Hello,

Alors par ce beau temps je vais griller 1 litre, mais....

Donc depuis la dernière fois je suis passé avec de la SP95 + huile motul 710 à la place de l'Aspen 2T, qui je trouve n'est pas adapter totalement pour l'Octane, cela marche super bien sur les 23ccm3 mais pas idéale avec du recul sur mon joujou.

Malgré cela, il faut dire qu'il petait le feu avant, mais maintenant avec la SP95 c'est encore mieux, donc parfait.

Donc aujourd'hui après 2 pleins, je suis arrivé a un point où le moteur est parfaitement règlé et une boite à vitesse au top...un vrai régale jouissife...jusqu'au troisième plein ou là, la bête coupe le moteur.
J'essaye de redémarrer, rien du tout, comme s'il n'avait plus de compression, donc je test la bougie et l'allumage et tout ok.

Donc retour à la maison, et la je déculasse, surprise, plein de ferraille planté dans la zone de compression.
Je démonte le moteur, et là autre surprise, le boulon dans la tirette c'est barrer, mais pas lui le fautif car pas possible de passage dans le bas moteur...
Je sort la chemise et la, ré surprise, je voulais enlever le piston en enlevant le circlip, mais celui ci c'était barré...donc je connaît la cause du plus de compression , le circlip ma rayé la chemise, rayé le piston en m'écrasant le segment, martelé le sommet du piston et culasse, enfin la grosse merde quoi....

C'est top tout ça, deux problèmes en un...HPI vraiment léger sur ce coup là....pas de frein filet sur ce boulon et surtout ce p..... de clip qui ce barre...vraiment bizarre.
J'ai fait les démarches chez l'importateur Suisse HPI pour voir ce qu'il me dit ou si je doit me démerder tout seul...
En gros j'ai vraiment les boules, car si rien n'est prix en garantie, c'est pas donner les pièces de rechange, car je doit changer la chemise, le piston, la culasse, la pièces en alu ou la tirette vient fixer, divers vis et boulons neuf...en gros si rien n'est positif suite à mes démarches, ben pour rouler j'ai pas le choix de trouver un moteur complet sois neuf ou d'occasion, qui me reviendra moins chère que les pièces achetez au détails...
Au pire trouver un Octane complet pour récupéré le moteur et avoir des pièces de rechange un bon moment...


Place aux photos:

Salut

C'est vraiment pas de chance, je ne pense pas que l'octane soit connu pour ce genre de problème. Je crois qu'il ne vont pas rechigner à te filer un nouveau moteur, pour les délais c'est une autre histoire, il va sûrement te falloir de la patience pour remettre ton jouet en état de marche. En tout cas, il a bien morflé !

Yep.

Ha oui pas de bol pour le circlips, en plus ce n'était pas un simple bout de corde à piano mais un vrai découpé en acier apparemment, ça ne casse pas si facilement que ça
En attendant il a fait bien des dégât

Faudra voir ce que dit ton importateur.
Si ça ne donne rien pour la culasse ne n'est pas grave tu peux la garder, tu peux adoucir les impacts avec un coup de lame et papier verre mais léger, il ne faudrait pas la creuser
Mais l'ensemble chemise piston ça il n'y pas d'autre moyen, il faut changer...

Pour le coup de l'écrou de tirette ça me dit quelque chose Tu n'est peut être pas le premier à qui c'est arrivé.
Pour le remontage de celui-ci il vaudra mieux envisager le frein-filet.

A++ et bon courage.

Salut,

Pour la tirette, c'est arrivé à Dconan, concernant le moteur, il n'a pas bonne presse

Tien nous au courant pour la prise en garantie par ton revendeur

Hello,

Sur le principe c'est la faute à pas de chance pour le circlip, par contre l'écrou qui ce desserre HPI aurait dû mettre du frein filet...

Niveau moteur en regardant à l'intérieur lors du demontage, c'est du solide, ça reste un O.S, pour mon avis c'est un moteur incassable si on respecte le bon mélange et rodage bien fait.
Il demande peut être plus de plein que les autres types de moteur pour être bien rodé.


Surtout ce qui me frustre le plus, c'est que j'etait arrivé à un réglage moteur/boite à vitesse parfait! Prêt pour affronter l'été juste en remplissant le réservoir...mais là faut tout démonter et je déteste faire ça....


la suite au prochain épisode....

Salut

J' ai écumé internet avant de répondre pour voir si on trouvait encore des pièces chez les "démonteurs" de Ebay au cas ou ta garantie ne fonctionnerait pas mais je n' ai trouvé qu' un moteur complet : ICI

J' espère sincèrement que ton revendeur va faire le nécessaire mais vu la disponibilité des pièces cela risque d' être chaud. Il faudra aussi remplacé la cage a aiguille et la bague de la bielle. Vérifié le voile du vilebrequin et changé les roulements.

Ou comme on m' a dis une fois , tu le passes simplement en Brushless mais la boite ne va pas aimé.

