Bonsoir,
Je suis à la recherche d'informations à propos des bulkhead en alu pour un FLUX, en front/rear/central.
J'espère ne pas faire de double post, je sais que la modération est à l'affut  ici.
Je voudrait savoir ou je peux en trouver, avoir votre avis si c'est utile à part faire jolie.
Je ne suis pas trop en faveur du tout alu, c'est beau c'est sur mais bonjour le poids en plus.
Mon avis (mais je peux me tromper d’où mon post ici) c'est que j'aime bien que cela soit bien rigide au niveau de la transmission pour éviter l'usure prématuré des pignons, roulements, etc .. Et diminuer le jeux.
Par contre pour moi hors de questions de mettre de l'alu sur les triangles, support d'amortisseur, bref tout ce qui encaisse les chocs. Ca doit pouvoir rester un peu souple je pense ...

J'ai fait quelques recherches google, et voila ce que j'ai trouvé :
N'hésitez pas à compléter et donner votre avis sur la qualité/l'utilité ou autre, c'est fait pour .
Et bien sur, si vous connaissez d'autres marques.

GPM racing :

front/rear :



Central :



FLM :

Front/rear



Le FLM à l'air sympa et me fait de l’œil
Vos avis ?

Salut,

Tu peux aller jetter un oeil sur le sujet de présentation de mes flux, les deux ont des bulk FLM, pas pour l'esthétique mais pour les bonnes raisons que tu as citées. Regardes aussi le compte rendu des sorties dans le nord et tu auras une idée de ce qu'ils encaissent, je connais l'alu gpm et ça m'étonnerait beaucoup qu'il résiste autant que les FLM.

Après, le désavantage c'est le temps de démontage, tu n'as plus l'accès facile au diff. Et sans diff central, tu continueras à péter du pignon, à mon avis ces bulks doivent aller de paire avec un diff central qui sauve toute ta transmission et raréfie les démontages des diffs, je ne démonte plus que pour entretenir les diff et changer les roulements.

yop amateur de l'alu,oui ,moi aussi par contre comme le tastyb ,pour aller vite oublie,car faut tout demonter pour acceder au diff par la suite mais bon ,c'est tellement beaux,apres faut faire un choix beauté-------- accéssibilité,moi perso j'ai choisi

lolo

Ha oui quand même  sympa
Y'a encore du plastic, il te manque celui de la boite central
Et sinon au niveau du comportement ca donne quoi par rapport au surpoids  ?

yop alors perso ,celui la je ne sais pas encore car pas encore fini,mais j'ai deja eu un qui etait en full alu et y'a du roulis,mais pour celui la ce ne sera que de la street et avec BAR donc ça devrait aller,pour la boite du milieu elle y passera aussi mais pas pour le moment
lolo

Bonsoir,


C'est très joli
Mais qu'est ce que ça doit faire mal quand on le voit ce retourner et glisser dans tout les sens  

Tchao,
Shro

Bonjour,
savez vous ou je peux pourrais trouver les bulks alu FLM pour savage FLUX ?
La référence est Part#: FLM40010.
Je n'arrive pas à les trouver disponible en cherchant sur google, et apparemment on ne peux pas passer de commande directement sur le site fastlanemachine.net ?

Salut

Rcmonster

Merci Tastyb, mais actuellement ils sont out of stock (pour les Savage XL Hybrid Bulkheads).
Et d'après ce que j'avais compris c'est ce qu'il faut pour un flux.
Par contre, si je prend les Savage Hybrid Bulkhead avec les Savage XL Drive cups, ca passera sur un flux ?
C'est ce que je comprend sur le site de FLM mais bon tu sais mieux que moi tu en est équipé :

Manufacturer: FastLane Machine
Part#: FLM40010
XL Hybrid Bulkheads



CNC Machined from billet 6061 aluminum Includes new H.D. drive cups Bulkhead and diff case machined into one solid unit This bulk is for the Flux and XL platforms (the only difference between these and FLM40000 is the addition of drive cups) We recommend using FLM48000 draglink

Salut,

Absolument, il y en a un en 'kit' avec les noix, l'autre sans mais ce sont les mêmes. Sur mon deuxième flux, un thermique converti, j'ai pris des noix de flux et réduire le diamètre avec une visseuse et une meuleuse.