bonjour,

je viens de recevoir ma carte de programmation ,je l ai branché et le voyant vert (linket) clignote ,les voyant rouge cutoff et auto lipo sont allumés ,ouais c est  pas mal mais je suis comme un c.., comment cela fonctionne la notice est en anglais et je préfère demander un conseil avant toutes manipulation qui serait sans retour ,donc si quelqu un a cette carte et pourrait m expliquer le fonctionnement .
déjà comment ça s allume ,la manipulation et a quoi correspond chaque réglage...
et si il faut faire une mise a jour et comment

merci d avance .


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Yop,

C'est assez simple:
La LED de gauche t'affiche le réglage sélectionné
La LED de droite t'affiche sur quel valeur ton controleur est reglé

Par exemple, si ces deux lumières sont allumés, ça veut dire que tu regles le Drag Brake, et qu'il est actuellement à 20%


Pour changer de réglage, tu appuie brièvement sur le bouton en bas à droite.
Pour changer de valeur, tu restes appuyé longtemps

Cold'

salut,
merci ,j ai réussi ,j ai 2 flux que j ai eu d occas et j en ai fait roulé 1 (quelques minutes pour testé mon remontage) mais pas encore l autre car il est en pièces pour révision donc après test les réglage sont diffèrent ,il faut que je trouve a quoi correspond chaque réglage .

savage 1(celui en pièces) savage 2

cutoff volt 4 5
auto lipo rien rien
drag brake 1 1
brake steng tout allumé et clignote 3
punch contro 3 4
reverse type 1et2 1et2
motor 1 1
motor timing 3 2

et voila ce que je trouve ,les numéros correspond au lumière allumé, j aurai voulu avoir les valeurs d origine afin de me rendre compte ,le but des ces savages sont pour du TT ,chemin de sous bois et macadam ,pas de sauts ou très petit a vitesse réduite.

laurent

Yop.

Si tu veux les valeurs d'origine, tu peux facilement le savoir en connectant ta carte au PC par le câble USB et en utilisant le soft Castle link, les valeurs par défaut sont repérées par une étoile

Sinon je pourrais te donner les valeurs d'origine, mais plus tard, là je suis un peu à la bourre, je dois partir...

A++

Yop,

Sur le soft PC y'a même une touche pour remettre aux reglages usines

Cold'

Re. Suis de retour

Bon allez à titre d'info, la config de base HPI. Je ne te donne que les paramètres accessibles sur la carte :
- Cutoff Voltage : Auto LiPo
- Auto-Lipo Volts / Cell : 3,2 volts
- Drag brake : 0% (Disabled)
- Brake strength : 36 C'est la seule valeur changé par HPI dans ses réglages !
- Punch Control : 0% (Disabled)
- Reverse Type : With reverse (C'est vrai que là pas facile de voir à quoi ça correspond sur la carte).
- Motor type : Brushless
- Motor timing : 10 (Normal)

Il y a d'autres réglages sur le Castle Link, c'est pourquoi si tu as des doutes sur les réglages de ton contro je te recommande de le faire avec le soft plutôt qu'avec la carte seule.

Sinon en gros les réglage HPI c'est tout par défaut à part le "Brake amount" à 36.

Si au début tu as peur que ce soit trop brutal tu peux augmenter le punch control, 30% c'est une valeur souvent utilisée.
Ca peut aussi te permettre d'éviter de casser de la transmission, comme les pignons d'attaque de diff par exemple.

A++

bonjour,
ok merci pour ces renseignements , je m y colle cet AM
LAURENT

salut,

ce fut la galère et non fini car après avoir téléchargé le programme et tout remis par défaut plus rien ne fonctionne ,galère j ai fais une erreur ????
après avoir recommencé ,changé d accus , récepteur ,variateur,moteur(le servo de direction fonctionné quand même)ect........... donc après plus 2h30 d essai divers je change de radio ,je prend ce qu il a de plus basique et .... cela fonctionne donc j ai arrêté car cela me prenait la tête donc la conclusion est que les paramètres j avais rentré dans la radio pour les réglages de mes 1/16 mettais en défaut la remise a zéro du vario du flux ,je vais reprendre tout a 0.

@+

Salut.

Après la RAZ, tu as recalibré la course de la gâchette de ta radio dans le contrôleur ?

Faire ça de préférence sans les roues ou roues en l'air

Avant de lancer cette calibration du contro vérifie que le trim de gaz de ta radio est au neutre.

Tu mets sous tension la radio, gaz accéléré à fond, puis tu met sous tension le Savage, il va biper moins que d'habitude, puis allumer la LED rouge.
A ce moment là tu freines à fond, il va re-biper et allumer la LED orange.
Là tu lâches la gâchette au neutre, il va re-biper et c'est fini.

Après tu vérifie que c'est OK:
- Neutre : LED orange allumée.
- Accélération modérée : LED verte clignote.
- Accélération à fond : LED vert fixe.
- Freinage / arrière modéré : LED rouge clignote.
- Freinage / arrière à fond : LED rouge fixe.

A++

salut,

merci pour ces conseils ,la ou je me suis aperçu qu il y avait un probléme et lorsque je l ai rebranché après tous mes test ,j ai changé sur la radio la position du model (jamais utilisé) et surprise la cela a fonctionné donc je verrai ça ce weekend tranquillement ..
@+

salut ,

problème résolut ,cela venait vraiment du réglage radio tout fonctionne très bien et le réglage d origine me vat très bien (pour l instant) ,j utilise des pneus gt2 et un rapport 47x20 et il ne se cabre pas , je suis en 6s et une bonne vitesse de pointe donc parfait pour les sous bois et piste TT et son comportement avec 8 amortisseurs big more 4 avec ressorts , 4 sans et rabaissé de 8mm lui donne une très bonne tenu et ne cherche pas a se retourner même a grande vitesse .....

laurent

Yop.

Heureux de voir que tout se termine bien

Comme dirais quelqu'un de ma connaissance : Bon run

A++