Salut,

On se croirais dans "C'est du propre !", toute propre la voiture !!

Hammer

Salut les gars,

Merci de vos réponses

Jibi oui, je me dépêche de faire une vidéo, enfin dès que je prux... Du moins y en aura c'est sùr

Gos' avec un bon entre-dent, en 15/52, j'ai tourné 7L sans changer de couronne
Actuellement en 17/49 je n'en ai toujours pas grillé non plus, en 4L et c'est quand même un fusible pour la BV


Bonne soirée à tous

salut,

en ce qui concerne la couronne ,elle resiste bien du moment ou on respecte la température moteur , toute surchauffe entraine sa détérioration.
c'est un bon indicateur sur la température moteur, je suis arriver a faire 25litre avec la meme courone plastique et 120° au moteur.

Salut Akrapovic,

25L carrément j'ai aussi remarqué que plus le rapport était long et plus les couronnes grillaient. (Constat fait en 17/47 et 15/52)

Petite commande de passée pour le thermique, des plaquettes de freins de rechange, un one way de rechange s'il me lâche en sortie pro-savage par exemple, et des roulements de diff B032 car je n'en ai plus non plus
C'est agréable d'avoir ce genre de pièces en stock, comme ça on les change quand on veut et on commande les suivantes quand on veut aussi

Salut,

Juste pour ajouter a l'info que j'ai également fondu mes couronnes plastique du a une surchauffe du sliper, en effet c'est la bague en bronze qui s'enfonce dans la couronne et puis on ne sais plus la resserrer
Par contre niveau dents, jamais de soucis

Enfin c'est du passé A plusieurs reprises j'ai pris la décision pour les couronnes acier

Bravo juju Pour ton astuce de nettoyage moteur

RC'

Salut,

Merci RC'

enfin pour le nettoyage moteur, quand j'ai enlevé le pot après pour le passer au karcher, le piston et la chemises étaient supoudrés de petites goutelettes

sans attendre, j'ai deculassé, demonté le bouchon de carter et j'ai tout seché au sèche cheveux, avant de mettre un tout petit peu de WD-40 pour sa fonction qui chasse l'humdité, et j'ai aussi remis de l'huile de ricin une fois remonté j'ai fai tourner une trentaine de seconde (pas en un seul coup ) le roto pour que ca pénètre bien partout

Voili voilou, j'espère que le roulement ne va pas rouiller enfin le WD-40 devrait agir là-dessus ausi

Salut la compagnie

Le X est terminé les amis

Au final la révision a fait changer des roulements, les plaquettes de freins, une noix de cardan, l'axe du one way (tout poli, l'ancien) et un gros nettoyage










Par contre je me suis pas posé de questions, la carro de SC ne passe plus





Bon ben tiens j'ai une cox qui traine moi





Faudra retirer le orange fluo qui ne tient pas, faire une bonne prépa, et repeindre avec une autre peinture, en espérant que le turquoise et la peinture du moteur à l'arrière tienne

Je sais pas quand je vais m'occuper de ça mais c'est au programme


A plus

Salut Juju,


Le voilà reparti pour un tour
Ca fait plaisir de voir que tu n'oublies pas ton thermique dans un coin depuis que tu as touché à la force obscure
Il ne te parait pas trop court après l'avoir mis en XL
Eclates toi bien avec ton X

Salut savager, désolé je n'avais pas vu ton message

J'ai eu le temps de faire un ou deux run avec depuis le repassage en X, c'est fou la différence, j'arrive plus à faire 10m sans faire de tonneaux

enfin petit à petit ça revient.

Ce qui est confortable par contre, c'est de pouvoir passer les backflips super facilement en jump

j'arrive même à faire des fronts flips maintenant

Ce qui était impossible en XL... j'avais déjà beaucoup de mal à passer le backflip alors le front flip mission impossible.

Le thermique et moi ça restera toujours même avec un savage flux sur la même étagère


Mais hélas depuis mon run d'hier, j'ai des soucis de réglage moteur assez importants... Je pense qu'il y a une grosse prise d'air quelque part car ce n'est pas une question de réglage, rien à faire.

Je démarre, hop deux tours tours sur le bitume pour chauffer le moteur et après je pars dans l'herbe presque à fond. Là il fume bien, on sent qu'il est gras, ou plutôt froid.

