salut,

ben voila après avoir nettoyé et resserré les vis de mon savage hier j'ai fait un petit test de run après le boulot pour préparer la sortie de demain .

J'ai eu beaucoup de mal a le démarrer mais c'était a cause de la bougie donc je la change, il démarre au quart de tour comme d'hab, je roule presque un plein tranquille et il s’éteint après un court instant a l arrêt, je me dis que c est parce qu il y avait plus beaucoup d essence donc j en remet et la plus moyen de le démarrer je vérifie tous chauffe bougie bougie filtre a essence (petit nettoyage s imposait).

je remarque que le moteur se noie sans que je pompe le bouton du réservoir, juste en essayant de le démarrer carbu fermé. donc je resserre le pointeau et la reprise jusqu’à ce qu il veuille bien démarrer c est a dire la reprise d un quart de tour et le pointeau de plus d un tour et demi

donc j'arrive a le démarrer mais pour rouler je dois rouvrir le pointeau mais quand j'ai fais ça il a roulé 2 minute puis c est recoupé

je recommence l'opération et pareil :'(

y a de la compression, y démarre, mais plus moyen de le régler convenablement.

es que je suis clair? es que quelqu'un a déjà eu un moteur qui faisait ca? depuis gisors il a une 10aine de litre avant ca comme j arrivais pas a le régler ben il a du en boire pareil mais en 5ans

comment je peux savoir s'il est naze? un carbu ça s'use?



merci

Bonsoir Jibi,

Un carburateur, oui sa s'use, en fait ce qui se dégrade le plus, ce sont les joints qui constitue le carburateur, il y a aussi l’aiguille sur le boisseau, le frottement qui use, mais il est clair que tu useras ton piston, ta chemise avant le carburateur sauf les joints bien entendu.

Ce qu'il faut que tu vérifie avant tous, ce sont les prises d'air et aussi les joints de ton carburateur.

Il y aussi le test de compression à faire, prendre le moteur dans la main (la bougie doit-être monté), faire tourner le volant moteur à la main, cela doit être dur.

Dureté = compression

NB : Pourrait tu mettre une photo latérale droite et gauche de ton moteur, je voudrais voir le carburateur s'il te plait merci.

salut Gosraider,

ben en fait y a vraiment plus grand chose comme compression donc c est bien le moteur qui est naze :S

pour remédier a ça suffit de changer chemise piston?

merci

Oui il faut changer chemise et piston et vérifier le vilo.

Qu'elle est la marque du moteur

Salut,

En gros, quand t'es trop pauvre il cale pas, mais quand tu enrichis pour le régler convenablement il cale ca ril se noie

Essaye les joints du carbu, peut-être que quand les joints des pointeaux ne sont pas écrasés contre les vis de réglages ils laissent passer du carburant et du coup ça va pô

Si c'est pas ça, si tu changes ton moteur, essaye de changer les roulements moteur avec

Mais bon vu le prix des 2 roulements d'un moteur nécessaires, vau mieux prendre un carter complet avec les roulements déjà montés dedans

Car par exemple sur mon F4.6 les roulements ont explosé à partir de 18L, car il ont dû prendre du jeu avant (il arrivait que le Savage calait sans raisons.)

Donc chemise/piston/carter avec roulements.

J'avais déjà regardé pour ça pour réparer mon ancien F4.6, et j'en avais pour 70€ aux US Et sur e-bay en plus, difficile de trouver moins cher...

Sinon t'as ça, pas cher du tout pour un moteur

http://cgi.ebay.fr/HPI-Trophy-3-5-Buggy-Motor-Nitro-Star-F3-5-Neu-/260929593819?pt=RC_Modellbau&hash=item3cc09da1db#ht_510wt_1150

OK, Manque carbu/backplate/embrayage avec le volant moteur, mais tu as déjà tout ça en bon état non
Faudrait quand même changer els joints du carbu si il est vieux.

Ça coûte environ 10€ de moins qu'un ensemble chemise/piston aux US, alors que là, il est complet, du coup t'as vilebrequin, bielle, chemise/piston, carter, et roulements Pour moins cher, moi je dis fonce Jibi

Le vendeur a de très bonnes évaluations en plus

salut,

oui juju c'est ça

pour le carbu je l ai monté sur le 4.1 et ça tourne nickel donc c'est pas ça, même si mes joint sont mort !

merci pour le lien très intéressant en effet

Salut
Tu as démonté ta culasse si elle est desserré, tu n'aura pas de compression non plus en tout cas, démonte la pour voir et fait nous des photos.

AurelTT a écrit:

Salut
Tu as démonté ta culasse si elle est desserré, tu n'aura pas de compression non plus en tout cas, démonte la pour voir et fait nous des photos.

Si la culasse est desserré ou si le spacer et HS, cela se voit moteur en marche, il crache de l'essence entre culasse est cylindre

re,

oui j'ai eu le coup sur le 4.6 donc je sais que elle etait serré sur le 3.5.

le spacer c'est quoi?

HS on
la je suis occupé sur le 4.1 mais après je démonte le 3.5 et je vous met des photos j'arrive pas a sortir le roulement de bielle du 4.1 alors que j'ai réussis sur le vieux 4.1 et le 3.5 cassé mais bon je pouvais taper fort sur ceux la. t a pas une technique Gos?

HS off

merci

Jibi a écrit:

re,

le spacer c'est quoi?

la je suis occupé sur le 4.1 mais après je démonte le 3.5 et je vous met des photos j'arrive pas a sortir le roulement de bielle du 4.1 alors que j'ai réussis sur le vieux 4.1 et le 3.5 cassé mais bon je pouvais taper fort sur ceux la. t a pas une technique Gos?

merci

Le spacer, c'est le joint intercallaire entre culasse et cylindre.

Pour sortir ton roulement, tu le mets au congélateur 1 h à -20 °C ensuite avec une petit marteau et un chasse goupille tu tape dessus et là en moins de deux il sort

salut,

HS on le congèle ca n'a pas fonctionné mais le rechaud au gaz oui pour sortir le roulement bien que j aurais pu le mettre au four

HS off

pour le 3.5 ben il est pas mort increvable ce moteur

je l ai démonté et nettoyé de partout




j ai aussi changé ça



Ma bielle a gauche et celle que j'ai récupéré dans le lot de pièces a droite





et j'ai tous remonté avec le carbu du lot aussi, qui ne fonctionnait pas car la bague était plus très ronde, donc je l ai redressé au marteau et la bague tournait sur le plastic du carbu donc j'ai mit un peu de colle dans le trou de la bague (je sais pas comment expliquer )

et miracle y tourne super bien

une petite vidéo pour vous montrer bon de nouveau je film en pilotant donc pas évident



j'ai 2 savages qui roule maintenant

j'ai remarqué que mes 2 vilebrequin de 3.5 ne sont pas les mêmes quelqu'un sait me dire la différence et laquel est mieux?



merci

Yop Jibi,

Difficile de trouver des infos sur le S21

La référence du villebrequin est HPI 14 24 mais les photos prises à l'époque ne me permettent de te répondre



Bab'

Salut Jibi,

Nickel ce moteur increvable

Il marche plutôt bien pour un 3.5 première génération qui a beaucoup de litres

Enfin c'est super que tu aies eu ce lot de pièces pour 10€, il y en a plein

Content pour toi qu'il reparte de plus belle