salut juju,
super modif
il me semble que tes pneus arriere sont montes a l'envers, gauche /droit

Salut,

RCsotrop a écrit:

il me semble que tes pneus arriere sont montes a l'envers, gauche /droit

Ah oui t'as raison j'avais pas remarqué Merci

Djbobnico a écrit:

Oohh la belle wheelie-bar

Et je sais qui est son propriétaire d'origine...

Salut,

Suite à ma sortie de ce matin, limage de couronne
Je n'ai pas bien compris comment ça se fait en fait
Je faisait de super sauts magnifique (je me lâche vraiment dedans maintenant sans rater pour autant, sur une trentaine de beaux sauts seuls 2 ont été ratés), et quand j'ai vu des rampes sur le tas de bois je me suis dit que que ce serait super de passer dessus avec mon savage, et voyant que le tas n'était pas au point je l'améliore et mon savage est à côté au ralenti: tout à coup le moteur tourne trois fois plus vite et mon pignon d'attaque du moteur tourne dans le vide ce qui a mis fin à ma petite sortie de ce matin, je n'ai même pas fini mon plein
Photo:


Allez au bricolage

Le lien sur Liquidrc c'est bien celui-là:

http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=238368_203&products_id=45961

Bonne fin de journée

Salut,
je crois que ce n'est pas la bonne.
Il faut faire attention aux 2 types de couronne: savage "normal", et savage X.
Les couronnes de X sont particulière car il y a 2 slipper (un de chaque côtés)
Donc elle n'ira pas sur ton Savage
Toi il te faut des comme ça: http://www.speed-rc.com/COURONNE-49-DENTS-p-853-t-4.html

salut,
c'est peut être ton entre-dent qui était mal réglé

Pas d'accord avec toi TheSavageur
Regarde sur la photo de Juju c'est pas une double slipper
De plus, il me semble bien que les X4.6 sont équipés de couronne en 47 dents je le sais car c'est ce que j'utilise depuis deux ans
Voici le lien : http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=advanced_search_result&search_in_description=1&keyword=HPI76937

Normalement Juju, tu dois retrouver cette référence sur ta documentation à la page 44

Par contre, on dirait que ta transmission c'est bloqué car ta couronne est ruiné qu'à un seul endroit je n'avais jamais vu cà encore Vérifie bien ta transmission (diff bloqué par exemple)

Salut juju,
cela arrive souvent sur le couronnes plastique et il sufit d'un petit caillou qui se met entre les dents pour la foutre en l'air,
alor le mieux c'est une couronne en accier renforcé

http://www.rcbolide.com/acatalog/HPI77127_G.jpg
comme dit aurel tt verifie d'abord tout ca, frein bloqué, caillou dans les cardans, dif bloqué et meme une branche quelconque peu produire ce probleme

Salut les gars,

tiagodu78200 a écrit:

salut,
c'est peut être ton entre-dent qui était mal réglé

Je ne pense pas c'était encore réglé comme en usine je n'ai pas dévissé mon moteur encore.

AurelTT a écrit:

Voici le lien : http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=advanced_search_result&search_in_description=1&keyword=HPI76937

Normalement Juju, tu dois retrouver cette référence sur ta documentation à la page 44.

Par contre, on dirait que ta transmission c'est bloqué car ta couronne est ruiné qu'à un seul endroit je n'avais jamais vu cà encore. Vérifie bien ta transmission (diff bloqué par exemple)

Merci pour le lien, heureusement je ne l'ai pas encore commandée
Pour la référence, page 44 mon manuel me dit que c'est une 76939. Mais quand je regarde les schémas du montage de la boite de vitesse, ça marque bien 47937
Je pense donc que tu as raison AurelTT
Je pense que ce n'est pas la transmission qui est bloquée car il était à l'arrêt quand ça s'est produit Et puis je peux faire avancer à la main mon savage sur le sol sans problème (sauf pour l'endroit de la couronne qui est abîmé), sans même un crac ou un truc qui bloque

RCsotrop a écrit:

Salut juju,
cela arrive souvent sur le couronnes plastique et il sufit d'un petit caillou qui se met entre les dents pour la foutre en l'air,
alor le mieux c'est une couronne en accier renforcé

