Furby.

Ok merci super tuto comme d'hab!!

Salut,

Et un post it de plus

Furby

Babou

salut

tres bon tuto ca va bien m'aider

Salut les loulou

Alors j'ai un petit soucis, pour ma tringlerie ofna, donc la tringle frein je ré-utilise l'ancienne sa c'est bon, le palonnier c'est bon les guides sur le palonnier c'est bon aussi.

Mais côté renvoi d'accélérateur, sur le net j'ai trouvé un tuto ils ya une rotule sur le renvoi hors moi j'ai pas de rotule ni dans le kit ofna, ni sur mon savage, la tringle d'accélérateur était "plié" dans le renvoi et la tringle ofna est livré avec un embout qui va sur une rotule mais soucis pas de rotule, comment dois-je faire, c'est bizar on dirait que mon kit ofna n'est pas complet.....

Dans l'attente je vous remercie.

Alex.

EDIT:

Je viens de regarder sur TH et le kit bleu n'est apparement pas livré avec la rotule, les autre oui par contr (du moins d'après les photos...)

Dégouté.....

RE-EDIT:

Problème résolu, un trou dans la tête ou viens se loger la rotule une vis de part en part avec un écrou nil-stop et roulé jeuneese. Là au moins le boisseau du carbu s'ouvre à fond pas comme avec celle d'origine (qui devait mal être réglé je pense...)

Merci à download666 qui grace à une photo de son savage sur sa tringlerie ma confirmé mon idée de percé la tête de tringle.

Bonjour j'aurai une petite question pour le montage d'un kit ofna.

Je voulais savoir si il faut bloquer la partie plastique ou laisse un peux de jeu pour que sa puise bouge (voir la photo si dessous)



Merci d'avance pour votre réponse..

Salut monster truck10,

Alors pour ma part, j'avais de vendu avec le kit, des petits cylindre en acier (moins de 5mm de diamètre) percé au centre, d'une hauteur de 5mm environ biensur,

ces petits cylindre passent à l'intérieur des guide de tringlerie qui se fixe sur le palonnier,

dans mon kit, j'avais 2 cylindre lisse, et un autre qui à un ecrou hexagonale à une extremité et qui est fileté dedans, j'ai donc mis un cylindre lisse sur le guide supérieur (tringle accelerateur) et celui avec l'exagone sur la tringle inferieur pour le frein.

Ensuite, j'ai mis une vis à tete six pans creux (btr, allen) qui traverse le palonnier du dessus librement et qui vient de visser dans le cylindre avec hexagone du bas, j'ai mis du frein filet et serré à fond, car une fois installé comme ceci, les petits cylindre en acier sont un poil plus long que le trou dans le guide en plastique donc cela ne les bloquent pas et leurs permet de tourner sur leux axes.


Si tu ne comprends pas bien, je te fais une photo du comment j'ai fixé, n'hésite pas.

EDIT: voici les photos qui seront plus parlante je pense.

Alexandre.

la tringlerie vue générale:

La vis avec les 2 cylindre dessus, le lisse puis celui avec exa:

A gauche le lisse pour la tringle supérieur (accel), et à droite celui avec exa pour la tringle inférieur (frein):

Ont voit que ça rentre dans les guide des tringles en plastiques:

et là que c'est un peu plus "épais" que le guide en plastique ce qui fera le jeux "fonctionnel" qui te permetteras de bloquer à fond avec frein filet:

Ici les 2 cylindre en place dans les guides:

et pour finir re-vue générale mais pas serré pour que tu te rende compte du truc.

Voilà voilà bon courage et surtout bon montage.

salut alexandre_c71 et merci de ton aide

Si je me trompe pas et si j ai bien compris une fois le tout monte sa devrais tourner car la vise passe dans le cylindre ce qui évite de bloque l'ensemble

Les cylindre que tu dit c'est bien se que je montre sur la photo ci dessous

RE bonjour,

oui c'est bien ça, tu dois en avoir des lisses aussi avec un des deux kit (comme il faut commander 2"kit" pour avoir la tringlerie complète,

mais regarde dans mon précédent j'ai editer et mis les photos.

alexandre_c71 a écrit:

RE bonjour,

oui c'est bien ça, tu dois en avoir des lisses aussi avec un des deux kit (comme il faut commander 2"kit" pour avoir la tringlerie complète,

mais regarde dans mon précédent j'ai editer et mis les photos.

