Salut skwale
Tu en est ou dans tes pleins pour le rodage

Salut aurell j ai juste fait un plein et le moteur s'est grippé au point mort haut
J ai du le démonter pour le décaler
Demain je referai un essai
Mais le probleme c'est qu'il se rebloque de suite au point mort haut
On verra bien demain

Salut Skwale
Tu peux essayé de chauffer ta culasse avec un sèche cheveux ou un décapeur thermique si tu as ceci dilatera ta culasse et le moteur coincera moins attention aux plastiques et autres durites quand tu chauffes

Bonjour ,merci aurell c est ce que j'ai fait
Alors voilà ou j'en suis , on peux dire que ça a été la galère
J ai fait en tout 3 plein en statique avec calage moteur toutes les 3-4 minutes
J'ai réussi a le débloquer a chaque fois avec tournevis sur le volant moteur
Ensuite j'ai fait 2 pleins en roulant très cool et ce sans aucun calage
Demain je referai 2 pleins en roulant cool
Et après j attaque les réglages
Je posterai des photos demain voilà vous savez tout

Bon ben ça se précise alors Comme prévu, le rodage n'est pas forcément évidant
Tu tiens le bon bout

Bonjour voici une petite vidéo de la presque fin du rodage
En tout j'ai fait 3 pleins en statique avec nombreux calage moteur
Et 4 pleins en roulant très cool
Cette après midi j'attaque les réglages
Et voici une petite vidéo de la fin du rodage

Cool la ton fin de rodage

Dit voir il est jolie le petit toboggan sa ferrait un jolie petit tremplin pour quand t'aura fini ton rodage

MonsterTruck10 a écrit:

Cool la ton fin de rodage

Dit voir il est jolie le petit toboggan sa ferrait un jolie petit tremplin pour quand t'aura fini ton rodage

Bonne idée

Salut skwale
Par contre, tu vas vite t'apercevoir que c'est trop petit pour faire tes réglages Tu vas halluciné quand tu va voir la différence de puissance avec ton 3.5
Bon après midi

Salut aurell oui je le savais d'avance
Voila je reviens d'un run de 2 heures que j'ai du ecourter car chauffe bougie h.s , réglage presque finit je crois
C'est vrai que la puissance est hallucinante
Par contre je pense deja a une boite 3 car sur ma boite 2 la vis de réglage est serrée a fond et la deuxieme passe toujours trop vite
Petite question a maitre aurell ton savage fait il des wheels car moi pas moyen , il se lève bien un peu , genre 3-4cm du sol mais pas plus , sauf si il y a une petite bosse ,alors la pas de souci
J'en ai deja fait la triste expérience , avec comme résultat une culasse deja bien griffée
Je poste juste quelque photos sans la carrosserie , desolé pour la qualité c'était avec l'iphone

Moi a ta place j'achèterai un roll cage car ton moteur va pas duré longtemps si non

Re skwale
Le mien ne lève pas avec le châssis race pro-savage mais c'est normale car celui-ci est a pour ça Avec le châssis court il lève mais je suis en boite 3. Quel est ton rapport cloche couronne déjà Ton réglage n'est peu être pas encore fini. c'est un moteur plutôt long à libérer
La surface sur laquelle tu roules change aussi le comportement essaye sur du bitume pour les wheel Attention tu n'as pas de barre antiwheeling
Si tu roules sur les cailloux, c'est normal que ta seconde passe trop tôt les roues patinent sur les graviers
Tiens, pendant que j'y pense je vois que tu as un réservoir d'ancienne génération avec la pompe intégré dans le temps, celle-ci est source à problème donc si tu le casse prend le modèle du X

AurelTT a écrit:

je vois que tu as un réservoir d'ancienne génération avec la pompe intégré dans le temps, celle-ci est source à problème donc si tu le casse prend le modèle du X

Je confirme les dit de AurelTT,

J'ai le souci la et j'ai cherche et cherche pas loin de deux moins j'avais meme changer tout le joints de mon moteur

Et un jours pas comme un autre j'ai regarder le réservoir et la surprise cette lui la souci

