Yep, pas de bonne nouvelle, premier démarrage, alors soit mon nitro start est pas assez puissant soit le moteur a une compression de malade. Il a démarré et ensuite il a calé. Par contre il y avait de l'essence qui crachait de pot d'échappement.
Par contre j'espère que j'ai pas endommagé le moteur. Puis j'ai voulu redémarrer mais là...


J'ai enlever la bougie il y avait pas mal d'essence. J'ai l'impression que mon nitro start ne lançait pas assez vite le moteur.

Je vois mal, c'est quoi cette pièce

La barre du nitro start afin de démarrer le moteur.

Ton moteur, c'est le K4.6

Non je crois pas c'est un 4.6 v2 le dernier

Il faut que je regarde la vue éclatée, je vois pas du tous ce que sais, si j'ai cette pièce je te la donne

voici les vues éclatés de ton moteur, dit moi de qu'elle pièce il s'agit

http://algolia-rcplanet.netdna-ssl.com/16357/HPI_Racing_HPI_Nitro_Start_System_Starter_Unit_S.jpg

C'est la tige, je me suis mal formulé

Salut,

Ton moteur est beaucoup trop gras, refermes ton pointeau principal d'au moins un bon gros demi tour sans quoi il va se noyer sans arrêt et caler, puis te doner cette impression qu'il a énormément de compression, c'est l'excédent de fuel qui le fait bloquer, tu abimes d'abord ton one way (surtout) et la bielle aussi prend cher. Ce qui ne rend pas ton moteur inutilisable, le one-way se remplace , la bielle se surveille. Si il continue à caler comme ça, refermes encore. Un réglage trop riche est la principale cause de difficultés au démarrage.

Pas de panique si tu as trop refermé en haut, quand tu l'auras démarré tu verras bien où est ce qu'il en est sans avoir à rouler à fond, tu le laisses chauffer un peu et roules molo pour reprendre progressivement tes réglages.

Salut TastyB, tu penses que je dois démonter le moteur? J'aurai pas dû insister c'est la première fois que cela me fais sa sur un moteur nitro. Merci pour tes explications. J'ai vu sur eBay chemise piston il y en a pour 65 euros. J'ai fais n'importe quoi. Je pensais pas qu'il s'engorgerai aussi vite. J'étais à 3 tours est demi au niveau de la vis du haut. Ce qui me semblait normal.

Regarde au-dessus, dans les fiches technique que j'ai envoyé hier, il y a le réglage d'origine du carburateur

Repart sur le réglage d'origine, après tu peaufine

Ok merci bien, je vais faire cela.

Salut

Remplacer ta chemise et le piston ! Tu n'en es pas encore là ! C'est très banal que d'avoir le moteur qui bloque comme ça à cause d'un mauvais réglage, surtout quand ils est neuf. Ce n'est pas bon mais pas grave non plus.  Comme je t'ai expliqué ton,  Ton one way s'abime rapidement et ce n'est pas l'idéal pour la bièle, qui prendra plus vite du jeu, mais tout ça n'a rien de catastrophique.

Fais le déjà tourner et tu verras ce qu'il a e'core dans le ventre,

Oui je vais suivre vos conseils, j'ai commandé l'axe. Sans la bougie il a de la compression (légèrement), je pense qu'il est neuf j'ai plus l'habitude.

Salut les savagiste, donc je viens le démarrer pour la deuxième fois. Il tourne nickel. Le moteur est vraiment bien, moi qui suit novice dans le domaine du thermique. Il est facile à régler.

Salut,

Content que tu aies enfin pu démarrer et effectuer tes reglages  

C'est vrai que ce moteur est assez facile à régler et surtout stable, j'ai le même sur le trophy truggy de mon fiston est franchement, c'est un régal.

Au début il calait au premier coup de gaz. Dès que le moteur était bien chaud, grand coup d’accélérateur roue pendante, il ne calait plus. Je ne sais pas de quoi cela venait. Ce moteur est top par rapport à mon Orion cela n'a rien à voir au niveau des réglages.

il a vraiment de la geule, jolie! hâte que tu mette une vidéo

Salut, quelques petites amélioration de mon thermique tel que le filtre à essence, 4 amortisseurs alu pour le look, support pour échappement. Prochaine modification cardan du flux et différentiel 29/9.

Yop

C'est bien de se faire plaisir avec quelques options

Pour les 9/29 ça risque d'être difficile, il paraît que les couples coniques sont dur à trouver...

A++

katcha a écrit:

Yop

C'est bien de se faire plaisir avec quelques options

Pour les 9/29 ça risque d'être difficile, il paraît que les couples coniques sont dur à trouver...

A++

Ouaip ca j'en sais aussi quelque chose..

Très belle acquisition.

Yep,
Merci
Je sais pas si l'ancien propriaitaire l'avait bien rodé car il démarre difficilement je ne comprend pas pourquoi

Mais sinon très bon moteur je le recommande au moins un thermique qui n'est pas chiant à régler.
Il est d'origine avec les différentiel en 29/9 mais en acier fritté.

La mécanique du thermique respecte bien plus que mon flux. Le flux avec le différentiel centrale c'est que du bonheur.