Décidément je suis le seul a avoir eu de la chance avec l' Octane.

Je comprend ta déception , courage .

Salut.

damSP a écrit:

Ou comme on m' a dis une fois , tu le passes simplement en Brushless mais la boite ne va pas aimé.

Pas nécessairement, il pourrait remplacer la pignonnerie de boite par celle du Flux XL... Qui n'a rien de spécifique en plus
Je viens de regarder c'est un mélange de pignons venant de l'Octane avec le kit "pignon fou 39D haute vitesse #102244" qui était proposé en option sur le Flux

Mais bon avant d'en arriver là voyons ce que ça donne. D'autant plus que vu la pièce qui a cassé, on peut difficilement parler de pièce d'usure, ce qui plaide en la faveur de colonelv74

A++

Hello,

Bon, vu que j'aime pas rester sur une défaite et me laisser faire par un moteur à cause de la faute à pas de chance, j'ai effectué les démarches chez l'importateur HPI à Genève,.
Demain je vais envoyer le colis avec le moteur démonter, il mon dit qu'il allait changer seulement les pièces qui ont eux un problème et remonter le moteur complet...comme l'a dit damSP, j'espère qu'il vont faire les choses en ordre et pas me laisser traîner un bout de ferraille dans un roulement...

Par contre de rage, j'ai trouver un moteur neuf complet sur le net, avec tirette, carburateur, l'allumage et le volant moteur ventilé, y'a plus qu'à mettre l'embrayage et la couronne...comme ça je suis sur de ce que je reçois et celui qui reviendra de chez HPI me servira de pièce détacher...

Tout ça à un prix assez délirant, donc au vu des prix j'ai pris : un moteur complet 300€/ une boite à vitesse complète monté 60€/embrayage complet avec cloche 40€/ 4 jantes et pneu monté 70€, frais de port 30€, le tout pour 500€ livré...


Moi qui voulait faire aucune dépenses...

La suite en attente de tout ça....

@damSP: merci pour tes recherches, j'avais vu aussi celui que tu a mis sur le net.

salut,
j'avais vu ce problème sur moteur os gt15hz, je me souviens plus trop des retours voici un exemple
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=662376

akrapovic73 a écrit:

salut,
j'avais vu ce problème sur moteur os gt15hz, je me souviens plus trop des retours voici un exemple
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=662376

l'idée est super bonne de faire ça, mais si le gars ça lui est arrivé la même chose qu'à moi, ben en hélico y'a plus de dégât que sur mon Octane...
Par contre si il t'arrive autre chose au moteur et que tu veut faire marcher la garantie, si tu fait ce genre de modif ça tombe à l'eau...

Je dit ça car quand j'ai envoyé les photos de mon souci il on vu que j'avais pas l'échappement d'origine...

Hello,

Première bonne nouvelle, reçu mes pièces aujourd'hui toute neuve...
Je suis aussi en attente de recevoir mon moteur de chez HPI en retour, normalement la semaine prochaine, donc pour l'instant le service après vente a l'air d'être correct...

J'ai attaquer le montage du moteur, démonté la tirette pour mettre du frein filet sur ce fameux boulon qui ce desserre et contrôler le bon réglage du carbu.

Je suis reparti pour refaire un rodage...





la suite au prochain épisode...

Yop.

Bon re-rodage

Par contre le coup du gars qui mate son axe dans le piston avec cet outil fait sur mesure c'est pas top, parce qu'il dit lui-même dans son dernier post que l'axe a fini par partir quand même au bout de quelques pleins, et a fait encore plus de dégât

A++

Salut

colonelv74 a écrit:

Tout ça à un prix assez délirant, donc au vu des prix j'ai pris : un moteur complet 300€/ une boite à vitesse complète monté 60€/embrayage complet avec cloche 40€/ 4 jantes et pneu monté 70€, frais de port 30€, le tout pour 500€ livré...

Ha ouai tu ne laches pas l' affaire toi !

Quel dommage que l' on ai pas possédé L' Octane en mème temps.

Tu as bien raison et j’espère que cette fois tu vas l' usé ce petit deux temps.
Bon run

Pour une fois, une bonne nouvelle, mon moteur est de retour de réparation !
Je suis content du service après vente de HPI qui ont bien réagi à mon problème et réglé tout ça en moins de deux semaines...

Ils ont fait nettoyage complet du moteur et roulement, changer piston/ chemise, polissage de la culasse, prise de compression.

Salut

C' est génial et en mème temps la moindre des chose pour ce qui t 'est arrivé sur ce modèle .

Longue vie a ton nouveau moteur .

Bon run

Salut,

Bonne nouvelle, comme quoi HPI est une bonne maison

Yep.

Bonne nouvelle

Mais dis-moi, un détail qui m'avait échappé : Je rêve ou le plan de joint de la sortie d'échappement est enfin surfacé correctement
Je fais référence aux premiers moteurs où c'était loin d'être le cas, c'était brut de fonderie, d'où plein de fuites à l'échappement...