Salut aurell mon rapport est 17/47
Et quel est le probleme avec ce réservoir

Il casse souvent la ou tu pompe pour amorcer le nitro

Ton réservoir



Et le meme sans la pompe



Pour résoudre justement le souci

Ok merci a vous
Pour le rollcage j'y avais déjà pensé mais j'aime bien l arceau en métal
N'y a-t-il pas moyen d' adapter le rollcage tout en gardan l arceau en métal

Salut ,

Faire un roll-cage maison a partir de l'arceau peut etre

Sinon super savage

Andlàt

Salut,

Avec des cerflex ou si tu sais former une plaque d'alu

Déjà vu sur certains savages dans le forum

Babou

il tourne nikel ce LRP , attend que le moteur soit libérer, tu verras, tu feras des wheeling

Gosraider a écrit:

il tourne nikel ce LRP , attend que le moteur soit libérer, tu verras, tu feras des wheeling

C'est bon j'en fait mais sur bitume ou herbe
Par contre quel vitesse
J'ai meme difficile de le garder en ligne droite tellement il chasse de l'arrière
Meme élancé a une certaine vitesse lorsque je réaccélère il chasse de l'arrière
J'ai l'huile d'origine dans mes diff , pouvez vous me conseiller pour l'huile de mes diff avant et arriere
Merci

Dans mes diffs, je n'ai pas mis de l'huile, je l'ai est rempli uniquement avec de la graisse, car je veux que mes roues soit motrice le plus possible.

Dans ton cas, il faudra voir la viscosité en fonction de ce que tu veux faire.

Merci pour l'info gosraider
Par contre , j'ai une petite question
J'ai remarqué lorsque j'arrive plus ou moins a la fin du réservoir (2-3/10)
Que le moteur avait des trous lorsque j'accélérais a fond comme si il y avait trop d'essence ou pas assez qui arrivait
Avez vous une idée de ce que cela pourrait etre
Sinon super moteur ce LRP et je n'en suis qu'a 1.3 Litres de run
Et il me faut vraiment une roll cage car il s'est encore retourné aujourd'hui mais sans trop de dégats
Que pensez vous de la roll cage en alu de chez integy , ce modèle ci
http://www.rcplanet.com/Integy_HD_Handle_Eng_Roll_Cage_p/intt6902silver.htm
Est-ce que tous les types de carrosserie vont avec
Et pour finir quelques photos avec la carrosserie cette fois

Salut Skwale

skwale a écrit:

J'ai remarqué lorsque j'arrive plus ou moins a la fin du réservoir (2-3/10)
Que le moteur avait des trous lorsque j'accélérais a fond comme si il y avait trop d'essence ou pas assez qui arrivait
Avez vous une idée de ce que cela pourrait être

Tiens on a pas parlé de ton réservoir ces jours Quelles sont tes longueurs de durite en principe la présu doit etre plus longue. Par exemple 20 cm carbu / 25 cm présu

skwale a écrit:

Que pensez vous de la roll cage en alu de chez integy

C'est de l'alu donc elle va plier pas de jump avec

skwale a écrit:

Est-ce que tous les types de carrosserie vont avec

Découpe de la carrosserie obligatoire quelque soit ta roll cage.

Mes longueurs de durite , aucune idée faut que je mesure mais elles sont d'origine J'ai juste rajouté un filtre essence dessus
Tu penses que c'est le réservoir qui commence déjà a poser des problèmes
Pour la roll cage il ne rest que celle du x alors

Même le filtre à essence, sur le réservoir du X, il est intégré dedans. Vérifies dans le tiens pour voir Pour moi, c'est du superflu.
Tu as contrôlé la température de ton moteur si tu n'as pas de thermomètre, je te conseil le test de la salive un peu de salive sur la culasse et celle-ci doit tenir au moins 3 secondes avant disparition
Pour la roll cage, ca dépend surtout de ton utilisation si tu fais du saut, prends en une en plastique. Si tu fais plutôt de la piste, celle de integy fera l'affaire.