Le contrôleur c'est un hobbywing 150 A le bleu. Pourtant quand je suis sur full brake il y a bien le voyant rouge.

Yep.

Attention le contro Hobbywing ne se calibre peut être pas comme le contro Castle, c'est un truc a voir plutôt sur le manuel de ton contro


Il se peut aussi qu'il ai perdu son réglage pour le fonctionnement général, il y a souvent un réglage qui permet de désactiver la marche arrière, si je ne me plante pas celle-ci est interdite en compétition
D'où les réglages sur ce paramètre...

A++

A

Salut, alors au cours de mon essai avant que la marche arrière ne fonctionnait plus, il fonctionnait aléatoirement. J'avais vraiment dû mal à mettre la marche arrière. Et puis à la fin de mon essai elle ne marche plus.

Yop,

Il m'arrive aussi d'avoir des problèmes de marche arrière avec mon SC8WP de chez HW, après un calibrage ça remarche normalement
Et pour passer la marche arrière avec le reglage d'origine, faut freiner, lacher la gachette, puis re-freiner

Cold'

Merci mais je suis pas débutant
C'est possible qu'il commence à montrer des signes de faiblesse. J'ai meme changé la radio mais cela n'a pas réglé le problème.

Yep.

C'est pas que je veuille remettre en question tes compétences d'utilisation mais un petit détail qui a son importance: Certains contrôleurs refusent de passer la marche arrière si celui-ci détecte que le moteur tourne encore en marche avant.
Il faut vraiment 2-3 secondes d'arrêt total.

Une légère pente, la voiture encore légèrement en mouvement et c'est niet pour la marche arrière
C'est peut être ce qui t'es arrivé ?

Sinon panne possible du contro, ou cause externe genre humidité ou éclaboussure.

Ou plus vicieux: Humidité parce que le contro est plein de terre ou de poussière, celle-ci absorbe l'humidité et crée des courts-circuits dans le contro qui causent ton problème.

Dans ce dernier cas un bon démontage / nettoyage et ça repart

A++

Salut, merci à tous de vos commentaires, ce week end, je vais le démonter pour le nettoyer, je pense qu'il vient de là le soucis. CAr avant je n'avait pas de problème. Je vous tiens au courant.

katcha a écrit:

C'est pas que je veuille remettre en question tes compétences d'utilisation mais un petit détail qui a son importance: Certains contrôleurs refusent de passer la marche arrière si celui-ci détecte que le moteur tourne encore en marche avant.
Il faut vraiment 2-3 secondes d'arrêt total.

dans ce cas, un trim de gaz à la limite d'accélérer pourrait pas être le coupable

Cold'

Yep.

ColdFox a écrit:

...dans ce cas, un trim de gaz à la limite d'accélérer pourrait pas être le coupable

C'est vrai que ça pourrait avoir une influence ça

Bien pensé Cold'

A+

Salut oui c'est pas faux mais j'ai déjà régler mais cela ne change rien. Pourtant l'esc est allumer quand j'enclenche la marche arriere.

Yep.

Bon et bien jettes un coup d'oeil dedans et tiens nous au courant alors

A+

Salut,
L'option du trim des gaz devrait être la bonne j'ai le même contro et j'ai remarqué que le neutre du trim de gaz avait tendance à ce décaler avec la chaleur. du coup, ma marche arrière à souvent du mal à passer. je recale le neutre et c'est bon

Bon courage

Salut, donc j'ai inverser les fils du moteur. Et j'ai reprogrammé l'esc et cela fonctionne. Je n'ai pas compris le branchement du moteur par rapport a l'esc. Maintenant tous cela fonctionne.

Salut.

Tu as inversé tous les fils ou seulement 2 sur les 3 ?

Dans ce dernier cas de figure ça a dû inverser ton sens de rotation (Avant / Arrière).

A++

Salut, le fils du milieu de l'esc etait relier sur le fils a gauche au lieu du milieu. Je l'ai reçu comme sa quand je l'ai eu. Cela a fonctionné pourtant. J'ai inverser les 3 fils.

Salut.

hpi69xl a écrit:

Salut, le fils du milieu de l'esc etait relier sur le fils a gauche au lieu du milieu. Je l'ai reçu comme sa quand je l'ai eu. Cela a fonctionné pourtant. J'ai inverser les 3 fils.

Pas très clair tout cela, désolé
Je pense quand même que tu as dû inverser le sens de rotation, puis compenser le tout en refaisant la programmation du contro

A++

Salut, oui c'est pas évident à éxpliquer. Je l'ai acheté d'occasion et je n'ai jamais touché à la partie combo. L'esc est numeroté en 3 numéros. Le câble du milieu de l'esc doit ce connecté logiquement sur le câble du "milieu" du moteur. Là ce n'était pas le cas. Donc j'ai tous rebranché correctement et reprogrammé l'esc et au final cela fonctionne.

Yep.

Ce qui fait que tu as dû probablement inverser le sens du moteur. Ces moteurs brushless sont en fait des moteurs triphasés, donc si tu inverse 2 pôles tu inverse le sens de rotation.

Après on peut aussi programmer les contros pour qu'ils fonctionnent en mode inversé. Donc si le moteur tourne en sens inverse on peut compenser par la programmation.

Il se peut que cette inversion de rotation logicielle ne fonctionne pas très bien sur ton contro.
Donc peut-être que c'est en re - câblant le moteur et en refaisant la programmation que tu as éliminé cet état qui pouvait être la source de ton problème

C'est une supposition qui reste à vérifier mais puisque ça fonctionne maintenant on ne va peut être pas insister

A++

Salut Katcha, oui exactement, je touche du bois pour le moment. . J'avais peur de racheter un esc.

Yep, pour le kit alza vous l'achetez sur le site officiel? car j'en ai pour 98 euros, c'est bien ce que vous avez payé?
Les frais de livraison sont à 9 euro 50. Pas de soucis avec la douane?
C'est la prochaine option.

Salut,

Je ne me souviens pas du prix mais ça doit être à peu près ça, c'est pas donné. Il n'et vendu nulle part ailleurs que chez Alza.

Salut, je viens de passer commande pour deux lipos de la marque a2pro, 3s 5000 mah, pour passer mon savage xl en 6s

Yep.

Hahaha ! Il va falloir que tu changes ton titre

Bienvenue chez les broyeurs de transmission

A++

yop,

de ce que j'ai pu lire les A2pro sont un très bon choix, comme le dit kat' bienvenue au club'

c'est quoi leur taux de décharge

geo

Salut, leurs taux de décharge est de 35c. Elles sont pas donnés. Apparemment on a plus d'autonomie en achetant de la qualité. En 4s j'avais des nanotech 7600 mah soit disant 65c mais je sais que cela est faux. Et une autonomie de 20 min. Là je vais voir elles ne font que 5000 mah mais il y a la qualité, j'espère avoir 20 min d'autonomie.

Concernant la présentation, j'attends d'avoir le kit alza centrale afin de refaire une présentation. J'ai acheter d'occasion 4 axes de roue de savage flux car sur le xl je pense qu'il va mal supporté le 6s. Cependant je ne pourrait plus mettre ma carrosserie du ford short cource car les axes de roue seront moins large.
L'utilisation du 6s se fera sans les sauts pour éviter de broyer du pignon dans un premier temps.