Et là, même pas un aller-retour plus tard, il se met à ne plus fumer du tout et tousse en menaçant de caler tellement le mélange est pauvre

Je m'empresse donc de l'enrichir mais malgré avoir tourné la vis du pointeau principal à 1 tour plus gras que le réglage d'usine à effleurement, le résultat est exactement le même

Pareil pour la vis de reprise, tout en laissant la vis du pointeau principal aussi gras

j'ai changé mes durites, mon réservoir, et ma bougie. Là, j'ai pu le régler comme il se doit et j'ai retrouvé mes super performances avec ce moteur. Mais après avoir vidé la moitié du réservoir, rebelotte, Le souci est revenu, d'un seul coup, pareil

Bon, le joint d'échappement est neuf, le raccord n'a pas de fuite, les joints de carbu ont 8L. Et ce dernier est en super état.

En bref, j'ai changé tout ce dont j'avais des pièces en stock (sauf le raccord et le filtre à air, qui a été lavé à la nitro et huilé comme il se doit) mais rien à faire (les anciennes pièces n'ont donc évidemment pas été jetées, mais lavées et rangées dans la caisse en tant que pièces de rechange)

J'ai donc démonté le moteur, et je suis prêt à le démonter pour le nettoyer, j'avais observé pas mal de calamine qui part avec l'ongle quand j'avais changé l'axe du one way il y a quelques semaines (l'ancien étant tout lisse comme un miroir et non plus mat comme un axe neuf, le one way accrochait mal) à l'intérieur

Ou bien devrais-je vérifier le carbu

ce qui est sûr c'est qu'il y a soit une prise d'air, soit une mauvaise arrivée d'essence quelque part Car quand il est tout juste démarré, donc après l'avoir amorcé (= pas mal de carburant dans le moteur), il fume et a une patate impeccable, donc bon.

La nouvelle bougie est une bougie chaude HPI R3.

Si vous avez une idée avant que je ne démonte le carbu et le moteur pour un nettoyage complet, je suis preneur






Car tout est prêt pour agir





Ce serait bien si je pouvais régler ça avant samedi, j'ai un ami qui vient avec sa Kyosho DBX2.0 pour rouler avec moi Au pire je monterai mon F4.6 de secours, l'ancien d'origine réparé avec une nouvelle bielle et un nouveau carter ainsi que de nouveaux roulements du coup

(d'ailleurs ça pourrait être un test pas mal, si il y a le même problème avec ça prouverait que c'est le carbu le souci de toutes manières je vais le démonter et le nettoyer, peut-être que l'arrivée d'essence est un peu bouchée)

Si vous avez une idée du problème, je suis preneur, mais merci de poster vos idées ici: (afin de garder cette présentation propre. merci )

http://www.pro-savage.fr/t8844-demande-d-aide-souci-de-reglage-moteur-arrivee-d-essence-ou-prise-d-air#146096

Merci par avance


Bonne soirée

EDIT: je viens de penser que mon carburant date de Avril 2012... Mais il y a 2 semaines tout fonctionnait super bien avec, aucun changement, il a toujours sa couleur comme quand il était neuf et je le mélange bien à chaque fois

Salut

Je pense avoir trouvé d'où venait le problème le pot était écaillé à l'intérieur et déchiqueté dans le raccord d'échappement sans qu'on s'en rende compte quand il était monté.

Je remercie tout ceux qui m'ont aidé dans le sujet que j'ai créé pour le résoudre


Mon carburateur actuel ayant pas mal de litres, j'ai décidé de le changer avant qu'il ne soit complètement usé, ainsi, j'ai commandé, reçut et monté un carbu tout neuf de Savage dernière édition (noir) Et monté l'ancien, pas encore usé, sur le moteur de secours.

Parce que les carbu, j'ai toujours du mal à les mettre et les retirer, pourtant l'axe qui glisse dans le carter pour les tenir qui est creusé pour former un parfait cercle avec le trou où s'emboite le carbu est bien centré pas de soucis à ce niveau-là
Du coup, pour ne pas tout bousiller comme quand j'ai retiré mon premier carbu j'essaye au maximum d'éviter d'avoir à le changer.

