Salut. Et en plus il y des petits chapeau pour protéger les écroues de roues!!

Salut,

Héxa. 23 mm. en place ,



Pas de doute, c'est un truck ,











Ca en jette pas mal je trouve :lol:

@+

P.S.

Saltu.
Waou la vache sa en jette!!!
Plus qu'a tester la tenue de route!!

Salut plus un ! Sa rend super bien mais il doit se trainer un peut plus non?

Salut,

savage69 a écrit:

Salut plus un ! Sa rend super bien mais il doit se trainer un peut plus non?

Non non non non non :lol: , au pire il verra juste sa fougue et sa vaillance quelque peu calmées .

@+

Salut,

J'ai monté ma boîte 3 avec sa marche arriere il y a plus d'un mois mais je l'ai éssayée seulement aujourd'hui

Donc ce dimanche après-midi je suis allé faire un essai de ma boite 3 et de sa marche arriere. Je réalise mes essais sur bitume de préference ( Pas de patinage, pas de glisse, et de la place )
Alors, mes impressions ,
Equipement,
; Pneus Big Joe serie 40
; Cloche 16 Dents couronne 49 dents
; et donc boîte 3 avec marche arriere
; ha oui et un détail qui n'est pas des moindre, carburant Labema mais à 16%

La boîte est en réglage stock et vu ma démultiplication primaire, comme je m'y attendais la 2 passe trop tard mais pas aussi tard que je le pensais. Pour tout dire je n'etais même pas sur que la 3 passerai .
Ben si, elle passe et ça va super vite . Même si pour le moment elle n'est pas encore réglée, j'ai ce que je voulais et ce que j'attendais. A savoir du punch des départs canon et des wheelings sur commande maîtrsables en 1ere, et de la vitesse en 3ieme .
Pour donner une idée de la vitesse, et encore pas de la vitesse maxi , dans la même config en boîte 2 j'arrivais presque au régime maxi du moteur gachette à fond . Les Big Joe centifugeais à peine.
Là, sans accélerer à fond au départ et en gardant encore 1/4 d'accéleration à la gachette, lorsque passe la 3, les big Joe commencent a centrifuger et continuent a se déformer jusqu'au momentdu freinage . Du style visible à 40, 50 mètres .

Et maintenant, la marche arriere . C'est tellement naturel, que sa en devient normal, presque banal . Elle devrai y être d'origine. On se met dans des situations pas possible juste pour le plaisir de s'en sortir d'un coup de marche arrière. Génial

@+

P.S. : Avec ce post, je suis sur que Mr. H.P.I. y va m'envoyer ma Willy bar Integy evo4 sans que je la commande :lol: . HEIN Mr. H.P.I. :lol:

2 excellentes options effectivement.
Une fois que les réglages sont bien peauffinés, c'est un régal.

et bah c'est le porte monnaie qui a du en prendre un coup lol
sinon bonne série d'option là
moi je ne compterai pas trop sur hpi pour du integy pourtant la wheely bar hpi moi j'aime pas mai je lai
sinon tu as du vraiment bien te tripper !
bonne continuation pour ta boite !

Tres bonneS optionS

Tu l'as achetée ou et combien ta boite 3 ?
Je pourrai avoir 1 ou 2 photo si possible ?

Bonjour.

Citation :

Elle devrai y être d'origine

La marche arrière est d'origine sur le Savage Reverse!!

Je sais que sa a déja été expliqué mais pour régler la 2nd tu dois démonter la boite, c'est sa??

non justement pas besoin tu a juste a enlever le protège et a faire tourner tes roues les bloqué et a tourner le slipper et après tu es dans le trou pour la régler !

Eh bah non justement
Su une BV3, pour regler la 2nd, il faut demonter le haut de la boite, et pour regler la 3e, on y accede par l'exterieur

Salut,

Alors pour répondre à la volée.
Boîte achetée neuve sur ebay a un vendeur pro 80 €
Pour la marche arriere, je voulais dire sous forme de boutade que d'origine le sav. devrai en être équipé.
Il y a le reverse effectivement mais que l'on m'éxplique pourquoi 90 € de plus dans le meilleur des cas, alors que j'ai acheté le module reverse 28 € chez Modelsport UK et 7,50 € le tower pro 15 Kg. a Hong kong. Soit 35,50 € le tout
Pour le réglage de la 2 oui il faut démonter: 1) l'arceau ( 4 vis ), 2) le dessus de la boîte ( 3 vis ) retirer l'axe supportant les 3 pignons démonter le cliquet et le pignon de la 3 pour accéder au réglage de la 2 . Prévoir un petit 1/4 d'heure sans se presser .
Je l'ai fais cet après-midi vite fait .






@+

Voila
Mais pour ça t'as qu'a laisser l'arceau enlever, va pas te faire chier a chaque fois le remettre, ou alors, tu le "clips" sur le chassis, mais sans mettre les vis

C'est mal foutu!!
je dis pas le bor... avec se (comme moi :lol: ) qui ot une une ancienne boite ou elle s'ouvre sur le côté et non sur le dessus!!

