Yep,


Alors ce rodage ça avance ?

Tequil

Salut,
xblade28 (penses à dire un p'tit bonjour quand tu postes un nouveaux message )

Sinon, j'avais des trucs de prévu ce week end (enfin on avait prévu des trucs pour moi plutôt ) donc le moteur a pas tourné.

Mais ce matin, ou même cet aprem' normalement je commence le rodage dynamique
Roto chargé, chauffe bougie chargé, émetteur récepteur chargé itou

Par contre l'essence va se faire rare Faut que je passe commande d'ailleurs
Tu crois que ça tourne au sans plomb ou au diesel

Bonjour,
Des news depuis le montage.
Le moteur tourne... bizarrement
Je pense que je vais bien m'amuser à le régler aussi Mais les perf' sont au rendez-vous.
Moteur gras de rodage, reprise pas trop réglée, bah les roues avant lèvent de 5 cm (sur gazon en plus).
Tout les graviers de ma cour sont dans l'herbe maintenant, et j'ai failli perdre 2 hexa de 23mm d'un seul coup .

Sinon j'ai enfin investi dans un réservoir et un boitier radio de X (que j'ai préparé pour gagner un peu de place)

Et j'ai effectuer un petit démontage post-rodage (backplate et culasse)

Je posterais des photos quand j'aurais une meilleur connexion...

J'ai pris les cotes de l'axe de one way.
Diamètre d'axe 8mm, longueur sous-tête 20mm (plus un congé)


On voit rien sur le plan, mais l'hexa fait 10mm (de plat à plat). Longueur total 26mm

A plus avec des photos du moteur. Et une vidéo si j'ai le temps. (Sinon faudra attendre le 23 )

Salut,

J'adore ton savage ! De bonnes options là ou il faut
Quand j'avais encore le mien je voulais le préparer comme ça.

Concernant ton RB. Il faut savoir qu'il est assez long à roder. Normalement il est très simple à régler ce moteur et ne chauffe pas.

Je le verrais peut être un jour ce sav

Bonne continuation.

Salut,

KiKiMaX a écrit:

Salut,

J'adore ton savage ! De bonnes options là ou il faut
Quand j'avais encore le mien je voulais le préparer comme ça.

sa me fait plaisir

KiKiMaX a écrit:

Concernant ton RB. Il faut savoir qu'il est assez long à roder. Normalement il est très simple à régler ce moteur et ne chauffe pas.

Oué il comprime un max. Je n'arrive pas à le tourner à la mains presque. Et quand je déculasse ça bloque un peu au PMH

Je dois en être à 2L de nitro passé. Et je tire pas beaucoup dessus encore. J'ai même pas encore fait de sauts. Des pointes d'une dizaine de seconde.
Il faut que je m'achète une sonde de température un de ces quatre, mais j'ai un autre projet en cours

Je galère pas mal pour les réglages. Il ne redescend pas dans les tours tout de suite. Et si je baisse la reprise, ça s'atténue, mais j'arrive plus à démarrer.
Comme si il y avais une prise d'air
J'ai fait une petite révision du moteur, j'ai tout resserré (carbu, backplate, culasse) mais RB est ch avec ces vis à tête fendu

Je n'ai pas réessayé ce week end, et je pars tout à l'heure donc ça attendra le week end prochain

Mais tu connais ce moteur

KiKiMaX a écrit:

Je le verrais peut être un jour ce sav

A bah ça j'espère bien qu'on pourra se tirer la bourre un jour

KiKiMaX a écrit:

Bonne continuation.

Salut TS,

Oui, quand j'étais avec toi à Serris, le seul moyen pour qu'il soit stable au ralenti était de le rendre plus gars, mais dès que tu accélérais il calait

Ce qu'on a pas essayé, c'était de laisser le chauffe bougie pour voir s'il calait aussi ou pas avec ce réglage gras

Essaye de faire ça, et s'il cale pas, cela veut dire que ta bougie est trop froide.

Auquel cas, je te conseille d'essayer avec une bougie plus chaude

Parce que si tu as changé ton réservoir, y a pas de raisons qu'il y ait des prises d'air à ce niveau-là...

Sinon, c'est possible que tu aies des prises d'air au niveau du filtre à essence. Essaye avec une durite simple et neuve, sans filtre dessus, pour voir
Enfin, si t'en as dans ta caisse

Perso j'essayerais de laisser le chauffe bougie avec le réglage gras pour voir si la bougie est trop froide ou pas

Jolie machine que tu nous à fait, en plus moteur de qualité

Salut Juju,
J'ai enlevé le filtre à essence, et les durites sont neuve du réservoir

Mais je ne penses pas à une prise d'aire car le moteur est vraiment niquel. Pas une trace d'huile, rien. Sa change de d'habitude d'ailleurs

Oui il cale quand j'enlève le chauffe bougie. Cela veux dire que la bougie est trop chaude ou trop froide

Je crois que c'était une OS n°5, j'ai changé par une autre n°5 (j'ai pas roulé avec) et il y avais marqué very cold

Je croyais que c'était neutre les n°5...

