Bonjour,

Histoire de partager un peu du bonheur actuel, voici quelques images illustrant du nouveau venu :

Il est dedans (mais il a grandi, il ne rentre plus)


Il est là, sous nos yeux propre et sage:


Y'a un peu de boulot :


Ca avance :


Et c'est fini :


Photo de famille :


Il ne reste plus que le rodage avant de se lacher...

Oui, c'est vrai, j'avais parlé d'un tuto mais c'est trop simple, aucune difficulté, le plan est clair, les sachets classés par lettre. Rien à dire. C'est plus facile qu'un lego teknic. Mis à part la rondelle laiton de l'axe moteur un peu longue. Durée totale (sans chronomètre ni volonté d'aller vite) : environ 8h sans la peinture carrosserie.

D'ailleurs, faut que je réfléchisse à ses peintures de lumière...

Salut.
A le bonheur du fait soi même!!
Il y a déjà des trucs de construit quand tu le reçois??car en bah de la photo il y a les bulks d'assemblé??

salut les savagistes

oui rien de tel que du kit a monter

sur le savage xss il y a déjà des parties de montées comme les diff et la boite de vitesse
et le moteur bien sur

comme toi gibbon j ai aussi mis 8 heures pour le montage de mon ss
mai ca a été 8 heures de pur plaisirs

Superbe , tu repart sur un savage neuf monter par toi même ça c'est cool

Joli acquisition que tu a fait

Merci merci.

Reste plus qu'à l'entendre ronronner. Objectif, sortie à 4 dimanche prochain, il doit être rodé d'ici là...

EDIT : 4 coups de tirettes, pas un de plus et il est en train de boire son premier réservoir. Relativement stable, aucune coupure. il sirote son coco (25%) sans s'énerver.

Pour l'instant, c'est du bonheur ce moteur...

Pour vue que ça dure :lol!:

bon rodage, mais nous une vidéo

Pour le premier plein, pas de vidéo.

Vais voir ce que je peux faire pour les prochains... En même temps un savage posé sur une boite à outils qui tourne au ralenti, je suis pas certain de l'intérêt de cette vidéo

Si si t'inquiète pas Ca rappelle des souvenirs un Savage qui boit pour la première fois sa nitro et qui gambade les jambes roues en l'air :lol:


Yannis

Bon...

Comme disait Cali "pourvu que ça dure"... Eh bah ça n'a pas duré

Ce matin, détendu, serein, je fais le plein pour la seconde fois, amorçage, prise en main de la tirette et... rien : Moteur bloqué au pmh.

??? Pourtant, je l'ai stoppé la veille avant qu'il soit à sec et en bouchant le pot. Il est gras de chez gras.

Bref, hop on démonte
La culasse, la tirette, on inspecte, on regarde. RAS mais toujours bloqué.

On débloque en faisant redescendre le piston. des traces noires sur la chemise. au doigt ganté de latex et à l'essence on frotte, ça part. on force un peu et voilà un moteur qui accepte de faire un tour complet de vilbrequin. Aaaaahhhh.

On remonte, chauffe bougie, amorçage. Démarrage en 2 coup de tirette.

Il boit son 2ème plein sans aucune difficulté, ralenti stable.

Coupure moteur avant la fin du réservoir par le pot. Moteur de nouveau bloqué !

Demain matin, on est reparti pour un démontage mais je vais finir par me lasser de démonter le moteur avant chaque démarrage...
Vous avez une idée ?

Salut,

Sinon tu peux utiliser un décapeur thermique, pour facilité le démarrage

Ne le rapproche pas trop du moteur, pour ne pas faire fondre les pièces en plastic ou sinon tu as le sèche cheveux de madame :lol:

Diablos.

Une bien belle acquisition!!!
Ce moteur c'est que du bonheur....
sinon pour Diablos.....
tous ça c'est une histoire de dilatation des métaux......, et si tu n'as pas ces "outils", un petit truc simple pour la prochaine foi, lorsque tu arrête ton moteur, fait tourner le volant moteur pour faire revenir le piston en bas de la chemise, comme ça tu n'aura pas besoin de le démonter pour démarrer....

