attacher, il ne se barre pas!
Je pense que c'est l'esc modèle pour le XS!

EDIT:
J'ai trouvé pourquoi mon cardant central se fait la malle!


Je crois qu'il faut clairement mettre des cales au niveau des cardans centraux, car il prennent vraiment appuis sur le bout des noix, et je pense qu'ils n'aiment pas, et le jeu de noix Hot racing, n'est donc pas vraiment a recommander non plus...
Mag'

sergeyboy a écrit:

Yo Mag, je crois que l'on est dù pour une petite vidéo!

Si non, beau travail.
Peux-tu nous dire quel est le poids final avec Accus de ce petit monstre

Merci A+

Yop!
2,7kg tout compris!
Ça reste très raisonnable avec tout l'alu hot racing que je lui ai collé sur le dos!
Mag'

Salut Mag


Cool ton Xs...

Parconte c'est la weeling-bar spéciale Xs ?

Si je peut me permette ton titre est pas vraiment adapter ,tu entends quoi par flux maison ?

Sa serait plutot Xs en kit ,car la c'est juste de l'assemblage ,non ?

Je dit sa ,je dit rien mais pour moi maison c'est de la piéce fait soi méme a la Rc-sotrop...

Sinon ya pas moyen que tu te libére pour la sortie de G@b ,sa serait cool Mag... Car il va y avoir du Xs et du flux de compéte... je parle pas du miens...

Tchuss Mag et a bientot