Salut,

voici une petite nouveauté HPI, un TT 1/8 Brushless. Basé sur le chassis vainqueur du championnat du monde, le Hot Bodies D8, le Vorza reprend l'électronique du Savage Flux (Esc,moteur).












http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=103421&lang=fr


Furby.

Hello,

Ce qui est marrant c'est que Hot Bodies a fait un chassis élec de son D8...

http://www.hbeurope.com/kit.php?partNo=67536&lang=en

Et si on regarde bien, c'est pas du tout la même implantation des élèments ! :lol:

Je préfère de loin celle faite par HPI :
- répartition droite/gauche niveau masse est plus équilibré chez hpi : moteur + accus c'est plus lourd que contro + boite radio + servo direction ( sur HB)
- les masses sont plus avancées sur le HPI ce qui est mieux
- l'absence de frein mécanique sur le HPI enlève du poids et permet de mieux avancer les masses, qui plus est le frein méca est inutile d'après les 3/4 des utilisateurs de moteurs BL... (frein moteur)
- les cablages sont plus propres sur le HPI car tout est regroupés sur l'arrière, tandis que sur le HB les cables moteurs sont tout à l'avant et traversent le chassis....
- les fixations des batteries me semble plus costaud sur le HPI, et les lipo sont dans un vrai bac, et non entre des "bordures qui se hissent depuis le chassis".

Sinon le chassis que je trouve vraiment bien étudié au BL est celui de l'hyper 9e :

http://www.ofna.com/hyper9e.php

Vous remarquerez que le diff central est complétement décalé sur l'arrière à la sortie du diff arrière ce qui permet de libérer tout l'espace central et de bien caser tout en colonne pour centre au plus les élèments.

Bref c'est sympa toutes ces bêtes :lol:

Fab

Agréablement surpris par cet engin, quelques pièces en alu cnc (traverse ackerman, tours...), bonne implantation des divers éléments sur le chassis.

Dommage que les renforts de chassi avant et arrière soient en plastique....mais bon.

Je me laisserais bien tenter.

Mat.

Salut,

oui moi aussi j'ai été plutôt surpris, je trouve ce chassis assez bien réussi. Bon c'est vrais qu'il fait un peu "jouet" par rapport à des vrais chassis 1/8 (Mugen, Hobao, Asso...). Je trouve qu'il y a encore un peu trop de plastique et les jantes font vraiment "toc" mais bon pour une fois qu'HPI innove un peu, on va pas s'en plaindre .



Furby.

Bien née cette voiture pour le loisir ou pour commencer de la "compète"!
J'espère que, chez HPI, ils auront fiabilisé l'ESC qui est le point faible sur le Savage Flux.

Ce que j'apprécie c'est le système de fixation moteur, ce dernier est fait pour changer le Brushless sans tout enlevé... et il y a un système de fixation pour un ventilateur!

Je viens de remarquer autre chose c'est la visserie btr, merci hpi.

C'est vrai que comparer a un hyper 8 pro il fait jouet mais bon pour du loisir je pense que c'est largement suffisant.

Mat.

Alfayo74fr a écrit:

Ce que j'apprécie c'est le système de fixation moteur, ce dernier est fait pour changer le Brushless sans tout enlevé... et il y a un système de fixation pour un ventilateur!

C'est un avantage certe, mais d'un point de vue "mécanique" ce support moteur n'est pas si bien que ça, je m'explique : c'est à toi de décider du couple de serrage que tu dois mettre dans la vis, et si tu visses trop, ça va déformer la partie cylindrique de la cage extérieur, et donc gêner ce qu'il y a à l'intérieur. Il faudrait qu'il y ait une butée physique, en gros un espèce de tube qui recouvre le filetage apparent de la vis.

Je sais pas si c'est très clair... :lol:

Fab

Je ne sais pas si tu as un brushless, mais les cages moteur sont épaisses et avant de les déformer, je pense que la tête de la vis sera abimée... mais on ne sait jamais!