apres le G-Maxx, je vous présente mon Predator! sur de base de T-Maxx 3.3, enfin, se qu'il en reste.

se chassis etait sortit d'une étroite colaboration entre Dace et UE (Unlimited Engineering), d'ou le nom "dUEce".

il est donc équipé de:

- chassis dUEce Predator
- Monoblock UE
- sauve servo Gen IV UE
- tour d'amortisseur DUH titane (ultra rare)
- kit suspension EXT UE
- cardans 6mm acier UE (bientot remplacer...)
- biellette titane UE
- cardans centrale AR titane 93mm UE
- amortos UE
- skid titane Maxxtraxx
- bulck Traxxas
- diff de T-Maxx 3.3
- frein AV de Revo Platinum
- boite de Maxx 3.3 avec diff centrale de Revo
- frein AR de Jato
- courone/slipper RRP
- jantes SPI Racing
- pneu Panther Gator
- moteur RB 523
- ligne Novarossi + refroidisseur de gaz.
- servos Orion Vortex

place au tof! (avec une vielle carro qui va gicler...)

Rhoooo,

Mais c'est pas fini dites donc

Et voila, mon clavier est plein de baves

Par contre, tes hexas te roues me semblent un peu light, non ?

Babou

c'est du 14 UE pour les hexa. mais je risque passer au 17mm avec des jantes Jconcept...

Tu peut rouler que sur du bitume avec un monstre comme sa!!!et encore faut pas qu'il y ai de graviers!! :MDR:

Super joli ta bagnole N'est elle pas un peu trop basse ?

a+

salut!

non elle est pas si basse que ça. c'est l'herbe qui donne cette impression. de toute façon, je l'ai préparé pour la piste

Salut.
Sa doit tourner fort en plus quand on regarde la 4ème photo!!

perso plus large que long j'aime pas trop avec des jante 0 offset il seraisbcp plus beau

il est pas plus large que long je te rassure :lol:

mais temps que sa tient la route!...

il tien le pavé, est super vif!

c'est meme assez déroutant d'avoir un MT aussi vif qu'un TT 1/8.

Mais il est plus dans la catégorie truggy que TT de toutes façon!!
Mais c'est vrai que sa doit faire bizarre de rivaliser avec des TT

Tu sais deja ce que j'en pense de ton bijou !

salut!!

donc voici quelque news avans le WRS:

- montage d'un kit UE Racer X (avec triangle Hi Impact "specialementpourfairechierkikimax")
- montage des pneus caliber VTR sur jantes en 1/2 offset
- une nouvelle caro (faite en speed avec des fonds de bombe)







petit test cette aprem pour voire si tout est en ordre!

Il un look terrible ,
Quel utilisation fait tu avec ?

utilisation race.

Tu fait des sauts avec ?

a l'occasion ouai.

mais aujourd'hui, j'ai eu une enmerde en plien reglage moteur: les 2 roulements du porte fusé AVG on litéralement explosé... je savais qu'il y en avais un de malade, mais pas a se point la!!

photo:

Pire que quand mon roulement de cloche avait pété lui aussi :lol!:
Ya rien d'autre qui a souffert ?

Yannis

euh si, le souflet de cardans qui a pété :MDR:

enfin bon, les souflet je m'en fou. et je vien de chopper 12 roulements d'un coups pour etre tranquille.

Salut.
A c'était un roulement avant?? :MDR:

oui, c'était!! car la, c'est plus

Les Proline "Powaaastroke" sont montés!!! j'ai aussi changer mes cellules pour des Great Assembly en 7075T6... tout neuf!

me reste a changer un cardans arrière voilé, et sûrement retailler les skid titane pour faire redescendre le poids qui a augmenter a cause des bulck et des amortos...

Bon, je deterre mon post!

je vien rouler 10 minutes aujourd'hui.... raison: accus de reception en rade!!

ça ma permis de tester les PowerStroke. et bien, je suis un poil deçue des reglage trop souple!! ça se retourne de peur et j'arrette pas de taloner (c'est sympa les étincelles sur le bitume :sac: )

je vien donc de les ouvrir, et la surprise, c'est de l'huile Lessieur! :lol!: j'y est donc mis de la 900 (me restait plus que ça). prochain test la semaine prochaine, si le temps est au rendez vous, et avec un accus de reception charger a bloc!

aller, je deterre le post, car ça fait moult temps que je suis pas passer vous voir amis savagiste

donc, le Predator a maintenant un aileron mais il ne vas pas rester. j'accroche pas trop au style... et je n'ai pas ressentit de grosse différence a rouler avec. j'ai aussi monter un boitier pour un accus de reception a plat. le boitier vient de chez Teckno RC et est a la base prévue pour Revo.







Sinon, au niveau amortissement, rien a signaler! les Powerstroke Proline font un super travail, c'est même bluffant de voir l'auto prendre aussi peut de roulis, et ça, sans bar!!!

Je lui ai monté un rapport de boite court, car la piste que j'utilise pret de chez moi a pas de grande ligne droite, et j'avais du mal a prendre ma VMax. il faut aussi dire que mon embrayage a cramé!!





donc dans les prochains achat a venir, il y a un volant moteur New era pour monter embrayage digne de se nom sur le Maxx. il sera composé de masselottes carbone de chez Mugen avec des ressorts de 0,9mm ou même de 1mm.

niveau "babiol", j'ai monté un filtre a air Motor Saver, qui est vraiment bien foutu, car double mousses, et grille de protection! j'ai aussi changer le freinage AR avec un disque en carbone, et plaquette acier de chez Integy. mais a peine neuf, que déjà je suis emmerder avec (Integy oblige): l'entretoise en plastique ne rentre pas dans le disque, obliger de sortir le dremell et refaire l'empreinte en plus gros pour que sa puisse fonctionner. de plus, il a fallut que je ponce le disque car il était pas parfaitement plat a cause de la résine...





a suivre donc...