Je pense comme toi pour le caillou mais alors comment ça se fait que c'est arrivé à l'arrêt Je pense que quand je roulait un caillou est venu car en ligne droite j'ai entendu un léger crac par dessus le boucan du moteur, une dent a pété à ce moment là je pense, et puis à cause de l'absence de cette dent, une autre a sauté, et etc jusqu'à ce que le pignon d'attaque du moteur tourne dans le vide et lime ma couronne
Mais je n'achèterai pas de couronne renforcée car pour cette situation d'accord c'est bien ça casse pas pour ça; mais par exemple si t'accélère en saut, avec la reprise d'adhérence si c'est pas un fusible qui pète (couronne ou pignon d'attaque en plastique)ce qui va prendre ce sera ta boite de vitesse (bien plus cher) Pareil, si ton pignon d'attaque d'un diff doit céder, s'il est renforcé, ton diff prendra (et ça coûte plus cher)
Et si ta boite de vitesse et tes diffs sont renforcés aussi, ton moteur prendra et c'est encore plus cher

Donc je préfère avoir des fusibles pas cher qui cassent à la place des pièces plus chères

Merci de votre aide

Oh et puis m**de un autre problème Pas de bol, je voulais profiter de mon savage ces vacances J'en ai marre car lui il est plus sérieux
Comme beaucoup je pense, je serre bien mes écrous qui tiennent mes pneus. Mais là en voulant démonter ma couronne, je m'aperçoit que je les ai serré un peu trop quand même. (je dois démonter mes pneus pour accéder à des vis du châssis) le pneu avant pas de soucis (je force pas mal quand même)... mais le pneu arrière m'a vraiment cherché Son boulon a eu l'idée de perdre ses crans tout lisse Impossible à enlever, même mon père n'y est pas parvenu On a tout essayé Donc après avoir tout essayé on a vu qu'on avait empiré l'état bu boulon Donc on a rien d'autre à faire que de le bousiller encore plus pour qu'il cède mais on va essayer de ne pas abîmer le filetage. Mais là on est en panne car papa dit qu'il faut une petite scie très spéciale pour aller plus loin, regardez jusqu'où on est parvenu:


Ceci avec ces outils:



Bon mes parents vont à Rouen mercredi, ils vont emmener mon savage pour que le gars nous donne la bonne couronne qu'on va prendre en plusieurs fois car c'est un fusible (si je la commande sur liquidrc j'ai peur de la recevoir trop tard car la deuxième semaine de mes vacances je vais au ski ), et si on arrive pas à enlever le boulon le gars va sûrement trouver une solution, et de toute façon on va en profiter aussi pour racheter le boulon.

Si vous avez un truc n'hésitez pas, tout peut m'aider vu ma situation

T'as pas essayé à la tenaille ? les tenailles dans ce genre hein



Moi et la tenaille on est de très bons amis tout viens avec , même foiré

Salut,

Tu as raison c'est sûrement le remède
Mais je vais l'utiliser en avant dernier recours car le filetage va souffrir même si c'est presque inévitable ça ne peut pas l'être complètement

Je pense quand même que je vais finir par tirer mon boulon comme un malade avec ça Ca va faire du bien de se défouler sur ce truc qui m'empêche de soigner mon savage correctement même si je le fais souffrir tant que ce boulon sera dessus

Merci Scorpio354

Bah moi j'ai jamais bousillé un filetage avec . Tu chopes l'écrou sur les côté et tu tourne la tenaille comme un tournevis ou une clé qui desserre l'écrou

Sinon, je le ferais avec une pince multiprise et je prendrais l'écrou sur l'extérieur, presque sur la jante si tu veux.
Tiens ca me fais penser que tu n'es pas le seul à avoir ce genre de problème. regarde par là : http://www.pro-savage.fr/t1949p30-resolu-ecrou-de-roue-foire-que-prendre-a-la-place-et-comment-l-enlever-quand-il-a-foire

Salut,

J'ai essayé avec une pince multiprise et ça n'a fait qu'aggraver l'état de l'écrou, tout comme j'ai essayé avec une pince étau bec fin, pince tordue normale, pince qui coupe, et pince normale
Je vais essayer avec une tenaille comme dit dans le sujet que tu m'as montré AurelTT et je vous tien au courant

