Salut
Magnifique ta cargo c' est ton oeuvre ?

Salut Aurel  
 

AurelTT a écrit:

Magnifique ta cargo :super:c' est ton oeuvre ?

 
non, elle a été peinte par Fafax en Belgique, d'où le "FFX Design", à l'aérographe  
Je lui ai indiqué les motifs, inscriptions et couleurs et zouuuuu   

salut dj,

pour tes diff il faut etre plus dure a l'avant qu'a l’arrière pour mieux tourné, tu en as tenu compte.

ensuite tu dit vouloir perdre en poid et tu monte les mascher plus lourd  

pourquoi

Salut,
 

akrapovic73 a écrit:

pour tes diff il faut etre plus dure a l'avant qu'a l’arrière pour mieux tourné, tu en as tenu compte.

niveau pilotage je préfère quand c'est + dur à l'arrière  
 

akrapovic73 a écrit:

ensuite tu dit vouloir perdre en poid et tu monte les mascher plus lourd  
pourquoi

je comptais déjà mettre les Mashers, le gain de poids équilibre la balance

Ola.

Techniquement,si c'est dur derrière ça survire donc ça tourne mieux.

Et si c'est dur devant ça souvire donc ça tourne moins bien.

C'est en théorie bien sur...

Hi,

je ne fais pas de piste, ou du moins très très peu.
Il est juste réglé selon comment j'aime le conduire et il est très efficace  

Hi,

j'avais une carro et de la peinture qui traînaient depuis trop longtemps alors je suis mis au boulot.
Voilà le résultat, une carro de +
Une Proline Ford Raptor F150 version shortcourse 1/10











Bon faut que j'achève les autres carro XL
Le XL sera de la partie le 14/09

Hello,

Très chouette cette carro

salut ,

jolie cette raptor t'as eu raison de t'y collé ! je devrais faire de même car j'en ai une qui prend la poussière
il faudrait les triangles plus larges de chez FLM pour ce genre de caro mais bon pas en alu

@+

Salut.
Elle a de la gueule cette carro de Ford Raptor.

Enfin autre chose qui se monte sur un XL !

Les roues elles ne frottent pas lorsque la suspension est enfoncée à fond ?

A+
Katcha

Hi,

TeamK a écrit:

jolie cette raptor t'as eu raison de t'y collé ! je devrais faire de même car j'en ai une qui prend la poussière  
il faudrait les triangles plus larges de chez FLM pour ce genre de caro mais bon pas en alu

Merci, j'ai mbien quand les roues dépassent, c'est pour garder le look monster truck

katcha a écrit:

Elle a de la gueule cette carro de Ford Raptor.
Enfin autre chose qui se monte sur un XL !
Les roues elles ne frottent pas lorsque la suspension est enfoncée à fond ?

Merci, généralement les carro 1/10 SC se montent bien, mais il faut retailler les passages de roues sinon oui, sa frotte
Si tu regardes bien les tofs, on distingue les élargisseurs d'ailes et on voit la découpe que j'ai du faire (1ère et avant dernière tofs)

Pour le projet "The One", j'ai une carro encore + grosse à adapter, du jamais mis sur un Savage

Salut,
superbe carro .

Elle va très bien avec les pneus .

Tchuss !!!!!

Hi,

la prépa pour dimanche:

j'ai çà qui trainait depuis presque 1 an  une paire de diff HR 8/26
on assemble, graisse sur les axes des satellites, remplissage à l'huile silicone indice 100.000
utilisation comme d'hab' de roulements céramiques et je monte pour la 1ère x des corps de diff alu GoldenHorizon  
les 9/29 ainsi que les roulements céramiques que j'enlève ont au moins 2 ans et il est encore opérationnel, j'ai changé une fois le pignon de 9 pour cause de chute de dents  


on ouvre la bête, je ne retire que les 2 grandes vis du skid, les 4 vis du couvercle ainsi que les 2 axes des tirants.
et hop on sort le diff,


