Bonjour, je viens de refaire mon différentiel arrière, j'ai acheté un boitier différentiel du savage flux qui est le même que le XL. Je change mes roulements par des neufs, cependant j'ai toujours le même jeu. Les roulements bougent, ils ne sont pas calés, je ne comprends pas.
Tout est neuf, je penser régler le soucis...
J'ai acheté mon savage xl d'occasion, j'ai pas regardé si à la base il y avait ce jeu là. Mais sur mes autres rc je n'ai pas ce soucis. Même le savage xs, les roulements tenaient correctement.
C'est pas évident à expliquer...

Merci

Salut,

C'est celui-ci, que tu as monté de bulk CLIC  CLIC  CLIC  CLIC  CLIC

Après, de quel roulement il s'agit :





- Diff ??  ou (2 roulements de taille différentes)
- Pignon d'attaque du diff ou noix de cardan ??

Salut,

je dirait que sur le savage, c'est pas étonnant qu'il y ai du jeu. Le savage n'est pas vraiment une formule 1.  

Après à dire que c'est normal mécaniquement parlant, c'est pas sûr.  

Mais on peu toujours y remédier. Répond aux questions de Gos' et on pourra apporter un élément de réponses.

Yep.

N'ayant jamais acheté de bulk neuf je ne sais pas comment il arrivent brut de démoulage, mais je vais risquer une supposition:

Peut être qu'il reste des bavures de moulage qui gênent la fermeture correcte des bulks, en l'absence d'autres indices c'est un point à vérifier

A+

Oui c'est bien celui-là de bulk, et les roulement c'est le b085 et b032. non non c'est bien emboité, même avec le vieux c'était comme cela, c'est pour cela que j'ai racheté un bulk.

Merci de vos réponses

Bon alors un premier test à faire:

Tu vires le diff et tu remonte ton bulk avec juste un roulement de chaque côté, comme si c'était ceux du diff.
Pas grave que ce soit deux B085 ou deux B032, le diamètre externe est le même.

Après tu regardes par en dessous et tu essaye de faire bouger les roulements de chaque côté.
Avec un bulk correctement serré ils ne devrait pas bouger, ou du moins pas facilement. Je le sais parce que c'est un test que j'ai fait il n'y a pas longtemps, j'avais un doute sur mon bulk arrière.

Si tu peux les déloger facilement ou pire si ils tombent tout seuls c'est que ton bulk il ne s'emboite pas si bien que ça.

On attends ton retour

A++

Donc tu parles des roulements sur le corps de diff et sur la couronne (pas du pignon d'attaque qui prend deux B085), ils bougent sur le diff quand tu tiens celui ci en main, et pas dans le bulk     (ce qui est difficile à vérifier une fois le diff monté)

Si c'est le cas, je diras que c'est normal et pas inquiétant si tes roulements sont neufs, surtout côté corps de diff, sur la couronne il s'emboite sans avoir de jeux généralement. Du moment qu'ils sont bien soutenus dans le bulk et que ton callage empèche tout mouvement latéral c'est bon.

Après si tu veux dire que ton roulement bouge dans le bulk, comme si il était trop petit, ça parcontre ce n'est pas normal dutout.. A tester comme dit Katcha, mais avec un bulk neuf ça m'étonnerait

Sauf si il y a des bavures de moulages qui viennent se mettre au milieu

A chaque fois que je démonte je galère pour tout bien nettoyer, l'emboitement est quand même assez tordu, avec plein de formes qui doivent s'interpénétrer (Ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit, je vous vois déjà penser d'ici )

Je préfère ne pas visualiser tes interpénétrations Contrairement à ce mistérieux jeu de roulements que j'ai du mal à imaginer, mouvement latéral ou autre du diff dans le bulk? mouvements des roulements dans leur loge?? mouvements des roulements sur le diff (hors du bulk)??, ou des noix de sortie de diff (qui avec l'usure prennent du jeu) Il va falloir préciser un peu.

Tout est neuf je précise, et c'est pareil qu'avec les pièces déjà usées. Non pas de mouvement latéral, je mets des rondelles pour caler le diff correctement. c'est un jeu longitudinal , dans l'autre sens on va dire, je voit très bien les roulement bouger de son logement comme si elles étaient pas maintenues.
Bon c'est pas évidant, je verrais tout cela demain.