Merci Gos'

monte une bougie chaude, il ne calera plus et ferme ta contre pointe 1/4

Et les photos




Vilo, maneton


Backplate


Chemise piston un peu calaminé.



L'insert, on peu voir des petits pêt' c'est bizarre


J'ai mis de la patex au fond du boitier de roto parce que sinon l'axe de roue libre recule et se désenclanche


Vu globale


Et voilou.
Normalement une vidéo avec Xblade dimanche prochain

Qu'elle marque de carburant tu utilise

Salut,
Je tourne au Tornado Fuel en 25% + after run Tornado quand j'y penses

J'ai toujours tourné avec ce carburant avant et pas de problème

RC' si tu passes par là, tu peux regarder au niveau des cotes de l'axe de roue libre step'

Salut thib,

Perso quand je démonte un moteur pour entretien je lave le groupe avec une brosse a dents et du dentifrice pour enlever la calamine, et l’intérieur du carter je passe un coup de decapfour Pas du fort laisse agir 2 minutes frotter a la brosse a dents et rincer a l'eau fraiche, ton carter devient nickel et le remontage se refait facilement graissé au affter run

Pour les cotes, c'est ca que tu veux?


RC'

Salut TS,

Bon, et sinon quand est-ce que tu nous fait une carro

Il va avoir froid c't'hiver ton sav' sinon

Salut
Pffff c'est malin comme réflexion

Comment je vais le reconnaitre si j'ai une carrosserie

Quand j'aurais fini mon autre projet (surement vers décembre) je pense m'offrir
Carro F-150 XL

Salut,
Je crois avoir trouvé le pourquoi du comment au non démarrage de mon moteur

Le lanceur n’entrainant pas le moteur je me suis dis que cela venait d'un problème de one way. Donc démontage et nettoyage de l'axe à l'essence remontage.
Après je me suis dis qu'avec une température un peu froide l'axe devait se contracter et donc être un peu plus petit. Mais même à côté de la cheminé le problème persiste.
Dernière vérification, démontage du backplate. Et là ... bah c'est bien le one way le problème... enfin se qu'il en reste.




L'axe accrochait bien les goupilles du roulement, mais c'est toute la partie centrale qui tournait dans son logement
Et bam encore 19€ pour rien (prix du one way seul sur speed rc)

Bah je crois que la période de réglage chez le magasin du coin va être partie remise

F RB. Vraiment déçu par cette marque. Je ne comprend pas qu'un fabriquant pourtant champion du monde et avec une telle réputation continu de faire des pièces de
J'hésite à envoyer un mail au SAV mais ils disent qu'il faut que je contacte le revendeur, mais je ne sais plus à qui je l'ai acheté

tcho tcho

Salut Thib',

Ah làlà, je comprends mieux pourquoi ça marchait pas

RB, en tous cas, fait d'excellents carburants, et je pense que pour ton souci de one way fendu en deux c'est parce que tu as... comment dire... légèrement insisté quand ça n'accrochait pas.

Même si il était déjà comme ça au début, ben si t'as insisté à la sortie, t'as aussi insisté avant non

Enfin bref, moi je suis bien content avec mon F4.6

N'empêche qu'une fois en route, il marchait super fort

Même mal réglé

tu m'étonnes que c'est la marque championne du monde

PS: j'adore les photos assemblé/désassemblé

Franchement je ne sais pas de quoi sa peu venir.
J'avais fait un démontage 1 plein avant chez moi, et j'avais rien vu d'anormal
En plus je dévisse toujours un peu la bougie vu qu'il comprime un peu, et que j'ai déjà laissé des pignons par-ci par-là

Je vais quand même allé au magasin demain, j'ai vu que c'était un revendeur RB. Avec un peu de chance il aura la pièce

Vivement le redémarrage

Espérons qu'il ait al pièce

TheSavageur a écrit:

Vivement le redémarrage

J'espère qu'il sera bien réglé un jour, histoire de voir ce que ça donne Vu comment il es déjà comme ça

T'as changé ton réservoir

Les durites oui, le pot non mais le réservoir je sais plus

Faut régler ce problème de prises d'air

Oui oui j'ai changé réservoir + durite, et l'échappement c'est ok normalement.