Seche cheveu insuffisant et dès que le moteur est calé, tant qu'il est chaud (quelques secondes), il acceptes de tourner mais au bout de 15 secondes, il est coincé. Et c'est pas facile de le mettre au pmb

Justement comme as dit Diablos, tu démonte vite ta bougie, tu regarde ton piston, et tu le met au PMB, et aux prochains coups de tirette, ca devrait y aller


Yannis

Perso , moi , en fesant chauffer au seche cheveux , je peut le debloquer du PMH ... En forcant , mais bon ! .

Soit... Mais j'avoue avoir une certaine inquiétude concernant son comportement une fois le rodage terminé.

Pensez-vous que ça va "laisser des marques" et que le pmh restera dur ou vais-je oublier tout ça une fois bien rodé ?

Dois-je augmenter la durée du rodage ?
Actuellement, je fais 3 pleins statiques puis un 1 plein dynamique gentil et 1 plein dynamique avec accélérations.

Mon avis perso, je trouve que tu y vas un peu vite pour le rodage
Ce n'est que mon avis, je me trompe surement, mon rodage moi à été fait un peu a la va-vite c'était mon premier

Pour ce qui est du PMH qui bloque, NORMALEMENT avec un rodage bien fait, tu ne devrait quasiment plus avoir ce problème à la fin du rodage


Yannis

Désolé de t'avoir pourté la guigne

Je pence que tu devrai faire 5 plein statique, 2 en roulant tranquille et 2 en accélérent c'est ce que je ferai

Salut, pas cool pour ton rodage, capricieux c'est k4.6 de XSS, j'ai roulé un peu avec le mien cette aprèm, et j'ai encore un point dure au PMH sur le mien( quazi 5 litre) donc sa va peut-ête "disparaitre" avec les litres....

Bon courage en tout cas.

Perso je fais pas plus de 3 pleins en statique, c'est pas bon de laisser un moteur tourner trop gras sa force sur la bielle . Le plus important c'est d'y aller progressivement pour refermer la richesse. 1/8 à chaque pleins je pense que c'est pas mal .


Furby.

Oui , un PMH reste une paire de litre !

Perso moi , le Axial , il a fait que 2 plein statique de rodage , la , pour les plein dinamique , 1 plein a quelque acceleration a 1/4 des gaz , un autre a 1/2 des gaz , et tranquile jusque le moteur ce libere un peu plus . Wickes fait pareil pour ses moulin , et il tienne , et marche du feu de dieu ! alors je vois pas pourquoi je changerait une equipe qui gagne ! lol

Pour moi aussi le rodage a été vite fait avec mon k4.6, 2 pleins en statique, 1 plein à mis régime, et le dernier clôturant le rodage, sur le banc en réglant la pointe, et la reprise au maximum de sa puissance.

Pour le 3.5, j'ai fait 2 pleins statique, un plein à petites (et grandes) accélérations puis moteur considéré rodé

N'empèche qu'il est impeccable.

Bref, je vais ajouter un plein statique en fermant la richesse d'1/8ème puis on attaquera les dynamiques avec 1/8 de moins à chaque plein.

Objectif : Il doit être rodé dimanche, j'ai une sortie de prévue

Bon...

résultat des courses :

3 pleins parfaitement statiques et le point dur du pmh est encore présent (on le sent bien à la tirette), par contre, nul besoin de débloquer le moteur

4ème plein (dynamique) : le point dur est encore perceptible mais plus génant à la tirette
5ème plein (dynamique toujours) : Je sais qu'il est là alors je le sens mais c'est pratiquement nickel.

6ème plein (avec 3/4 de tour de richesse en moins) c'est un avion de chasse (comparé au 3.5) et j'ai pas encore fini le réglage richesse. Un point dur au pmh ? ah bon ?

demain, peaufinage des réglages moteurs. Confirmation du setup samedi et dimanche j'atomise mes potes ! niark niark niark !!!