Bonjour,

Comme beaucoup le savent j'ai craqué pour un Baja 5T il y a quelque temps. Sur le terrain que j'utilise qui est une immense zone sableuse s'est un vrai régal. Donc avec toute les pièces de Savage qui traine partout dans le garage j'ai vais construire un Savage 4x2 pour mon fis car rouler à deux s'est plus sympa.
Donc la s'était les excuses donné à ma femme pour avoir un Savage de plus à la maison

L'idée de base est donc un 4x2 dans l'esprit Protruck:
Mais surtout c'est de le faire avec un maximum de pièce en stock dans le garage ou de les usiner au besoin.
Châssis XL (modifier)
Transmission XL (Différentiel, cardan, noix...)
Rapport cloche/couronne 52/16 ou 54/15 à voir pour pas trop lever au démarrage
Boite 3 vitesses
Électronique (home made)
Suspension gros volume, gros débattement avec une implantation spécifique
Moteur OS30 pour commencer
Roue de Baja
Carrosserie de Protruck bien sur

Voila quelques photos d'idées du montage, rien n'est réellement définitif car au fur et à mesure que je fouille dans les boites de pièces les idées arrivent en même temps...

1° Montage rapide avec les premières pièces








Échappement Prologics avec sortie Ar avec un montage différent des amortisseurs sur le haut de la fusée
Ce type de montage devrait me donner plus de souplesse, car l'amortisseur va travailler plus incliné.
Une fois la machine sur le sol je voudrais avoir environ 20% à 25% d'enfoncement (à voir) afin d'absorber le maximum les trous sans que l'amortisseur soit déjà détendu.




Déjà une évolution avec des fusées fixe option HPI




Avec les roues de Baja 5B




Avec la carrosserie juste posée




Voila pour le début
@+

salut,
je pense que se serra une belle machine....
mais perso les amortisseur a cette place la je pense pas que se sera très solide.... et en plus si tu les mes comme sa a l'avant tu ne serra pas tourner
a plus et bonne continuation

Edite: désolé je retire se que j'ai dis pour la direction mais je pense quand meme que se ne serra pas très solide...

Salut Ridge60 !

Sympa ton projet dis donc ! Tu avais des bonnes pièces en stock , ça devrait faire une bonne machine tout ça

très bien ton montage n'oublie pas de mettre l'évolution

Carrosserie un peu grande à mon gout par contre je rejoins nico tu as de bien jolies pièces en stock !!!

Vive le 4x2

sa promet tous sa, et un de plus

maxisavage a écrit:

salut,
je pense que se serra une belle machine....
mais perso les amortisseur a cette place la je pense pas que se sera très solide.

Bonjour maxisavage
Merci pour le compliment, par contre pourrais tu développer concernant la solidité de la fixation de l'amortisseur?
Car je ne vois pas pourquoi cela serait plus fragile? Si tu regarde le premier montage l'amortisseur est fixé sur le bras du bas Ok mais le déport est pratiquement le même.
De plus l'amortisseur étant plus couché il doit subir moins contrainte ??? Peut être que je me trompe, mais j'ai effectué quelques essais avec d'autre de mes Savage et je n'ai jamais cassé.

AurelTT a écrit:

Carrosserie un peu grande à mon gout par contre je rejoins nico tu as de bien jolies pièces en stock !!!
Vive le 4x2

Bonjour AurelTT,
Pour la carrosserie elle est juste posé, et le Savage étant sur un support cela fait effectivement un peu bizarre, mais une fois sur les roues les proportions son plus cohérente

Merci pour vos commentaires
@+

Excellente ta caisse, et ton silencieux est vraiment nickel

Bonjour à tous,

Comme j'ai un peu de temps en ce moment , je continu le montage.
Comme je n'ai pas d'axe de transmission sur l'avant j'en profite pour placer le servo de direction sur la partie base du châssis. Je met en place une direction Integy qui m'avait servi pour des tests pour le ST444 sans sauve servo.






J'en profite pour changer la boite de vitesse par une version Alu GPM axe en titan roulement céramique, mais je ne met pas de MA.