Les deux moulins frangins




Ancien moteur & ancien carbu:






"Nouveau" moteur (qui a déjà presque 10L) & nouveau carbu






Voili voilou, dès que le pot HPI en alu sera reçut, il aura droit à quelques litres en plus
Le flux c'est bien, mais le thermique ça manque

salut

j'aime ta dernier phrase

Yop,

kryption a écrit:

salut

j'aime ta dernier phrase

C'est clair que le flux c'est bien, mais le th c'est mieux

RC'

Salut les gars,

Ces cool Juju, tu vas pouvoir griller un peu de nitro maintenant

J'en connais un, si il voit ces posts, il va jubiler et si en plus s'il voit celui d'Allmontana ici, je vous raconte pas

Dom.

Les deux ont des avantages et inconvénients je penche quand même toujours un peu plus pour le thermique

Dom a écrit:

Ces cool Juju, tu vas pouvoir griller un peu de nitro maintenant

Tu parles, je vais le faire exploser Il me reste la moitié d'un bidon de 2L Ça va pas faire long feux, parce que le thermique de Juju là, il sort de révision, et de nettoyage, il est prêt, en châssis court, les backflips lui manquaient, et il en veut, il en veut, il va rouler, il va sauter

salut juju,

Ca fait plaisir de voir des nouvelles sur ton thermique. Vive le thermique

HS ON:
Mon carbu tourne et est dur a retirer ( j'ose pas tirer par peur de le casser) ca te fait ca aussi?

HS OFF

Maxi

Ça me le fait, après si tu tires vraiment fort et qu'il sort pas c'est pas normal je pense.

Un truc: l'espèce de boisseau où est vissée la vis pour fixer le carbu sur le moteur... Perso je donne un petit coup de marteau dedans du côté du pas de vis pour le faire glisser un peu. Le but c'est qu'il soit centré, comme ça le carbu peut sortir plus facilement

Salut le forum,

des news fraiches de mon Savage x4.6

Le pot en alu a été remporté aux Enchères début février dernier Le colis a été perdu et j'ai trouvé un super accord avec le vendeur qui est tout de même génial (JRC). Donc me voilà avec un pot en alu neuf de XSS, pas celui qui fut envoyé à la base mais exactement le même

Le montage vient de se faire; voici le contenu du colis (tout le kit de montage, mais dommage, il manquait les vis, heureusement que j'avais ce qu'il fallait...)



Et après un peu de temps consacré au montage:




Le résultat est beau Tout est en train de charger et j'espère avoir le temps de l'essayer demain

Si je peux, je ferai une tite vidéo

Je repars donc avec un bidon de nitro neuf, un carbu entièrement neuf, un pot neuf, un moteur qui a moins de 10l avec une pêche au top, et la fiabilisation qui est au top également, car je n'ai pas cassé des pièces depuis perpette Sauf le pot plastoc, mais ça, c'est devenu alu


j'ai également reçu un joli colis bien garni de la part d'un super vendeur également



un joli lot de pièces que je n'avais pas (qui risque de casser sur le flux d'après les retours des autres possesseurs de flux) :sun:
À un prix d'or en plus

Enfin bref, c'est reparti pour un tour avec le thermique, ahhh làlà ça me manquait tellement cette discipline

Le flux c'est bien, mais le thermique c'est mieux

Bonne soirée

Salut Juju,

C'est cool tout ça, ton vendeur à été sympa, y a plus qu'a !!!

juju-du-27 a écrit:

Le flux c'est bien, mais le thermique c'est mieux

Amen !!!!

Xtophe45 a écrit:

Salut Juju,

C'est cool tout ça, ton vendeur à été sympa, y a plus qu'a !!!

Je suis d'accord, ça va jouer du tournevis demain, et ça va pulser

Xtophe45 a écrit:

juju-du-27 a écrit:

Le flux c'est bien, mais le thermique c'est mieux

Amen !!!!