Ah oui maintenant j'ai un vrai plan de travail  
faut que je trouve une autre place pour le micro-onde et sera au top


pour le remplacement du pignon, je retire l'axe vissé en prenant soin de laisser en place la noix


et avec une pince à bec, je retire le vieux pignon et je place le nouveau que j'emboite directement dans la noix et je remets l'axe vissé


vu que la cellule est déjà remplie de graisse, j'en mets uniquement dans la dentelure de la couronne


on remet en place le diff et on remonte le tout


 Diff avant Ok, ce soir diff arrière et il sera RTB pour dimanche



J'ai aussi un autre pignon qui a lâché  

celui de la bétonnière  elle est de 1997  
on le trouve en pièce détachée chez LeroyMerlin  c'est standard  
faut enlever la goupille, écarter la cuve au pied de biche, sortir le pignon de l'axe et mettre le nouveaux, et penser à nettoyer la denteleure de la crémaillière plastique qui encore bonne
on va pouvoir faire du béton demain

Salut,
Ils ont l'air très costauds ces diffs, la différence entre les dents des pignons est enorme avec les hpi! Ils ne sont pas donnés mais je pense que la qualité et la durabilité y sont, mon prochain achat, ils seront logés dans des bulks flm.
Tu ne les a pas calés ?

Salut
au top les diff!
J'attends les meme

Tastyb a écrit:

Ils ont l'air très costauds ces diffs, la différence entre les dents des pignons est enorme avec les hpi! Ils ne sont pas donnés mais je pense que la qualité et la durabilité y sont, mon prochain achat, ils seront logés dans des bulks flm. Tu ne les a pas calés ?

Y'a déjà quelques membres qu'ils les ont, et pour l'instant aucun soucis.
Oui ils sont calés, les cales se montent avant les roulements sur l'axe de la noix et du corps de diff.
Par contre les bulks alu, je n'ai jamais essayé, je crois que tu ne peux plus sortir le diff aussi facilement qu'avec le bulk plastique

Effectivement c'est très contraignant pour sortir les diffs, mais tu as un bénéfice réel en termes de fiabilité du fait que tout est parfaitement rigide, l'entredent est toujours parfait et ça preserve tes roulements, je n'ai plus jamais cassé de roulements sur mon x depuis que je les ai.

Tes carrosseries sont très belles, le choix du bleu aussi

Tastyb a écrit:

Tes carrosseries sont très belles, le choix du bleu aussi

merci  encore + appréciable venant de toi

Le bleu "perlé" est sublimé par du gris argent "métalisé" (çà fait un effet encore + métalisé)
une bombe de bleu (100ml) vidée en une dizaine de passes, juste un voile à chaque fois, afin d'éviter les coulures
puis une bombe de gris (100ml), on voit le gris sur le capôt et la benne et une couche de noir pour la finition et les vitres.
çà marche aussi avec du doré à la place du gris argent,
je ferai la prochaine carro XL GT-gigante ou une X avec du bleu perlé et du doré, en 2015 ou 2016  

Mais çà reste de la bombe

Djbobnico a écrit:

Hi,

Je comprend mieux maintenant, si tu as back avec du gris métal ça fait toute la différence Je ferai un test sur une chute de lexan pour voir qu'est ce que donne le doré et cette carro lui va très bien!! J'en inclurais une dans ma future commande de carros

Yop,

C'est vrai que perso Dj', avec cette carro comme tu l'a fait, je le trouve à pleurer    

Et au passage,

Djbobnico a écrit:

Hi,

Je vois que tu es un adepte des pots collés au plafond, comme moi  



a+ Run'

Merci

runflat a écrit:

Je vois que tu es un adepte des pots collés au plafond, comme moi  

mes couvercles sont fixés avec 2 vis, je ne suis pas encore adepte du "collé" mais faut que j'essaye

Beau travail que je vois là
J'aimerai bien échanger contre mon "petit" savage xs.
Il est monstrueux.

salut ,

ah enfin tu vas apprécié ces diffs c'est sur !! le son est et j'adore le fait que çà claque pas au démarrage çà s'enclenche comme .... vous voyez bien quoi

la bétonnière va sifflé aussi

@+

Salut,

Djbobnico a écrit:

mes couvercles sont fixés avec 2 vis, je ne suis pas encore adepte du "collé" mais faut que j'essaye  

Idem pour moi, ça tiens avec deux vis    quand je disais "collés" en fait, c'était une image.  

Au moins quand c'est vissé, tu peux modifier sans galérer.    

Hi,

suite à la sortie de Plaisir dimanche dernier, je ressors le Flux pour voir les petits dégâts, on branche et je fais un tour, quelques clac clac de temps en temps, mmmh un diff avant
J'ouvre

bin non le pignon n'a rien
par contre la couronne HR

je retrouve une dent dans la graisse, mais l'autre

ah si, elle est là

plantée dans la cellule