Pour la partie haute je ne monte pas de boîtier pour le reste mais comme pour le bas une plaque en alu ou j'intègre le servo Gaz/frein la batterie et le récepteur qui lui sera protégé par un petit boîtier




Le montage devrait donner quelque chose comme cela, sachant que l'alimentation sera effectuer par une batterie au Lithium ion de 11,2v plus un régulateur.
Le petit coffre sur l'avant permettra de ranger le récepteur.



@+

Salut ridge60!
Joli travail sur ce savage, vivement là suite, cool la boite de vitesse en alu.

Bonjour à tous,

Je vous présente la plupart des modifications que j'ai apporté:

Dans un premier temps j'augmente le débattement avant et arrière,
le but va être de gagner en débattement négatif.
Pour cela je vais modifier le bras inférieur et le porte fusée en faisant quelques échancrures :

Le travail consiste à agrandir les fenêtres en effectuant un gros chanfrein




Idem pour le bras inférieur




Seul le bras de gauche est modifié



Le gain est d'environ 1,7cm



Pour des raisons esthétiques et de fiabilité je gaine toutes les liaisons électriques
Exemple avec le servo de direction:





Sur le servo Gaz/Frein j'ai eu un petit problème; la sortie de câble étant dans l'axes du servo et celui ci étant très proche du châssis, le câble s'est fortement abimé lors du du montage. Donc modification de la sortie en la placent sur le coté.

Démontage du servo et soudage des câbles dans le sens inverse




Afin de fiabiliser les soudures j'utilise de la colle à chaud avec un pistolé à colle




Je modifie le capot en effectuant une petite encoche,
on referme l'ensemble et rebouche le trou avec de la colle à chaud, et gainage du câble.
Et voila un servo avec sortie de câble latéral






Une autre grosse modification, la rallonge du support par-choc avant.
La carrosserie étant plus longue le par-choc avant reste derrière la carrosserie, donc je fabrique un dépport de fixation pour le par-choc



Reste à rallonger les bras amortisseurs de choc






Vue de l'ensemble intérieur

N'ayant pas encore !!! trouvé la rallonge d'échappement pour la sortie arrière je met en place une version classique Hpi, idem pour la batterie Lithium les éléments que j'ai non pas suffisamment de puissance de sortie donc en attendant une batteries classique prend place.




Le résultat avec la carrosserie et des pneus sable et jante de Baja 5B

Sur la photo j'ai volontairement détendu les amortisseurs





Idem mais avec des jante et roue de mon Baja 5T





Voila @+

Sublime

J'aime ta carro elle déboite trop

il est superbe beau boulot

Bien vue la sortie latérale pour le servo
Tu l'as déjà fais tourner ?

Salut Ridge

Superbe toutes ses petites modif's

Si tu as un peu de temps de poster, que penses tu de petits tutos

Par contre, pourquoi avoir conserver le réservoir à amorce ?

Ta couronne est en delrin ? Tu l'as fait sur mesure ou bien tu l'as trouvé ou ?

Allez encore une dernière

Tu as deux longueurs de durites différentes, sur le forum, j'ai lu que les longueurs de durite doivent être identiques pour avoir une meilleure presu (Il me semble ), qu'en penses tu ?

Sinon,



Cette photo est grandiose, carro et pneus hors normes, savage trapu et bestial

Babou

powa, une tuerie, tu l'as fait tourné, si oui, j'espère qu'il y a une vidéo à la clef si non bravo félicitation

Bonjour
vraiment bestiale. Le fait d'avoir augmenté le débattement ne pose pas un problème au niveau des noix de cardans?? Et au niveau du braquage, car lorsque je laisse "pendre" les triangles dans le vide et que je tourne le servo de direction, bah sa braque presque pas, ou alors sa fait remonter les bras (peut-être pas très claire ma question )

Sinon, Babou je crois que la couronne en Derlin il a du la récupérer de son 6x6. Enfin je pense car je crois que c'est Patoch ou Rico qui avait lancé un truc comme ça. A confirmer tout de même

Bonjour, à tous

AurelTT a écrit:

Tu l'as déjà fais tourner ?

Bonjour Aureltt,
Oui il tourne parfaitement, dans mon jardin pour l'instant.