Ce qui m'inquiète c'est que je suis emboité à fond. J'ai recommencé 5 fois rien à faire. La nuit porte conseil

Je vous tiens au courant, merci de vos réponses.

Salut, peut tu faire une vidéo s'il te plait

J'ai refait mes diff dernièrement sur mes Savages, il faut bien caler le pignon d'attaque qui prend appuie sur couronne de diff, de ce fait, tu n'as pas de jeu longitudinal sur les roulements diff/bulk (puisque le pignon d'attaque vient s'appuyer sur le diff lui-même)

Salut

Je viens de recaler mon diff, le pignon d'attaque (9 dents) je ne l'avais pas calé, je viens de le faire, beaucoup plus positif merci des conseil, je suis assez maniaque, c'est vrai que c'est un Savage pour faire du tout terrain mais j’essaie de corriger au mieux les jeux . Je remonte tous sa et c'est repartit.

Ce forum est vraiment sympa,  merci à tous

Salut, voilà un petit saut, tout fonctionne bien

Yep.

Alors c'est cool. Tiens ça me rappelle certaines de mes vidéos dans ma période solo, le téléphone posé par terre en caméra et on prie pour que le Savage n'atterrisse pas dessus

A++

Yep.

Oui exactement on se débrouille comme on peut

Salut, mon soucis de jeu dans le boitier différentiel est toujours présent.




Les roulements et le serrage du diff sont bon. Le roulement n'est pas tenu dans le boitier j'ai l'impression.

A mon avis je vais replacer par des flm comme Tasty, je ne vois que cette solution. Quand je vais passer en 6s, j'ai peu le broyage de pignons.

Salut.

Ca peut être aussi la noix de cardan qui a pris que jeu dans le pallier du différentiel

Pour vérifier tu démontes le squid et tu fais bouger la noix en regardant le corps du différentiel par l'ouverture du dessous.

Si le corps du diff bouge autant que la noix à l'extérieur c'est que ton bulk doit être HS donc il faudra effectivement le changer.
Tu peux faire une ultime vérification en montant un roulement seul dans le bulk et vérifier si il bouge.

Si le corps du diff ne bouge pas ou très peu c'est que c'est le pallier a pris du jeu. C'est fréquent du côté du corps de diff (Donc pas de celui de la couronne), ce n'est que de l'aluminium ou du Zamak donc ça s'use assez facilement

C'est même tellement fréquent que j'avais même fait un tuto pour réparer ce pallier de corps
Regarde ICI si tu te sens de faire la manip et que tu est assez outillé

A++

Ah oui tu as fais du beau travail. Mais je n'ai pas ses outils pour le réaliser. Sinon au niveau de ce problème j'avais déjà changé mon bulk. Cependant mon problème n'était pas tout à fait résolu.

Mais je vais utiliser ta première méthode. A mon avis je suis bon pour changer les bulk. Je vais du coup prendre le flm pour que le roulement soir prisonnier et non qui se balade.

Salut

Si ton bulk a été changé, ça vient soit d'un roulement hs, soit de la noix de cardan: vérifies le jeu qu'elle a dans le corps de diff et surtout le jeu qu'a l'axe de planétaire dans le trou de la noix, avec une transmission d'origine il fini assez rapidement par s'élargir et ça te donne un sale jeu.

Ok merci de vos réponses, je vais vérifier cela d'ici ces deux jours. La graisse marine est bien pour les diffs?

Yop,

Le mieux ç'est de prendre de la graisse lithium, tu en trouveras dans n'importe quel magasin de bricolage

Geo

Oui la graisse lithuim traxxas est blanche elle est top. Puis j'en ai pris dans un magasin de bricolage elle etait pas terrible.

hpi69xl a écrit:

La graisse marine est bien pour les diffs?

J'utilise que ça étanche à l'eau en plus

Yep.

Perso je tournais à la graisse Lithium, c'était déjà bien puis sur les conseil de... (Peut être Gos' ?) j'ai essayé la graisse marine.

Je trouve que cette dernière colle plus à la denture des pignons donc moi aussi je suis passé à la marine (La graisse hein, pas autre chose, je vois déjà d'ici les vilains moqueurs).

Pour référence c'est la Ront "Marine" en gros pots de 750 ml, dispo dans beaucoup de magasins de bricolage.

A++

Yop,

katcha a écrit:

je suis passé à la marine (La graisse hein, pas autre chose, je vois déjà d'ici les vilains moqueurs).

Run'