Ahh haha tu m'as tué sur ce coup-là

Je l'aime bien cette citation de RC'

Je crois que je vais l'afficher dans ma chambre, la mettre en fond d'écran, l'écrire sur mon manteau, la graver dans ma calculatrice et la répéter partout

Salut,
A bah nickel sa. Le thermique est près pour une nouvelle saison alors
Super le pot HPI
Je pensais le prendre aussi, mais j'ai trouvé le Mielke avant

Des biellettes renforcées en plus, c'est du tout bon ça. Par contre il manque une boule une des chapes

Salut Thib',

Je l'avais vue cette boule manquante, je l'avais cherchée mais introuvable, pas grave, je n'aurai qu'à prendre celle des anciennes biellettes si je les change (je pense que je vais pas trop m'embêter vu que je n'en déboîte pas souvent... )

Donc ce matin on prépare le tout, on démarre, réglages qui s'imposent, normal car nouveau carbu et nouveau pot

Une fois réglé, ça tourne pas mal, mais passé la moitié du plein il rame un peu avant de prendre ses tours, comme s'il forçait... mais impossible de le régler mieux, et c'est pas l'expérience qui manque pourtant

je prends la température et là il m'affiche 137°

C'est une de mes premières séances de réglages avec le thermomètre mais ça m'a permis de diagnostiquer un problème c'est pas mal en fait

Parce que c'est là que je me suis aperçu que je roulais avec une HPI R3 comme bougie, une bougie bien chaude pour l'hiver

J'ai mis une R5, une froide donc, et là, impec', ça roulait en fumant pas mal, impossible d'accélérer à fond sans cabrer, bref, la pêche inattendue, quand je l'ai acheté, de ce F4.6 "basique"

Par contre j'ai dû perdre en pilotage de thermique moi, parce que comparé au flux, les reprises de virage, c'est pas le pied

Je pense que je vais finir par le repasser en XL, parce que pour le coup c'est vraiment plus stable

Un flux, ne pas accélérer à fond d'accord, mais un thermique non...

Parce que là même lancé bien vite avant de pousser la gâchette jusqu'au bout, dès qu'il passe une vitesse il cabre C'est qu'il tourne bien et est pêchu, mais inconduisible

Je lui ait mis le raccord d'échappement bleu que j'avais à l'époque quand il était d'origine, car je sais que les traces d'huile qui grillent sur le pot ça reste complètement encastré dedans et impossible à retirer, d'ailleurs il y a déjà quelques petites traces sur le dessous, et j'aimerais bien le garder dans cet état de neuf plus longtemps donc voilà, avec cette rallonge ça devrait conduire les gaz d'échappement plus loin, j'espère que ça va moins se tâcher du coup

Ca me fait pas mal de pièces bleues: durites, protège-réservoir, rallonge...

C'est plutôt joli et je l'imagine bien tout en bleu

Pour ce faire, je compte essayer de récupérer ma carro de cox qui est en super état (sauf la peinture) et la repeindre dans ces couleurs
Ainsi que changer mes chaussettes d'amortos par des bleues ainsi que mon raccord d'échappement.

C'est pas grand chose, mais ce serait plus un Savage de clown

Je lance mes recherches dès ce soir... Si vous avez des liens pour un raccord d'échappement bleu, ou pour des chaussettes d'amortos en elles-mêmes, je suis preneur
Ou bien pourquoi pas, des ressorts d'amortos bleus en eux-mêmes, histoire de changer un peu des chaussettes que je n'utiliserai que pour le sable

Merci par avance

Re,
Pour ta carro un truc qui marche bien c'est le liquide de frein, pour enlever la peinture
Les collectionneurs font ça pour récupérer des vieux modèles

Le Sav' cabre quand il passe la 2
Impressionnant.

Encore une fois, faut vraiment qu'on se fasse une sortie cet été

Cet été, pendant les grandes vacances, j'ai pas mal de petits créneaux de manière à peu près régulière :twisted On va s'en trouver, une date

Bien vu le liquide de frein, il me semble que il faut de la DOT 3 ou moins non Il me semble mais je suis pas sûr

Salut
Attention il me semble que le liquide de frein est cancérigène à utiliser avec des gants

www.officiel-prevention.com a écrit:

- Autres toxicités
Divers fluides dans les liquides de refroidissement, dans l'antigel, dans les liquides de freins et de suspension contiennent des éthers de glycol ou des polyglycols qui sont des irritants cutanés et dont certains sont reprotoxiques à long terme.

A lire ici :
http://www.officiel-prevention.com/formation/fiches-metier/detail_dossier_CHSCT.php?rub=89&ssrub=206&dossid=340

Salut,

Merci du conseil Aurel

Je ferai comme pour l'acétone alors

Je commence à maîtriser les liquides dangereux depuis mon histoire de pneus à décoller maintenant et tant mieux