salut Download!!!
Bon bien content que ce ne soit que le roulement comme PB, sinon tient, voilà le lien vers la notice du XL: http://www.hpieurope.com/manuals/pdf/10516.pdf
Bonne soirée.....

Salut.
Et dans la boite de vitesse

download666 a écrit:

TheSavageur a écrit:

Salut.
Et dans la boite de vitesse

je voudrais renforcer le bas du savage, c'est à dire les liaisons entre les différentiels et la boite de vitesse....
je suppose que les cardans centraux du XL sont trop grands?
Le cardan central avant, non, il fait la meme taille , mais le arrière, tu pense bien que non

existe-il des noix de différentiel renforcées pour les liaisons centrales?
Oui, celles du XSS, elle se reconnaissent facilement, elles sont grises métal, et non pas noires

pignons d'attaque renforcés?
Pour l'instant je ne connait que le couple conique Bling Racing (Pignon + Couronne) qui soit renforcé et qui s'adaptent sur les diff d'origine (HPI)


Car pour l'instant je tourne toujours avec ceux d'origine.(qui sont apparemment nickels)

Je vais te chercher les références sur le site d'HPI, je reviens dans 10min :lol!:


EDIT :
Tient, ce sont celles-là pour la BV : 86276
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fr&partNo=86276

Et pour les cellules, ce sont celles-là : 86277
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fr&partNo=86277

Yanni, la je suis servi sur un plateau, haaaaaaaa

Hello,

Voilà j'ai passé quelques heures à tout démonter....





La seule pièce que j'ai trouvé à remplacer ce sont les noix de différentiels car elles sont usées... je pense que c'était nécessaire :MDR:



En démontant la boite de vitesse je pensais avoir trouvé, regardez,....
je pensais que c'était anormal... alors je pioche dans mes pièces de réserve et je vois que ma pièce neuve comporte aussi cette marque.... je pensais avoir trouvé....



J'ai démonté les différentiels, aucune dent de cassées, les pignons d'attaque, les feins, retiré tous les roulements du savage et il y en a un paquet, fusées, noix, tout à été nettoyé à fond et remonté soigneusement, je ne vois aucune pièce d'abimée... même dans la boite, j'ai démonté tous les pignons et roulements...

il n'y a plus que le moteur qui n'a pas été démonté mais ça ne vient pas de ça.. je n'ai le bruit qu'au démarrage et quand je le fais assez sec et aussi quand les roues tournent en l'air et que je le mets au sol ça fait un petit tac....

je ne comprends plus rien... côté positif, la c'est sur il est remis à neuf à 100%, mais ça me taraude l'esprit de ne pas trouver.... je crois que je n'ai plus qu'à attendre qu'une pièce casse pour trouver :lol2:





Tout est booo et brillant c'est le seul côté positif , sinon il roule nickel....
space quand même non???

Hum!!! Il fait froid!!!
Blizzard blizzard comme histoire......




Bon je vais me coucher.... mais bizarre quant même

Tu as regardé du coter de l’embrayage ? On ne sai jamais

Oui je me souviens qu'il avait regarder il y a quelques temps, un roulement était mort :lol: , il l'as changé, et depuis toujours le même bruit qui persiste

download666 a écrit:

Allez on cherche les 7 différences!!!


C'est bizarre se bruit quand même!! C'est peut-être juste un élément extérieur genre une branche, une feuille ou un truc comme sa qui c'est coincé dans une roues ou un cardans!

bonne recherche

:MDR: savageur j'avais même pas remarqué

pour la branche ou autre, pas possible je l'ai démonté quasi complet, graissé, huilé ou il faut...

Danny, la je viens de démonter la cloche et l'embrayage tout est ok aussi, les roulements aussi....

là je ne sais plus je laisse tomber car j'ai tout fait...

si ça casse ça casse je remplacerai c'est tout...

yooooooooop

Ce matin j'ai été rouler pour rerégler ma boite de vitesse et tester la bête...

ça a tenu pendant +/- 1heure et puis denouveau la panne....

En rentrant à la casa je tiens la roue avant dans la main, je tourne l'arrière et la j'entend un crack à l'arrière....

