ghis63 a écrit:

Hello merci je ne veut pas me tromper donc pour résumer il me faut :

le kit alza:

http://shop.alza-racing.com/en/standard-flux/26-center-differential-kit.html


le diff d8 je trouve pas le lien a 20 euros ni avec 52 dents :


http://www.ebay.fr/itm/113391-HB-HB-D8T-TESSMANN-113474-LIGHTWEIGHT-CENTER-DIFFERENTIAL-SET-50T-/311113619997?hash=item486fd11a1d:g:ppUAAOSwVFlUKucJ


un kit de roulement complet pour diff et le kit alza ? Quelle sont leur références ?


Merci de votre aide une fois toutes les référence et les bons liens en main jais décidez de passez au diff centrale

++

Salut ghis, trés bon choix que tu viens de faire, j'en connait un autre qui va se manifester

Donc pour résumer :

Tu n'as pas besoin de roulement supplémentaire, il sont prévu avec le diff dans le lien que tu mets (au passage il est pas cher, en plus la livraison est gratuite).

Il te faut ça aussi PIGNON MOTEUR 11T MOD1


De ce fait, tu n'auras aucun problème avec tes diff d'origine, tes cardans, tes noix, les hexagones de tes roues, la transmission se fait en douceur comme te l'as expliqué tastyB et moi de plus, ton savage va être allégé au niveau poids avec beaucoup moins de pignon qui tourne (boite, roulement etc...) en plus, tu peux mettre facilement les mains autour, car tu gagne en place sur le châssis

Salut

Je plussoie, le diff central est la meilleure option à mettre sur un savage, d'ailleurs si je ne devais en choisir qu'une seule, ce serait le diff central.

Pour une utilisation "normale" tu peux le mettre tel quel, il te faudra juste par précaution mettre 4 vis pour fixer le moteur plutôt que deux. Si tu comptes basher comme moi, il y a certaines modifications à faire. Tu peux jetter un oeil sur mon sujet de présentation de mon flux et d'ici peu je ferai un sujet dédié à la gloire du diff central

TastyB a écrit:

d'ici peu je ferai un sujet dédié à la gloire du diff central

Merci je vais relire ton poste tastyb la couronne en 50 ne fera pas trop chauffer le moteur ? Ou je doit chercher un en 52 .

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Mets le même rapport que moi, en plus tu pourras mettre un skid RPM si tu veux, avec une couronne en 52T ça passe pas.

Concernant les rapports de transmission, j'ai fait sur mon post un tableau excel avec la meilleure configuration, jette un œil, cela te donnera une idée

Salut,

La couronne de 52 passe avec le skid RPM mais elles va légèrement le broyer, c'est sans conséquence, un petit rodage quoi

Donc 11*50 pas de risque de griller le moteur je commande le diff et deux jeux de pignon alors
Merci

Tiens ça va nous faire un autre Savage avec usineur de squid intégré

A++