Babou a écrit:

Salut Ridge

Si tu as un peu de temps de poster, que penses tu de petits tutos
Par contre, pourquoi avoir conserver le réservoir à amorce ?
Ta couronne est en delrin ? Tu l'as fait sur mesure ou bien tu l'as trouvé ou ?
Allez encore une dernière
Tu as deux longueurs de durites différentes, sur le forum, j'ai lu que les longueurs de durite doivent être identiques pour avoir une meilleure presu (Il me semble ), qu'en penses tu ?
Babou

Bonjour Babou,
Pour les tutos avec plaisir mais sur quelle(s) modif(s)?
Pour le réservoir à amorce comme 90% des pièces qui sont assemblées il trainais dans les boites
La couronne est en Delrin et vient du catalogue GPM
Pour les durites par expérience la durite de présu doit être la plus courte possible, pour éviter la perte, et l'autre idem. J'avoue que sur tout mes RC quelque soit l'échelle je les coupes au mieux, même si les longueurs sont différentes. Mais je me trompe peut être il faut peut être quelles soient de même longueur Pour moi ça fonctionne comme ça alors

La suite,

Mise en place des deux rallonges pour le par-choc avant



Maintenant c'est du solide (une vis inox de 40mm fait toute la longueur pou la rigidité.

Quelques photos de comparaison avec le 5T

superbe

Il faudra que tu nous dise d'où vienne tes dernieres jantes!
Car je sais pas pour les autres membres; mais je les adore
C'est un bien joli protruck en tout cas

mickangy a écrit:

Il faudra que tu nous dise d'où vienne tes dernieres jantes!
Car je sais pas pour les autres membres; mais je les adore
C'est un bien joli protruck en tout cas

Bonjour Mickangy,
Pour les jantes elles viennent du catalogue RC4W, ICI .
Bonne soirée

Ridge60 a écrit:

mickangy a écrit:

Il faudra que tu nous dise d'où vienne tes dernieres jantes!
Car je sais pas pour les autres membres; mais je les adore
C'est un bien joli protruck en tout cas

Bonjour Mickangy,
Pour les jantes elles viennent du catalogue RC4W, ICI .
Bonne soirée

Merci Ridge60!
Pour une réponse rapide, on ne peux pas faire mieux, trop COOL et GRAND MERCI

Bonjour à tous,

J'ai reçu les nouveaux pneu, des Série 40 Trencher Proline monté sur des jantes de la même marque pour essai car les jantes définitives n'étaient pas encore arrivé.





Petit comparatif avec le ST6x6x6



Suite au premier roulage je le trouvais assez floue sur le comportement, manque de rigidité sur l'arrière, faut dire que toute la puissance sur le train arrière faisait beaucoup. De plus avec la transmission que j'avais installé il était tout le temps sur les roues arrières, incontrôlable. Donc j'ai procédé à quelques modifications:

• En premier j'ai installé des bras supérieurs réglables à l'avant et à l'arrière, plus rigide et réglable...

• J'en ai profité pour passer l'amortisseur arrière, sur l'arrière du bras et non plus devant,

• Changé les ressorts par des plus dur, mais la s'est pas bon il sont trop dur, donc je vais les enlever pour remettre ceux d'origine

• Pour la transmission j'ai changé le différentiel d'origine par une version 29T/9T et un corps Nova (je prépare un petit tuto pour le montage)

• La cloche est passé à 18 dents et la couronne 48 dents et surtout l'embrayage est passé sur des masselottes de cher Nova avec des ressorts dur et les vis au premier trou (le plus près de l'axe de rotation) afin qu'il s'enclenche plus haut dans les tours

• Et enfin le petit servo de 7 kg pour la direction était un peu juste alors j'ai recéper le JR 30Kg du ST4x4x4 en attendant (ça marche mieux)

Les nouvelles jantes Axial sont arrivé des Oversize Bead Lock 8-Spoke Black Chrome




Changement des goupilles classiques par des versions de Baja 5T





Encore quelques réglages du moteur et autre petites modifications et je serais dans les temps pour l'offrir pour l'anniversaire de mon fils pour ses 9 ans

J'ai fait une petite vidéo, je la poste des que possible (encodage en cours...)

super en tous cas, magnifique et jolie cadeau pour ton fils

Salut
:<3: :<3: :<3: :<3: :<3:
J'adore les jantes Axial, elles sont superbes je trouve
:<3: :<3: :<3: :<3: :<3:

Il va avoir un beau cadeau ton fils en tout cas
Et très réussi ta carro RedBull