A++

katcha a écrit:

Yep.

Bonne nouvelle

Mais dis-moi, un détail qui m'avait échappé : Je rêve ou le plan de joint de la sortie d'échappement est enfin surfacé correctement
Je fais référence aux premiers moteurs où c'était loin d'être le cas, c'était brut de fonderie, d'où plein de fuites à l'échappement...

A++

il est bien surfacé la sortie de l'échappement sur le moteur, par contre sur l'échappement en lui même ce n'est pas le cas, ça reste granuleux.

Je te rassure que même dans l'état, j'ai eu aussi la fuite...pour moi le soucis viens du joint d'origine qui est en acier, il est pas assez étanche, il aurait fallu un joint en cuivre ou en papier.

J'ai réglé le cas en mettant de la pâte a joint pour échappement en plus du joint d'origine, c'est efficace en soit, mais c'est embêtant si tu démonte a chaque fois.

Donc au prochain démontage je mettrait un joint en papier spécifique, que j'ai déjà fabriqué...ça prend 5 min avec un ciseau... ou 7 minutes avec un cutter...

Salut

colonelv74 a écrit:

Donc au prochain démontage je mettrait un joint en papier spécifique, que j'ai déjà fabriqué...ça prend 5 min avec un ciseau...  ou 7 minutes avec un cutter...

Photo photo !!!

Bon run

hello,

après-midi rodage de ce tout nouveau moteur neuf, ben il déboite sévère celui la...il pète la forme comme on dit chez nous, il est bien plus performant que celui que j'avais d'origine... , pourquoi je sais pas...
les réglages carbu était ceux préconisé par HPI, il a démarré après 5 coups de tirettes, par contre les roues tournais sur mon support, comme si le ralenti était trop haut.
j'ai règlé le ralenti directement avec la vis L et non la vis du ralenti, 1/8 a suffit, et tournait comme une horloge.

les 3 vitesses par nickel.

après le 4 pleins j'ai fermé 1/8 la vis H

je tourne à la SP95, huile Motul 710, mélange 3,75%, y'a vraiment très peu de fumé, car c'est de l'huile composé d'Ester et anti-fumée, donc délicat à l'œil de dire si on est riche ou pas, seul l'oreille sera le bon choix.
Je pense qu'à la fin du rodage, je vais rester entre 3 et 3,5%.

au sixième plein, ben mon octane c'est un vrai missiles sol-sol, et aussi sol-air   , tous démarrage il ce cabre sur la roulette, si je met plein gaz il ce retourne carrément.  

donc à cette instant, il mérite encore peut être 2-3 pleins pour être encore mieux et affiner les réglages parfait.

a mon âge c'est jouissife cette demi-journée, pourvu que ça dure...


j'ai filmé après 3 pleins, a allure un peu plus soutenu.










a plus....

Yop.

Bonne nouvelles, ça semble prometteur

On voit quand même au comportement dynamique que ce Savage pèse plus lourd qu'un autre Savage nitro ou brushless, mais le moteur met une bonne volonté pour le propulser, le démarrage n'est pas poussif.

Peut être que l'Octane connaîtra une rédemption au final ? Je persiste à penser que HPI l'a sorti trop tôt.

A++

Hello,


Bon, ben au dernière nouvelle, je crois que la boite a vitesse à laché...

Donc retour chez HPI en garantie...j'ouvre rien, ils constateront par eux même...

...

J'ai trouvé le soucis qui me faisait penser a la boite a vitesse....en faite c'est pas celle-ci le problème...en la démontant pour l'expédier chez HPI, au moment d'enlever les deux cardans qui viennent sur la boite, je constate que j'ai de la peine a sortir le cardans qui vient sur la noix côté freins a disque, impossible de le sortir, la je remarque que deux disques sont bien bouffé, comme une grosse rainure de 1mm de profond...
En faite c'est la tige latéral qui ce trouve en bout de cardans qui fait l'entrainement qui c'est décollé ou desserti de 5mm...
Elle m'a limé deux disque mais rien de bien grave et aussi légèrement marqué les plaquettes de frein en alu..

J'ai resserti cette axe avec un burin et marteau + colle...

Maintenant tout est revenu dans l'ordre...

J'ai vraiment de la poisse avec cette trottinette, c'est comme si j'avais acheté une Renault...

Yop.

Ca c'est pas une panne courante, d'habitude elles restent bien en place ces goupilles

Quoique je me rappelles avoir refait des cardans pour Gos' puis en avoir refait pour moi... Les miens étaient plus vieux j'ai eu beaucoup plus de mal à sortir les goupilles
A croire qu'elles sont montées moins serrées maintenant

A++

P.S.

colonelv74 a écrit:

J'ai vraiment de la poisse avec cette trottinette, c'est comme si j'avais acheté une Renault...

Je roule en Renault depuis plus de 20 ans et je ne m'en plaint pas, elles m'ont toujours ramené à bon port