Merci encore de votre aide
Cet écrou va être remplacé, parole du Juju

Salut,

tu les serres et desserres avec quoi tes écrous de roues, par ce que pour les abîmer aussi vite

Djbobnico

c'est moi l'idée de la tenaille ! Nah !

juju meme si tu foires le filetage de l'axe ceci n'est pas cher non plus s'il n'est pas cvd,

essaie a la tenaille et regarde bien le sens pour devisser!! pas mal de gars se sont deja planté avec ses ecrous a la con, "pas de vis inversé" si c'est le cas.

Pour la nouvelle couronne n'oublie pas de bien regler le sliper(serrer a fond et deviser de presque 3 quarts de tour car le 4.6 a trop de couple pour les couronnes plastique

Salut,

Djbobnico a écrit:

tu les serres et desserres avec quoi tes écrous de roues, par ce que pour les abîmer aussi vite Suspect

Avec une clé de 8mm de chez FACOM, forme hexagonale, seulement 6 faces dans l'endroit où on y insère l'écrou.

Scorpio354 a écrit:

c'est moi l'idée de la tenaille ! Nah !

Oui je sais merci mais c'est aussi de la page que m'a donné AurelTT

Sinon ça y est les amis c'est résolu, grâce à la tenaille Vive la tenaille
J'ai pu démonter correctement ma couronne et mon écrou

Place aux photos
L'établis avec mon savage démonté:


couronne (on voit sur la bas de celle-ci la référence, c'est bien une 76937):



mon boulon:


et j'ai démonté mon boulon grâce à ...



Voili voilou mes parents vont à Rouen mercredi et tout cela sera remplacé
J'espère et je pense que ce ne sera pas trop cher Sinon mon projet de marche arr... Zut je voulais vous faire la surprise De toute façon ce n'est pas sûr je n'ai que 80€ et il faut que j'attende Avril pour mon anniv et grâce à quelques participations je devrai pouvoir me payer une télécommande trois voies, un servo supplémentaire et la marche arrière en elle-même

Souhaitez moi bonnes économies

Et merci pour l'astuce de réglage du slipper RCsotrop

Bonne soirée

Re Juju
Arf quand je vois l'état de ta couronne, c'est de la folie jamais vu ça Ca fait 2 ans que mon F4.6 et mon LRP sont équipés avec des couronnes comme les tiennes et le peu de fois que je les ai ruiné, c'est tout le tour pour moi, c'est net , tu as eu un blocage total de la couronne

RCsotrop a écrit:

Pour la nouvelle couronne n'oublie pas de bien regler le sliper(serrer a fond et deviser de presque 3 quarts de tour

Je pense 1/2 tour suffira quand tu sais que les trois quart des membres du forum le bloque à fond

RCsotrop a écrit:

car le 4.6 a trop de couple pour les couronnes plastique

impossible vu ce que je met à mes couronnes plastique avec le LRP ZR30 et le F4.6, c'est clair que si tu ruine ta couronne c'est que quelque chose à bougé ou comme dans le cas de Juju, quelque chose à coincé
Quel aurait été les dégats si tu avais eu une couronne acier et que celle-ci se serais bloqué

Je pense que ta réflexion sur les pièces fusible est très bonne JuJu pour info, j'achète mes couronnes à moins de 5€ livré D'ailleurs Juju, je te conseil d'en prendre une d'avance

juju-du-27 a écrit:

Salut,

Djbobnico a écrit:

tu les serres et desserres avec quoi tes écrous de roues, par ce que pour les abîmer aussi vite

Avec une clé de 8mm de chez FACOM, forme hexagonale, seulement 6 faces dans l'endroit où on y insère l'écrou.