Salut,

Bon je commence par les bonnes nouvelles :

1) Ma boîte 3 est " presque " réglée . Je voulais faire passer la 2nd. un peu plus tôt, j'ai désséré d'1/4 de tour, ben c'est trop faut que je ressere d'1/8 de tour pour qu'elle me convienne . J'avais aussi desséré la 3 d'1/4 de tour et c'etait trop aussi . Mais comme le réglage est accessible sans démontage j'ai resseré d'1/8 et c'est OK

2) Jai commandé un themomètre infra- rouge ( Duratrax Flashpoint ) aux U.S. le 17/ 07 , reçu ce matin 22/07 a 21 € F.P.I. . Content . Bon, je pense que les piles ne vont pas durer longtemps , je mesure tout ce qui se présente . C'est autant pour m'amuser que pour vérifier la temp. de mon moteur :lol: :lol: :lol:

Les....... moins bonnes à present ,

Aprés une marche arriere .......... viril l'un des pignons de M.A. a laché . L'avantage c'est que maintenant je connais la limite .
Ce que je comprends pas, comme d'hab. c'est que dans le boitier de M.A. il y a 4 pignons .
On peut trouver ;
Un set de 3 pignons a 24 €.
Un pignons à 5 € qui n'est pas contenu dans le 1er set bien sur.
Et le module complet de M.A. à 28 € . Cherchez l'erreur
Evidement j'ai re-commandé un module complet que je devrai recevoir sous peu.
Les prix indiqués ne sont pas les prix Français bien entendu .
Je devais re-démonter ma boîte pour régler la 2 d'accord , mais bon je me serai bien passer de changer le module de M.A. :lol: .

@+ :lol:

Salut,

Petite sortie sympa ce dimanche a l'initiative de juju. Mi terre, mi bitume c'etait vraiment pas mal

Le seul bémol, mon deuxieme module de marche arriere neuf, monté la semaine derniere a laché de nouveau .
Mais là j'y suis pour rien . J'explique ; je sors du circuit, je roule dans des herbes un peu haute et là ça coince. J'enclenche la marche arriere ça force un peu mais ça ne patine même pas et paf une dent qui casse juste sur la puissance moteur . Débloquage à la main re-essai et BOUM pignon éxplosé
Je rappelle que je roule toujours avec du 16 % et j'etais tous juste au 1/3 des gaz et encore.
Donc c'est confirmé, le module M.A. a un grave défaut de conception.
Comme je n'est pas l'intention de ré-investir inutilement dans un nouveau module j'ai cherché un moyen de remplacer le " maillon " faible.
Pour ceux qui connaissent, et les autres aussi , le pignon qui casse est celui qui est entre les deux pignons principaux. En fonction seulement en marche arriere.
J'éspere avoir trouvé une soluce à pas cher. Je mets en oeuvre, je vois si ça marche, et je vous mets ça

@+

Salut!!!!
Intéressant ton petit reportage WolWERINE....
Par contre il manque de photos
Bon sinon je suis intrigué par ta marche arrière.....
Sur la notice là "notice", en page 16, la pièce qui casse c'est celle référencé 87035a ?
Pour ma part, avec le module de marche arrière, j'ai littéralement explosé cette pièce 3 fois, et j'ai abimé 2 carters plastique, là où le petit téton 87037c maintien le pignon 87035a... ..
Si c'est ça je suis intéressé de voir ta modif pour optimiser la marche arrière....
Bonne journée à toi....

Salut,

Module marche arriere réparé pour 0 Euros pour moi
Au pire il vous en coutera 10 Euros. Toujours mieux que les 33, je crois, du set 3 pignons
J'expliquerai ça dans la journée avec photos

@+

A oui c'est intéressent sa une réparation pour nada!!!
vite vite les photo!! :MDR:

Salut,

Alors comme vous le savez, si vous suivez avec passion ce post , J'ai encore explosé ma marche arriere .
Mais j'ai trouvé comment réparer le module de marche arriere à moindre coût .
le pignon incriminé se trouve là en dessous



et voila ce qu'il en reste



Alors mon idée etait de trouver le même pignon, mais seul .

Ce pignon du module de M.A. coute seulement 10 €



Et en coupant une epaisseur de 5 mm. de la petite partie on obtient un beau pignon tout neuf, ou 2 pignons d'un peu plus de 4 mm. si on coupe la totalité et que l'on re-coupe celle-ci en deux





Un peu d'outillage est recommandé



Ne levez pas les mains au ciel je l'ai payé 19,90 € chez Carrefour

Tout fonctionne parfaitement



Une vue d'ensemble



Si ça peut aider certain , bon courage.

@+

Salut,

Excellent cette bidouille

Si cela tient le choc, pourquoi pas créer un ch'ti tuto

Babou

Salut,

babou_77 a écrit:

Salut,

Excellent cette bidouille

Si cela tient le choc, pourquoi pas créer un ch'ti tuto

Babou

Oui bien sur, dés que je l'aurai validé par un roulage .
Mais sur ce coup je suis assez confiant

@+

C'est tout bon Wolwerine!!!
Ya plus qu'a tester, mais je pense que cela devrais tenir aussi bien que celui d'origine......

Bien vue....

Salut,

Duff a écrit:

C'est tout bon Wolwerine!!!
Ya plus qu'a tester, mais je pense que cela devrais tenir aussi bien que celui d'origine......

Bien vue....

Un peu mieux j'éspere :lol: . Parceque pire que l'origine ça va être dur
Je vais essayer de comparer les morceaux d'origine, cassés, qui me restent avec celui fabriqué

@+

P.S. : Ha....... un couche tard :lol: