Salut tout le monde,
J ai recu moulte MP me demandant des informations sur comment peindre, du coup je fais un poste detaille d une peinture assez simple. J espere que ca repondra bien a vos questions mais n hesitez pas si vous en avez d autres.

Dabord je tiens a preciser que ce post est un exemple d une des multiples facons de masquer et decouper une carroserie en Lexan. Ce n est pas le moyen ultime car il n y en a pas, chacun a ses methodes, celle ci etant celle que j utilise le plus.

Preparation:
On ne le repete jamais assez, il faut bien laver l interieur de la coque avec du savon, produit de vaisselle et bien aller dans tous les recoins et moulages. Utilisez une eponge neuve, dediee a cela pour ne pas contaminer l interieur avec la graisse des lasagnes de la veille. Le but de cette operation est d enlever tous les residus chimiques du moulage qui empechent l adhesion de la peinture ( meme la peinture speciale lexan)
Bien secher l interierieur avec un torchon ou serviette qui ne peluche pas et finir au sechoir a cheveux.

Apres cette etape, je conseile tres fortement de mettre des gants en latex que l on trouve partout (Magasin de peinture et bricolage, gants de labo etc ) pour eviter de toucher l interieur de la coque et de redeposer des huiles, empreintes digitales, graisses ou de la transpiration qui pourraient nuire au resultat final ou compromettre l adhesion de la peinture.

Decoupage:
Je prefere decouper la carro apres le lavage, cela evite que le film de protection externe ne se decolle.
Les carrosseries modernes HPI Parma Axial Pro Line et autres marques de qualites sont moulees avec une gorge a suivre pour le decoupage qui facilite grandement le travail.
2 methodes sont possible, decouper aux ciseaux Lexan tout le contour ou utiliser un cutter et tracer en appuyant fermement mais sans checher a couper, le contour de la carroserie. Il suffitt ensuite de plier le Lexan qui cassera bien nette en suivant le trace de la lame.
Je prefere cette methode de loin plus rapide et plus precise, laissant des contours bien nettes et propre.

il n est pas necessaire une fois encore de chercher a couper le lexan mais tracer des lignes bien nettes avec une pression reguliere suffisante.

Il est important de bien caller sa carro et de bien caller sa main pour ne pas trembler et faire le plus possible d un seul trait. Ca vient vite en pratiquant. Entrainez vous sur les bords de la carro, qui seront des chutes, en dehors de la carrosserie elle meme, pour bien juger de combien de pression vous aurez beoin et comment la lame reagit sur le lexan. Attention trop de pression et il est facile de perdre le control et de rayer la carrosserie.

Une fois tout le tour fini il ne reste plus qu a couper les passage de roues comme suit pour pouvoir casser le lexan facilement sans abimer la carro.

Attention a ne pas aller trop loin et marque la carrosserie, bien s arreter sur la ligne tracee avec la lame voir un petit peu avant. N utilisez pas le bout des ciseaux mais le milieu comme sur la photos pour eviter de couper a travers, c est plus sure etvous aurez un bien meilleur control .


Il suffit ensuite de pousser sur la partie a enlever et elle cassera bien nette, en ligne droite ne pas hesitez a s aider d une regle pour tracer bien droit.

Votre carro est prete a peindre

Bien ebavurer les petites imperfections avec les ciseaux ou si besoin avec une lime en la gardant perpendiculaire a la carro pour ne pas rayer l interieur ou l exterieur.

Masquage Liquide ou Scotch / vynil ?

Dabord si vous debutez, utilisez les caches pour les fenetres fournis avec la carro, ils sont generalement tres bien decoupes et parfait pour eviter des decoupes parfois difficiles.
Le principe du masquage est tres simple. Isoler une partie determinee de la carrosserie pendant l application d une couleur. Une fois la 1ere couleur seche, retirer le masquage et appliquer une seconde couleur.
Il y a une regle d or a respecter sur le lexan quelque soit le type de masquage ou de motifs: Toujours au possible commencer pas les couleurs les plus foncees pour ne pas qu elles viennent ternir ou re apparaissent au travers des couleur translucide ou tres claires, fluo etc .
Un exemple de masquage avec du scotch toile 3M bleu et normal.

Le scotch est parfait pour realiser des bandes, lignes droites etc facilement. Toujours stocker son scotch dans un sac plastic pour surgeles pour eviter que des peluches, poils, cheveux et poussieres ne viennent se coller sur les cotes du rouleau .
Il est tout a fait possible de realiser des motifs et graphics complexes avec du scotch toile ou avec un film vynil bien sure. Cependant pour les carro complexes le masque liquide est beaucoup plus pratique.
Un exemple de masquage avec du scotch assez complexe, tous les chromes et entourage de vitres, il faudra encore ici isoler toute la partie transparente pour eviter les retombees de la bombe ou de l aero ( Overspray) . Vous imaginez que c est res long et delicat. LE risques est que le scotch se souleve, laissant passer la peinture en dessous et creant une vilaine bavure...



L interet du masque liquide est que l on peut pasque toute la surface de la carro tres simplement, puis decouper les masquages desires l un apres l autre. C est un gain de temps phenomenal ainsi et plus de risque de bavures intempestives comme avec les differents adhesifs.
Plusieurs marques vendent du masque liquide qui est simplement une forme de latex qui en sechant devient transparent. Ils s appliquent au pinceau en plusieurs couches epaisses. Generalement 2 a 4 couches, trop fines = Tres difficile a decoller et tres long.
Peindre en couches regulieres et ne pas faire mousser le masque avec des mouvement tres rapides ou brusques. Bulle d air = trous au decoupage du masque.
1re couche: Attendre qu elle seche 10 15 mins, aider avec un sechoir si besoin

2 eme couche

aller a contre sens de la premiere couche, croiser les mouvements du pinceau pour bien etre sure de remplir toute la surface et ne pas laisser de trous .

3 couches plus tard il ne reste plus qu a attendre qu elles sechent (24hrs pour etre tranquile)
Demain je prendrai des photos des decoupes du masque.
A suivre !

Salut Vintage!!!
(très bonne initiative, celui-ci passera surement en post-IT....)

En tout cas très intéressant, de mon point de vue, surtout au niveau de l'utilisation du masque liquide, j'ai hâte de lire la suite, et je prendrais des notes pour mes futurs carros....

super ton post vivement la suite

nikel ton post,tres bien expliquer

Salut,

C'est bien expliqué et clair

On pourrait le rajouter à la suite de mon poste qui est surtout basé sur la méthode avec scotch de masquage :

http://pro-savage.fr/les-carrosseries-f15/tuto-comment-peindre-une-carrosserie-lexan-t369.htm

Par contre j'ai une question vis à vis du masque liquide, est-ce qu'une fois enlever, il ne laisse pas une pellicule résiduelle qui empêcherait à la peinture de bien se fixer ? Ou au contraire, ça laisse une pellicule résiduelle un peu collante qui améliore la tenue :lol: ?

Fab

L etape suivante est de marquer precisement les parties a decouper dans le masque a l exterieur de la coque, sur le film de protection a l aide de marqueurs permanents. Un bon set de marqueurs en differentes couleurs et largeurs qui s achetent partout.
Ici tous les chromes, entourages des vitres et marche-pieds mais la meme methode s applique a n importe quel type de graphics.




une fois cette etape termine, bien reperer ce qu il faut decouper. Ne pas appuyer fort, il ne faut pas marquer le lexan ce qui le rendrait tres fragile et les rayures visibles.


Ne pas hesiter a s aider d une regle ou d un guide, ici une lime, pour decouper les lignes droites

pour les arrondis j utilise un exacto avec une lame courbe mais la encore c est une question de preferences.

On voit ici comment delicatement soulever le masque et le retirer tres delicatement, recouper si besoin des que l on voit que le masque souleve le reste et n a pas ete coupe bien nette.


Retirer de la meme facon toutes les parties qui seront de la meme couleur, ici chrome.

J ai decide d ajouter des bandes plus foncees dans les marche-pieds pour illustrer que l on peut bien sure melanger les deux techniques, scotch toile et masque liquide a volonte.
ici je masque le marche pied puis je decoupe mes bandes :



Il est temps de passer la couche de chrome aussi appele peinture mirroir qui donnera un vrai effect chrome et pas juste un gris argent. Pourquoi le chrome en premier ? Comme je l ai bien souligne plus tot la regele d or est de faire les couleurs les plus foncee en premier et le chrome a besoin d un fond noir pour bien ressortir. On ne veut pas que le noir ne vienne baver dans les couleurs plus claires. Toujours respecter ce principe quelque soit la methode de masquage ou les graphiques choisis.


apres le chrome, je retire les masques de scotch toile des marches pieds et les sangles qui maintiennent le reservoir derriere la cabine.


Voila tout l interet du masquage liquide, decouper les masques les un apres les autres beaucoup plus facilement qu avec du scotch = Gain de temps et de precision enorme.

A ce stade, le chrome est translucide et a besoin de noir pour prendre son effect de mirror. La premiere couche de noir toujours tres fine, toujours essayer de peindre avec des couches les plus fines et regulieres possible.




on voit ici tout le noir termine, note que dans les marche pieds il est volontairement translucide afin d avoir un effect de profondeur/ ombre lorsque je passerai une couche d argent ou meme une autre couleur au choix selon le resultat desire.
les sangles ressortent maintenant en noir :


Voila tous les details sont finis et la carroserie est prete a recevoir sa couleur ou ses graphiques / effets / degrades etc etc au choix .

Pendant que les couches seches, j ai fait des test de flammes differentes sur une boite en lexan de recuperation. Je pense applique ce type de flammes demain sur la carro A suivre



A demain J espere que c est bien clair et que ca inspirera des gens a se lancer dans la peinture. un bon Aerographe coute bien moins chere que l on croit je posterai un lien avec les meilleurs prix ici et ils envoient international si c est autorise par les modos. Meme avec la douane c est considerablement moins cher qu en Europe.

Salut,

Très intéressant ton sujet qui en aidera plus d'un

Le masquage liquide semble demander plus de minutie que le scotch

Il faudra que je teste un de ses quatre

Merci d'avoir pris le temps de poster ce super post, j'attends la suite impatiemment

Je suis du même avis que Fab, pour faciliter la bonne lecture du Forum, je le fusionne à l'autre sujet

Babou

Salut Vintage
Super post

Part 3
Re tous,
Alors maintenant, tracer les differents graphics a L EXTERIEUR de la coque sur le fil de protection. Ici des flammes inspirees par les tatouages tribaux.
Si vous ne vous sentez pas de le faire a main levee, n hesitez pas a imprimer vos motifs et placez le a l interieur de la carro. Scotchez les en place si besoin et tracer les contours de l exterieur. Attention a ne pas mettre de scotch sur les parties deja peintes, au risque de les abimer.


On decoupe ensuite les motifs de l interieur, de la meme facon toujours sans appuyer trop fort mais suffisement pour couper bien nette, une fois le masque retire(voir Part1), nettoyer l exterieur et enlever les traces de marqueur pour verifier si tout va bien, si les formes sont comme desirees.



Ombres et effects
Il est temps d appliquer tous les effets desire selong vos motifs. Ici j accentue les bords des flammes avec un bleu translucide.


Ensuite avec 2 couche tres fine de blu translucide, cela donnera un reflet different au nez de la voiture.


Verifiez dans la lumiere que votre couche est bien reguliere ( hormis les accent sur les bords des flammes.


Maintenant toujours des accents, legers et reguliers avec du violet translucide et une paillette de nacre tres fine cote oppose au accent fonces pour accentuer la profondeur quand la lumiere viendra se refleter sur la carro.


Une fois tous les effets termines, paillettes, ombres, nacres etc , texture a l eponge, carbone etc etc ... des accents en blancs non transparents qui feront ressortir les flammes.
Cette etape est delicate et les erruers ici ne pardonnent pas. Il faut vraiment prendre son temps et rester precis et regulier.


Verifiez dans la lumiere que le blanc est suffisement opaque et uniforme et bien partout ou vous voulez voir le motif ressortir.
Une fois termine, j applique une fond noir opaque.

Une fois ce fond sec, je decoupe ici une ligne tres fine tout autour des flammes. Ici je vais la faire en violet avec une paillette metalique tres fine et different effect nacres . Une fois de plus le masque liquide permet de decouper masque apres masque. Ici un pinstripe mais vous pouvez utiliser la meme technique pour n importe quel motif, sans avoir besoin de tout demasquer et re masquer comme avec le scotch. Notez egalement que le masque liquide ne se decolle pas contrairement au vinyl / scotch qui tend a se retracter et a se soulever.


Une fois les motifs termines, retirer tout le reste du masque hormis les vitres et le film de protection exterieur


Ici j ai applique quelques fines couches de paillettes metalisees et nacree puis un noir.


Et voila, il ne reste plus qu a finir l effet aluminum brosse, carbone ou faux bois sur le bed a l arriere en suivant la meme procedure, retirer le masque et peindre, demasquer les vitres et les teinter si besoin et appliquer les autocolants.
Quelques photos de la carro sous differentes lumiere.






J espere que ca repondra a la majorite des questions que j ai eu en MP , sinon n hesitez pas a re MP. J espere enfin et surtout que ca vous inspirera pour vous lancer a peindre vous meme, ce n est pas difficile et tres fun.
Entrainez vous sur des chutes et embalages lexan, ne commencez pas avec des motifs trop complexes, meme a la bombe on peut faire des trucs tres sympa mais il faut se lancer et ne pas etre timide !

Merci a bientot pour de nouvelles peintventures

nickel le tuto vintage par contre t'as des lien pour acheter des aérographes aux us stp ?

Merci

tres bien ton tuto, ca à l'air simple quand s'est toi qui le fait

salut super cool ton tuto

juste une petit question ou peut on trouvait les masque liquide merci

bonjour,
Super ton tuto


pour Brante sur main hobbies tu peux trouver du masque liquide.

Voila une adresse : http://www.amainhobbies.com/index.php/cPath/1_201_243

Salut.
Waou je viens juste de découvrir se post et vraiment c'est du super boulot!!tu en ai à ta combien de carro pour avoir le geste aussi précis Tu peignait autres chose avant

J ai fait beaucoup de maquettes statiques et dioramas quand j etais gamin, puis des carroseries lexan et puis des tonnes de guitares:) Le truc c est qu il faut se faire la main sur les embalages en Lexan. Ca aide les debutants a avoir confiance et a bien assimiler le principe de peindre tout de l interieur et du coup a l envers.




Restauration et peinture des guitares vintage comme cette jazzmaster bleue " Lake placid blue Mettalic" ou une Gibson les Paul R9 cherry sunburst. Le truc rigolo c est que sur les guitares, les gens veulent u elles aient l air vielles et usees. Tu dois developper des techniques pour qu elle est l air anciennes et usee mais que ca soit realiste.
Quelques voitures aussi mais la on s eloigne grandement de l aerographe, c est du pistolet mais ca reste quand meme dans la meme famille, ici une Corvette entierement restauree.


Édit diablos28 : Je me suis permis de modifier la taille de ta dernière photos, au dessus de 800x600 cela déforme le forum

merci robertfrib pour ta reponse

A oui juste un point que je n'est pas très bien compris. C'est quand tu désine au feutre sur l'extérieur de la carrosserie.Tu le fait sur le plastique de protection Si oui, pourquoi il faut l'effacer une fois le masque intérieur découpé
Merci

Pour verifier que ton masquage est bien comme tu veux qu il soit. Le marqueur a l exterieur va masquer les petits defauts dans les decoupes.
Ensuite quand tu fais tes effets. reflets, accents sur ton motif, le feutre t empeche de bien voir en transparence si les couches sont bien regulieres et uniformes.

A ok merci

salut ,moi j'ai essayer une fois le masque liquide ,et j'ai été déçu ,mais je pense que je n'est pas du en mettre assez car toi tu en met plusieurs couches,il faudrait que je recommence A+

¨Merci Vintage pour ce beau tuto!!!!

Ah oui si tu en mets une seule couche fine c est un enfer a enlever et ca n isole pas bien la carroserie .

ok ,merci je refere un essai,je vais suivre tes conseil,A++++++++

Bonjour,

Est-ce qu'il y a des nouvelles marques de peintures à qui faire confiance

La marque ULTIMATE (que l'on trouve sur ebay)est-elle de confiance

merde les photos etaient sur toneseeker.net que j ai laisse tomber.
Je les ai sur mon disque je peux lees envoyer a un modo ou a quelqu un qui peut prendre le temps de les herberger si besoin !
a mon plus grand regret je n ai vraiment plus le temps de peindre plus d une ou deux carro tous les trois ou 4 mois : (