Je m'en doutais un petit peu, une clé de 8 coudée, tu n'as pas une bonne prise en main avec et tu ripes facilement car le manche de la clé est très près du pneus, l'idéal est d'avoir un tournevis à douille, c'est vrai que tu auras moins de force (pas de levier) mais c'est suffisant, je n'ai jamais eu de problème de désserrage avec les écrous d'origine.
Peut-être la source de ton problème

Djbobnico

Moi jle fais avec ma clé à bougie

Au début je le faisais avec ma clé à bougie mais elle était de mauvaise qualité et je l'ai ruiné

Djbobnico a écrit:

une clé de 8 coudée, tu n'as pas une bonne prise en main avec et tu ripes facilement car le manche de la clé est très près du pneus

Ah ben du coup, j'ai investis dans une clé de 8 coudé FACOM mais je ne me sers plus du petit coté car effectivement j'ai vu que j'abimais mes écrous. Par contre, la partie longue de la clé fait bien l'affaire j'insère un tournevis sur la petite partie de la clé pour avoir plus de prise et je fais le serrage avec la roue

RCsotrop a écrit:

car le 4.6 a trop de couple pour les couronnes plastique

impossible vu ce que je met à mes couronnes plastique avec le LRP ZR30 et le F4.6, c'est clair que si tu ruine ta couronne c'est que quelque chose à bougé ou comme dans le cas de Juju, quelque chose à coincé
Quel aurait été les dégats si tu avais eu une couronne acier et que celle-ci se serais bloqué


AUREL, mes savages sont equipes de couronne accier et depuis plus de soucis et le fait de serrer les couronnes plastique a fond tu uses les couples diferentieles et les noix de sortie.
Et si son probleme es survenu d'un caillou sur la couronne accier il n'aurai pas reste dedans car le plastique a tendence a deformer pour empocher les grains de sable ou petits caillous entre dents,
et justement si la courone aurai bloqué il aurai intervenu dans l'instant, donq pas de degats sauf les masselotes embrayage

AurelTT a écrit:

mais je ne me sers plus du petit coté car effectivement j'ai vu que j'abimais mes écrous. Par contre, la partie longue de la clé fait bien l'affaire j'insère un tournevis sur la petite partie de la clé pour avoir plus de prise et je fais le serrage avec la roue

Oui c'est biensûr une technique moins coûteuse qu'un tournevis à douille, là en serrant tu appuies dans l'axe de la fusée et donc tu ripes moins

Djbobnico

AurelTT a écrit:

RCsotrop a écrit:

Pour la nouvelle couronne n'oublie pas de bien regler le sliper(serrer a fond et deviser de presque 3 quarts de tour

Je pense 1/2 tour suffira. quand tu sais que les trois quart des membres du forum le bloque à fond.

Je pense aussi, 3/4 de tour ça me parait énorme

AurelTT a écrit:

Je pense que ta réflexion sur les pièces fusible est très bonne JuJu pour info, j'achète mes couronnes à moins de 5€ livré. D'ailleurs Juju, je te conseil d'en prendre une d'avance

Merci pour le compliment Aurel Sinon je pense bien en prendre une d'avance comme tu me le recommandes

Djbobnico a écrit:

Je m'en doutais un petit peu, une clé de 8 coudée, tu n'as pas une bonne prise en main avec et tu ripes facilement car le manche de la clé est très près du pneus, l'idéal est d'avoir un tournevis à douille, c'est vrai que tu auras moins de force (pas de levier) mais c'est suffisant, je n'ai jamais eu de problème de désserrage avec les écrous d'origine.
Peut-être la source de ton problème.

Oui c'est vrai que j'ai ripé 2 ou trois fois J'ai un tournevis à douille, il est temps de le sortir de la caisse à outils

Scorpio354 a écrit:

Moi jle fais avec ma clé à bougie

J'en ai pas de clé à bougie, j'utilise justement ma clé facom 8 mm et c'est très bien ainsi

AurelTT a écrit:

Ah Question ben du coup, j'ai investis dans une clé de 8 coudé FACOM mais je ne me sers plus du petit coté car effectivement j'ai vu que j'abimais mes écrous.

Ben en fait moi ça abîmait rien du tout et en ripant 2/3 fois ça l'a fait d'un coup
Je vais faire comme me le conseille Djbobnico (avec mon tournevis à douille) , et si je l'oublie lors d'une sortie je ferai comme toi AurelTT, avec le tournevis c'est bien pensé

J'ai hâte d'être mercredi

Bonne soirée

les amis le mieux de tout sont les hexagones et ecrous de 17mm