Pour le peu qu'il a tourné j'ai l'impression que le problème de prise d'aire est réglé, mais que c'est plus un problème de réglage et de tringlerie qui revient mal en place

Bonsoir,
Des p'tites news du Phénix

Changement du one way, parce que celui d'avant faisait un peu la tronche
J'ai presque enfin résolu mes problèmes moteur grâce à l'achat d'un pot Mielke

Donc aujourd'hui, premier run de 2013. Sa commence à envoyer du pâté ce RB
En plus vu le temps, 2-3 flaques d'eau/bout étaient de la partie
Au bout de 3 minutes je suis passé en 4x2, et 5 minutes plus tard un pneu a voulu se la jouer solo












Des petites news mais c'est qu'un début.
Le moteur a craqué au 1/4 de tour de roto, étonnant vu les températures.
Il envoie déjà pas mal avec les réglages gras.
Le problème de redescente de régime s'est amélioré, mais c'est pas encore ça

Je regarde si j'arrive à exploiter quelque chose de la vidéo que j'ai faite. (même pas 1 minute filmé à 1 main quand j'étais en 4x2)

Mais je suis content, sa faisait longtemps que je n'avais pas autant roulé

Bonne fin de soirée

Salut Thib',

En voilà de bonnes nouvelles, il commence enfin à envoyer ce moteur

hâte de voir la vidéo Si ça se trouve tu es près du but, manque peut-être plus qu'un petit réglage

Une idée qui me vient en tête, ton carbu est-il bien serré J'ai un ami, qui, sur un Kyosho DBX 2, avait de gros soucis de fuite lors du rodage, la voiture dégoulinait d'huile, on savait pas d'où ça venait...

j'ai tenté de resserrer le carbu, et là l'écrou n'était quasiment pas serré... (il avait aussi de grosses prises d'air)

Après, comme par magie ça fuyait plus du tout Et le moteur était stable et sans prises d'air.

Comment est fixé ton pot à l'avant J'arrive pas à voir

Salut,
Pour la vidéo, j'ai pu filmer que 1 minutes, dont 30s où on voit mes pieds
Pour une prochaine sortie alors (le week end prochain j'espère )

Le moteur est OK, pas de fuites, rien
Ya plus qu'à régler je penses (faut que je retourne voir le mec du magasin d'ailleurs )

Pour la fixation du pot, je me suis aussi posé la question en regardant les photos. Je crois que le ressort était un peu trop court, donc je l'ai fixé à une vis de la BV

Sinon le pot, niveau bruit bah sa va. Moins aigu que le celui d'origine. Au niveau des perf' j'ai pas remarqué de réelles différences, mais je penses qu'une fois le moteur réglé sa devrait le faire

Ce week end faut aussi que je regarde pourquoi j'étais en 4x2. Parce que j'ai pas entendu de craquement ni de bruit suspect.
Sa doit surement être une goupille, enfin j'espère

Bonjour,
Donc comme promis nouveau run
Et filmé qui plus est.
Un peu humide par contre. J'ai pas pu me retenir de rouler "un peu" dans les flaques

Le 1er quart d'heure le moteur était nickel, toujours ce petit problème de descente de régime, mais de moins en moins. Par contre sur le dernier plein (oui oui, j'en ai enchainer au moins 3-4 ) impossible de rouler 1 minute sans que le moteur ne broute puis ne cale.
Il démarrait au quart de roto, fumait bien, bonne reprise, puis brout brout brout et clope... calé

En fin de compte je crois que sa venait du filtre à aire complètement rempli de flotte (bah oui sur le coup j'avais pas fait attention à ce détail )
Vu que sa commençais à cailler sévère, et que des problèmes radio commençaient à se faire sentir, hop go au garage

Enfin bref, les photos post-roulage (pas de photos en actions, j'ai que 2 bras )

Pour Juju, la fixation du pot


Je me lasse pas de cette ensemble




A la pause casse-croute. La neige avait déjà un peu fondu quand j'ai pris la photo, mais c'était magnifique la vapeur qui se créait au niveau du pot et du coude d'échappement.

Mode poète ON:
Comme la rosé du matin,
Fumant tel un cheval,
Faut pas y mettre les mains,
Sinon ça va faire mal...


Mode poète OFF
Waa faut que j'arrête de démarrer le moteur dans la maison moi




En fin d'aprem'










Je penses que je vais avoir des surprises en démontant les roulements arrières






Le démontage devra attendre la semaine prochaine par contre. Le temps que tout sèche, et que je revienne du ski








Ce qui m'a également fait arrêté le roulage se sont des coupures radio. Je pensais au li-po déchargé (pas rechargé depuis la sortie à Chartres, donc plus de 3-4 mois)
Finalement batterie ok (7.5V au général, élément 1 à 3.77V et élément 2 à 3.85V il me semble)
J'ai eu peur que se soit le récepteur (pourtant protégé dans un cas plastique plus rislan), testé et il fonctionne bien.
Peut-être les piles de la radio (4.8V pour 4 éléments), ou les servo (pas encore testé, mais pas protégés )

On verra bien lors du démontage

Vidéo en cours de montage.
Dès que je peux je balance un extrait

Tcho tchoooo