RCsotrop a écrit:

Ton rapport 18/46, car tu sorts un ratio de 2.55 alors que le mien est en 20/44 qui donne un ratio de 2.22 (plus court) que dans ce cas, si le rapport du 5SC est plus long il faudrait que tu baisses le ratio d'entré

Avec les pignons de 5SC le ratio est 15% + long 2,55/1,15=2,22
+ le ratio est petit + tu tires long


Après la BV du 5SC est associée à un rapport pignon/couronne de 13x52 soit un ratio de 4, il va moins vite qu'un Savage Flux et il est aussi + lourd

RCsotrop a écrit:

Pour le graissage diff central, j'ai appliqué de la grasse lithium (les satellites et planétaires bien enrobés) et de l’huile 50000, déjà pour le faire tourner a la main en contre sens c'est bien dur

Djbobnico a écrit:

Je remplis avec un peu d'huile silicon 50000 + une grosse noix de graisse au Lithium afin qu'il ne soit pas trop "libre"

Je tourne en 6S, peut-être trop de puissance
On verra avec la 100000

Re,

Pour moi le ratio, reste le rendement: nombre de tours pignon pour 1 tour couronne
Plus le nombre de tours pignon est élevé pour faire un tour couronne plus ton rapport est court Ratio=Rendement
Alors si, le raport de la boite du 5SC est plus long de 15% par rapport au savage, tu devras baisser ton ratio de 15%, plus d’attaque a l'entré de boite ( voir avec un pignon plus court)

Le même graissage que moi en 6S également et ton pontch radio est a combien Je tourne entre 30 et 40

RC'

Hello DJ',
En attendant l'huile en 100k, tu devrais essayer de ne mettre que de la graisse au lithium, sans huile, tu seras "presque" en blocage de diff, mais vu la puissance d'un flux, ça devrait déjà bien tourner!
Mag'

Salut
En tous cas, l'effet du diff central est bien visible sur une video comme on le pensait, le diff doit être assez dur pour nos utilisations sinon, comme tu l'as dis DJ, c'est patinage du train avant a chaque coup de gaz crotte va avoir un soucis avec sa 30k
Merci pour ton retour

Salut les gars,

Dusk a écrit:

y en a qui vont etre content ............ apparemment , ça le calme sur les wheelings

si çà ne part pas en wheeling ce n'est un Savage Flux

Je l'aime bien mon 18/46
Le punch control est au mini
Je crains que même la graisse ne soit pas assez visqueuse, j'ai un viscosimètre au boulot
La 100000 arrivera dans la semaine, on verra le week-end prochain

Hi,

quelques news, le Flux a retrouvé sa boite d'origine (sans diff)
j'ai foiré les têtes de vis du diff centrale, impossible de le démonter

y'a 2 packs qui sont entrain de charger pour demain pour la rencontre avec kilo91

sinon j'ai çà pour mes lipos, une malette PELI



capacité: 6 paires de lipos + 2 carte de prog' + testeur + pile pour télécommance

Yop!
Merde, t'as foiré quelles vis?
Celle qui ferment le diff, ou celles qui tiennent le pignon?
Je suis sur un projet de half track, et j'ai mis direct de la 500.000, donc je pense que ça devrait allé...
Mag'

Magmainger a écrit:

Celle qui ferment le diff, ou celles qui tiennent le pignon?

les 4 là

Djbobnico a écrit:

montées au frein filet biensûr

yop !

C'est pas de bol ça !

Yop!

Djbobnico a écrit:

Magmainger a écrit:

Celle qui ferment le diff, ou celles qui tiennent le pignon?

les 4 là

Djbobnico a écrit:

montées au frein filet biensûr

Celles ci t'avais pas trop le choix, si y en 1 qui se barre, c'est bye, bye la boite...
Mag'

Salut,

Chouette mallette

Pas de bol foutu visse puis là pas évident lui mettre un coup dremel

Lut Nico,

Tu devrais passer en empreinte cruci si tu as en stock Avec un bon tournevis de 1*100

Testé et approuvé

En espérant te voir prochainement

Bab'

yop


et sinon mètre de vis en titan ??

Hi,

bon suite à la sortie de ce matin, avec un super soleil et bin j'ai pris le 1er coup de soleil de l'année si si c'est vrai

et le sav' lui a eu droit à un triangle d'arraché, seul dégat à déplorer, le triangle et son axe



ma vis inox qui me sert là aussi d'axe, a été tordue




donc je me suis dis que c'est l'occaz de faire la modif' qui va bien
j'ai récupéré dernièrement sur un Flux que j'ai racheté, un petit kit sympathique,
les pièces grises au milieu, c'est un kit de chez AlzaRacing pour bloquer les axes



et une fois monté çà donne çà



même opération pour l'arrière et normalement plus de soucis de ce côté

Magmainger a écrit:

Yop!

Djbobnico a écrit:

Magmainger a écrit:

Celle qui ferment le diff, ou celles qui tiennent le pignon?

les 4 là

Djbobnico a écrit:

montées au frein filet biensûr

Celles ci t'avais pas trop le choix, si y en 1 qui se barre, c'est bye, bye la boite...
Mag'

Hello,

monter du torks a la place de l' imbus ne serait'il pas plus judicieux.