Ok merci bien.

Mais cette surtout pour savoir si il fallait bloque ou pas et pour se qui est du montage je vais faire comme celui de attila qui est superbe

Merci d'avoir répondu a ma demande comme sa je pourait pas me trompe encore merci a toi


EDIT: Je vient de regarde le kit que j'ai commande et j'ai pas le cylindre qui est lise

Je te mais une photo pour te montre le choix de mon kit ofna

RE monster,

si regarde il est présenty sur la photo deja inséré dans le guide plastique de gauche dans le kit avec la tringle, rotule de bout de tringle palonnier etc.

Enfaite il te faut donc tout le kit de gauche, et dans le kit de droit il te faut le cylindre avec exa (1 seul) et pour la vius j'avai spris la plus longue (celle du kit de gauche sur ta foto)

voilà voilà.

alexandre_c71 a écrit:

RE monster,

si regarde il est présenty sur la photo deja inséré dans le guide plastique de gauche dans le kit avec la tringle, rotule de bout de tringle palonnier etc.

Enfaite il te faut donc tout le kit de gauche, et dans le kit de droit il te faut le cylindre avec exa (1 seul) et pour la vius j'avai spris la plus longue (celle du kit de gauche sur ta foto)

voilà voilà.

Oupss bien vue j'avais pas vue qu'il était deja en place

Merci alexandre_c71

bonjour,
j'ai suivit ce tuto très intéressant et je voulais savoir si mon réglage était correct:

position freinage et neutre




position vitesse max

Salut,

si ton Savage freine correctement et que lorsque tu freines ton boisseau ne bouge pas ton réglage est bon .


Furby.

je ne comprend pas l'histoire du boisseau a vrai dire. Si je freine , le carburateur doit venir en position initial c'est à dire même position que le neutre au ralenti quoi ! non ?

Pas si tu freines mais avant si tu va au neutre
Au neutre, ton boisseau doit être en position "ralenti"

Tes photos montrent que ton carburateur s'ouvre bien à fond et revient en position de ralenti comme il faut, jusque là tu as tout bon.

Ensuite il faut vérifier si lorsque tu freines ton carburateur ne bouge pas. Il arrive que lorsqu'on freine le carburateur se ferme un peu plus qu'en position ralenti ce qui fait caler le moteur au freinage.

Normalement si tu as suivis le tuto c'est tout bon .


Furby.

Ah ben c'est bon , quand je freine il est en position comme sur la photo donc au ralenti.
Par contre là ou c'est chiant, c'est le ressort de rappel. Parfois lorsque je relache le carburateur n'est pas tout à fait au ralenti mais est ouvert un peu plus. Faut que je donne un petit coup de frein pour vraiment le faire passer au ralenti. C'es tout ce que j'ai remarqué. Après je ne sais pas si c'est normal et si ce phénomène survient chez vous !

Salut,

Ca ne serait pas le "S" de ta tringlerie de frein qui vient buter sur la rollcage et pertuber le fonctionnement de l'ensemble

Babou

Tu n'as pas de ressort de rappel sur ton carbu ?


Furby.

Si si j'ai bien un ressort. Mais je trouve qu'il rappel pas très bien.

aurel92 a écrit:

Par contre là ou c'est chiant, c'est le ressort de rappel. Parfois lorsque je relache le carburateur n'est pas tout à fait au ralenti mais est ouvert un peu plus. Faut que je donne un petit coup de frein pour vraiment le faire passer au ralenti.

J'avais le meme souci que toi la semaine dernier du coup j ai mis mon ressort avant le palonnier.

Regarde la photo que je te joint.

Et depuis plus de souci

moi en fait j'avais ça :


Ahh je vois que toi tu l'as fait passé par l'intérieur. Dommage que j'ai pas vu ça avant j'aurais peut etre fait comme toi.

Vérifie aussi si ta tringlerie ne touche pas à ton boitier radio, ça m'est déjà arrivé .


Furby.

bien joué mon pote ! Je viens de revoir tout ça, j'ai légèrement descendu la canne du frein et un tout petit peu incliné le petit truc noir au bout de la tige et ça à l'air de mieux passé. En tout ça revient un peu mieux. Je vous dit ça t'a l'heure si j'arrive à faire un run