mini_rider67 a écrit:

Salut

Pour que ta seconde passe plu tard, il me semble qu'il faut dé-serré la vis

a+
Tim

je ne pense pas car comme ecrit dans le manuel il faut visser pour retarder le passage de vitesse
[img][/img]

D'accord avec Skwale
Si tu desserres, tu va détendre le ressort et la masselotte viendra enclencher la seconde plus tôt car moins de contrainte due au ressort. est tu sur d'avoir serré la bonne vis j'ai plutôt l'impression que tu es tout le temps en 1ere
pour l'huile dans les amortisseurs, de la 45WT ou 450cst devrait aller. On a vraiment l'impression que tu n'as pas d'huile
Pour le pot, si tu prend celui ci, pense à nous faire un retour d'expérience dessus

Autant pour moi sa fait longtemps que j'ai plus touché à une boite Et en réfléchissant c'est rai que c'était pas logique mon truc
Bref excusé moi.

a+
Tim

Oui aurell je suis sur d' avoir serré la bonne vis
Pourquoi toi avec ton Lrp tu arrives a avoir un bon réglage de la deuxième

Ben déjà j'ai une boite 3 mais sinon, il n'y a pas de raison que tu n'ai pas une bonne 2eme
Résumons :
Je n'entend pas la deuxième passer donc soit t'es en deuxième tout le temps soit t'es en première tout le temps Si ta vis est trop serré, c'est bien la première qui est enclenché en permanence.
Ton moulin monte vite dans les tours donc :
soit c'est ton embrayage qui est fatigué
soit les ressorts sont trop dur (il est d'origine ou pas )
soit ton slipper patine il est serré comment celui là A fond

Pour le rapport cloche couronne, il me semble que tu es en 17/49 donc pas forcément un rapport court.

1ere vérification à faire sur bitume au calme, essayé d'entendre ta seconde passer pour moi, si tu es serré à fond, ta seconde ne passe jamais
C'est peut être le fait que ta seconde ne passe pas qui me donne l'impression que ton moulin monte vite dans les tours
2eme vérification du slipper pour voir si il ne patine pas trace de frottement voir légèrement fondu à l'intérieur de la couronne Ah non je crois que tu as un kit robinson donc ta couronne n'a pas du fondre sinon t'es vraiment un bourrin enfin ton slipper sera usé dans ton cas
3eme vérification lors du prochain gros démontage, les masselottes tu nous fera une photo et on te dira

Merci aurell , pour l'embrayage , oui il est d'origine
Pour le slipper j'ai serré a fond
Je vérifierai le reste demain

Salut aurell , et bien tu avais raison , pas d'huile dans les amortisseur
J'ai donc acheté de la 40 , car pas de 45
Mais est il normal qu'une fois l'huile mise et l'amortisseur fermé , il y a un peu d'huile sur la tige
Ou cela veut dire qu'il fuient
Y a t-il eu des pieces endommagées du fait que j'ai roulé sans huile
Si oui quelle pieces faut-il changer
Je precisse que ce sont des big bore

Salut,

skwale a écrit:

Mais est il normal qu'une fois l'huile mise et l'amortisseur fermé , il y a un peu d'huile sur la tige
Ou cela veut dire qu'il fuient

Regarde tes joint torique n°6819

Salut skwale! (et les autres aussi! )
oui, tu as du perdre l'huile par les joints du bas, je ne suis pas expert de savage, donc je n'ai pas ramener ma science, mais lorsque j'ai vu la vidéo, je me suis aussi dit qu'il y avait un problème.... mais lequel...

ok mais comment se démonte cette pièce [img][img][/img][/img]
Comme un capuchon ou a dévisser
Ma question va peut etre vous semblez bizare mais c'est mon premier démontage d'amortisseur et j'ai pas envie de faire une betisse

D'apres le manuel des big bore , il est inscrit de ne pas démonter cette piece
Bizare

Salut
Je n'arrive pas à voir quelle est cette piece tu peux nous faire une vue de tes pieces dans l'ordre ou tu les a démonté

Salut aurell c'est le bouchon du dessous du corps du Big bore
A l intérieur se trouvent les deux petits joints torique
http://www.befr.ebay.be/itm/380351061314?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649
J'ai pris le risque de la démonter et les joints on l'air nicquel

Salut,

il faut préciser que notre ami Skwale à la version alu des bigbores HPI, d'où cette pièce particulière, c'est pour cela qu'il marque "ne pas ouvrir"



Tu as un kit de remplacement, chez ce vendeur si besoin


EDIT:
Je me suis toujours demandé à quoi servait cette pièce dans le kit des bigbores plastique, normal c'est pour les bigbores alu, le comble

Donc on pourrait démonter (en la cassant) pour remplacer les joints et remettre une pièce neuve, bon après faut trouver les joints toriques au détail.

Salut
Alors j ai du démonter la fameuse pieces sur les 2 amortisseur arrière ,pour avoir accès au joint
Après un bon nettoyage de ceux ci , j'ai remonté le tout mais j'ai du recoller la pieces
J'espère que cela tiendra en attendant d' avoir reçu ma commande

J'en ai 4 en stock qui me servent à rien si tu veux

Mp envoyer

Salut Skwale
Je reviens sur ton probleme d'huile sur la tige de l'amortisseur. Les miens ont toujours un peu d'huile dessus mais c'est très faible La tige est légèrement huileuse si tu veux.

Sympas cette petite video,et ton fils pilote bien pour un premier run.

Salut , merci bibi
Petit démontage hier et la surprise
Je ne comprend pas la cloche était pourtant bien serrée
Donc petite commande passée ce jour

[img][/img]

Salut Skwale

AurelTT a écrit:

Dis moi, tu as de l'huile dans tes amorto arrière Il sautille à plein ton savage, comme si il n'y avait pas d'huile ou trop souple

AurelTT

AurelTT a écrit:

J'ai l'impression aussi que ton embrayage est fatigué car ton moteur est vite en haut régime je trouve.

AurelTT

AurelTT a écrit:

J'ai également l'impression que la seconde ne passe pas

Attend d'avoir changé ton embrayage avant de toucher à ton reglage
Il avait combien de litre ton embrayage

salut,
puré il est bien bien mort ton embrayage

pour toi aurell , je vais devoir t'appeler Maitre aurell maintenant , tu avais bien raison
Mon embrayage avait 9 litres
Mais comment une usure aussi irrégulière est elle arrivée
Ma cloche était pourtant bien serrée
Hs on
eh maxisavage tu es au congo maintenant
Ca me l'a fait tout a l'heure aussi
A vérifier , attention
Hs off

Pour l'usure irrégulière, tu parles de la rondelle ou des masselottes

AurelTT a écrit:

Pour l'usure irrégulière, tu parles de la rondelle ou des masselottes

Les deux