Stéph

Djbobnico a écrit:

Magmainger a écrit:

Celle qui ferment le diff, ou celles qui tiennent le pignon?

les 4 là

Djbobnico a écrit:

montées au frein filet biensûr

Salut DJ,

chauffe ton diff au décapeur thermique, ça vat être bien fluide et brulant, mais les vis vont venir


Pierre.

Lut,

Après ça va être le kit Alza tordu

Bab'

Hi,

papy a écrit:

monter du torks a la place de l' imbus ne serait'il pas plus judicieux.

en fait, avec des vis têtes cruciformes et une petite goutte de frein-filet çà suffit largement

Savage_du_02 a écrit:

chauffe ton diff au décapeur thermique, ça vat être bien fluide et brulant, mais les vis vont venir

oui c'est ce que je compte faire, faut juste que je me motive à me lancer, les jours sont comptés en ce moment

Babou a écrit:

Après ça va être le kit Alza tordu
Bab'

comment çà, tu ne seras pas le 1er à péter un kit Alza
normalement c'est la cellule qui prendra chère si y'a gros chocs, mais on garde çà pour le prochaine épisode de la série Sérris ou Plaisir

Yop!
En fait péter le kit Alza, je l'ai déjà fait...
Plus particulièrement les 2 petites plaques qui referment les gros bras!
Bien que sur le dernier saut de mon kit alza, 2 des trous destinés aux axes qui tiennent les triangles ont été bien agrandis...
Faudrait que je fasse des tof, mais oui, j'ai ruiné un kit Alza!
Mag'

Hi,
 
je profite de mes vacances à la maison pour me remettre un peu sur le Flux  
Depuis la sortie de Sérris il n'a pas pointé son nez dehors, et y'a une petite remise à niveau à faire  
 
Le v'là avant de passer sur le billard
 

 
En regardant de + près
 
un renfort de par-choc à refaire

 
un triangle à changer

 
les axes des hubs Integy sont tordus

 
et la carro à pris cher

 
 
  Les modif' à venir:
- suite à plusieurs OPA depuis le début l'année, j'ai récupéré quelques pièces intéressantes notament celles-là  
 un jeu complet de triangle RPM  

 
 
- afin d'optimiser niveau poids, le chassis Flux XL 1offRC 5mm noir va laisser place au chassis Flux XL 1offRC 3mm "raw" (brute) que j'ai emprunté au Flux de mon petit gars qui va d'ailleur également avoir un nouveau chassis mais un poil + grand  
 

 
 
- pour solutionner les axes tordus des hubs, j'avais l'habitude d'utiliser des vis inox en lieu et place mais elles arrivaient également à ce tordre. Après de longues recherches j'ai réussi à mettre la main sur les axes du kit Race HPI vendus au détail sous la rèf HPI 86376, qui sont introuvable depuis pas mal de temps, y'a pas mieux pour les porte-fusées mono-blocs  

j'ai été en Australie pour en trouver  
 
 
- et pour la carro, je vais sortir la FFX que je gardais au chaud  
 

 
 
  la suite quand se sera monté

Salut,pour les axes de triangles tu peux utiliser de la visserie en qualité 10.9 zingué voir 12.9 en bruni, ce sera bien plus resistant que l'inox.
A+

wulfrum a écrit:

Salut,pour les axes de triangles tu peux utiliser de la visserie en qualité 10.9 zingué voir 12.9 en bruni, ce sera bien plus resistant que l'inox.
A+

 
le + compliqué n'est pas trop la matière, c'est plutot la taille, là il faut des M4x60   pas évident à trouver  
 



EDIT:

petite recherche rapide



pas fabriquée chez de vendeur  

Dispo chez bricovis a 0,476€ piece
A+

Salut,
 

wulfrum a écrit:

Dispo chez bricovis a 0,476€ piece
A+

 
yesss  
ils ont pas mal de combinaison de dispo  
 

 

Hi,
 
la transformation a eu lieu, j'ai récupéré le chassis qui était sur le Flux du petit, le but est de gagner un peu niveau poids
 

 
L'ancien chassis Flux XL 1offRC black en 5mm d'épaisseur avec support bacs lipos en alu
 

 
le nouveau 1offRC en 3mm d'épaisseur avec support bacs lipos en plastique
 

 
J'ai gardé le skid titane  
 

 

 



J'ai garder le rapport 18x46, suffisant en vitesse et pour faire passer le tri-backflip  
 

 
 
Mise en place des triangles RPM
 

 
 
Mise en place des nouveaux axes HPI sur les portes-fusées monoblocs
 

 
Et le skid titane
 

 
J'ai monté les Mashers à la place des Trenchers, les Mashers sont un peu + lourds.
 
On arrive à 6,4kgs complet en ordre de marche mais sans les lipos  
 
J'ai aussi remplacé le diff arrière par un diff avec de l'huile silicone indice 100000, on va tester çà  
 
 
 
Je garde le meilleur pour la fin, ......,   la nouvelle carro  
 

 

 

 

 

 
                      
 
Y'a plus qu'à trouver une date qui va bien pour le sortir