Je redémonte le différentiel arrière et je le nettoie à fond avec un nettoie pour frein à base d'alcool, génial, mieux que le wd40 et la regardez....



rien vu? bon ça va, un p'tit zooooooooooom



voilà la panne la première fois j'ai démonté, mais pas nettoyé à fond comme si il était neuf, et je n'ai donc pas vu la panne, je suis passé au dessus..... honte à moi

et j'ai donc remonté un différentiel que j'avais de stock et tout roule nickel, plus de bruit,...
haaaaaaaaaa

Je ne comprends toujours pas comment ça peut tenir une heure et ensuite ça foire...
Peut être que quand je démarre la graisse qui n'est pas chaude est encore assez pâteuse et fait contact et une fois bien chaud est plus liquide et ne fait plus contact.... je ne vois que ça...

I'm Backkkkk

Nickel si tu as trouvé la panne, c'est sure que ce n' est pas évident à voir avec la graisse et tout.

Passe aux diff de Cen.

Mat.

Je pense à un truc, regardez bien comment les dents sont cassées....

ça fait vraiment penser à un entre-dents mal réglé comme sur une couronne et cloche...

J'ai fais des recherches sur le forum et je vois que FAB en a parlé

fabsavage a écrit:

Salut,

Pas de soucis pour les photos c'est fait pour ça

Par contre, quand vous prenez de la graisse au lithium, il faut la prendre assez compacte, comme sur mes photos. Car la 1ére fois que j'en avais acheté, j'avais pris la même chose que Furby, mais c'était beaucoup trop liquide en sprays et ça ne tenait pas..

Une autre chose aussi, c'est le calage des différentiels, c'est essentiel pour garder en bon état ces diffs en enlevant le jeu qui existe entre le diff et l'armature qui le supporte !

Fab

Ici il dit bien qu'on peut caler les différentiels, mais comment?
Car je suis sur que ma couronne de différentiel était trop éloignée du pignon d'attaque, et c'est pour ça que le bout des dents ont cassés...

Pour caler le pignon d'attaque afin qu'il colle bien à la couronne du diff (sans excès non plus), il faut utiliser des rondelles de calage à positionner derrière le roulement intérieur du pignon. Le roulement va légèrement dépasser de son logement, mais cela ne pose aucun problème, et le pignon sera avancé à l'intérieur du bulk de façon à bien tomber sur la couronne.

Ce serait plus simple avec une photo, mais pas le courage de tout démonter...

pour ma part je pense après il faut comparer ton satellite avec un neuf pour voir si il es très usé si oui met en une plus épaisse si non sa ira voila pour ma part comment je m'y prend a+

download666 a écrit:

Salut, je vois ce que tu veux dire...
faut encore trouver la rondelle adéquate.... je pense qu'1/2 mm d'épaisseur devrait suffire non?

Oula non, est-tu fou :lol!:
Moi quand j'avais encore les diff d'origine, j'avais acheté 10 rondelles de 0.1mm chacune

J'en ai mit au debut 3 ou 4, le diff ne tournait meme pas
Bon bah j'en enleve une , pareil :enererbleu:
A la fin je me suis retrouvé avec seulement 1 seule rondelle

J'en ait quelque unes en stock si ça t'interesse, comme je suis passsé aux diffs de Cen, j'ai du mettre d'autres rondelles

N'empeche, meme avec mes pignons callés, j'ai reussi a bousiller mon diff avant , pareil que toi, juste "l'interieur" des dents qui sont toutes abimées

yannis25 mp envoyé

Hello à tous,

Voilà ce matin j'ai pu enfin aller tester le savage depuis que j'ai trouvé la panne...

Tout va bien, il est comme neuf

J'ai quand même pu rerégler la boite de vitesses en rapport plus court car quand je roule
sur mon terrain habituel, mes rapports étaient tellement longs que ma troisième ne passait jamais :lol2:

J'ai aussi fais un nouvel achat dont je suis très satisfait



J'ai reréglé mon moteur et il ne dépasse plus les 105°c maintenant enfin

j'ai fais quelques essais sur route, tout est ok depuis le démontage complet, j'ai quand même pensé à vous et fais une petite vidéo sur le petit morceau de bitume ou j'étais garé



Dommage que je n'avais que mes phaltines avec moi il y avait une superbe étendue d'herbe à côté avec un jump...

Pour la prochaine fois.....

il envoie bien ton savage

Salut.
Mortel ta vidéo!!
Je suis sur qu'il y a vait une possibilité du 360 en freinant un gros coup et accellération à donf après!!

Sympa ta vidéo !!

Tu as bien fais de passé au Labema

Bien nerveux ton savage, il envoie bien.

Salut les gars



Au niveau de la nervosité c'est sur qu'il l'est je suis avec les rapport cloche couronne les plus courts qu'il y a, la pointe c'est pas important à mes yeux, il faut du couple

que ça arrache le bitume :MDR: