Salut, je pense que je vais essayer le 6s. Mais pas pour les sauts. Après j’hésite à enlever les élargiseur de voie. Pour le rendre plus fiable. Ou bien me recommander une paire de lipos 2S pour rester en 4s.

Yep.

Ben moi aussi au début je roulais en 4S, je me disais que c'était suffisant ... Et un jour j'ai testé le 6S... Je ne suis plus jamais revenu en arrière

Bon il ne faut pas être On / Off, il faut contrôler. Ca ça devrait venir très vite
L'avantage c'est que tu as tout le temps de la réserve de puissance. En 4S tu peut être à fond et avoir besoin de plus. Pas en 6S

Par contre il ne faut faire attention dans certains cas, car là oui on peut facilement broyer du pignon, généralement du pignon d'attaque de différentiel.
Déjà si tu es en 13/43 laisse tomber, passe en 9/29 direct. Les 13/43 peuvent casser sur une simple accélération (Vécu !)

Pour les sauts ça te donne la possibilité de donner une impulsion que tu pourrais ne pas avoir en 4S. Par contre ne jamais atterrir sur les roues avant avec une certaine accélération, là c'est le pignon d'attaque qui y passe, même en 9/29. Sauf si ton slipper n'as pas trop serré, c'est là qu'il peut sauver ta transmission

A++

Oui merci du conseil. Je suis déjà en 9/29 av et ar. Oui sinon il faut un differentiel central. Si je mets des fusées de savage flux pour remplacer celle du xl pas besoin de changer les carfans de roue?

Yep.

Non tu n'as pas besoin de changer les cardans, la position de la noix de cardan de la fusée ne change pas de place, c'est juste l'axe de sortie qui est plus long.

A++

Salut merci katcha.

Salut les savagistes, mon skid central, je n'arrive pas à le fixer, avec les rilsans cela ne tient ps lors d'un saut que j'ai effectué. Puis j'aimerai que cela soit fait proprement.

Je vais le pesait avec les lipos, il me parait bien lourd vu le châssis que j'ai je pense que c'est normal

Bonjour,

Tu as une photo de ton skid

Autrement j'en avait fait un maison et je l'avais fixé comme ça:



Avec des poutres de support moteur: hpi 86079

Oui sur la première page, tu trouves mon skid. Ah oui c'est parfait, j'en ai un en plastique. Mas bon je vais les prendre en alu, merci bien.

Salut,
J'ai commandé les poutres de support moteur sur ebay. Il me manque juste à acheter les 4 axes de roue du savage flux afin de mieux le fiabiliser. Après niveau options, il me restera plus grand chose à faire.

Salut,

J'avais mis celle-là par rapport à la poutre de skid car il fallait que ça puisse passer avec le cardan

Nickel ça

Salut, sur mon savage je voudrais savoir si c'est possible d'integrer un differentiel centrale dans la boîte de transfert d'origine? Car en 6s on ne cassera plus mes couronnes? Cela sera comme un TT

Salut

C'est possible :Regardes ce sujet

Je pense qu'un diff central sur un kit Alza sera plus fiable car il élimine tous ces pignons de boîte et même cette boîte en plastique, mais les deux feront leur boulot pour fiabiliser toute ta transmission

Salut, merci TastyB. OUi niveau coup ce n'est pas le même en alza, il faut compter combien?

Salut,

Voici le lien du kit Alza :ICI

Sur ce prix il faut rajouté le diff,mais il me semble qu'il faut rajouté un truc mais je ne sais plus quoi,il faudrait regarder sur le topic de Tasty ou de Gosraider pour voir ça de plus près

Ok merci Hervé, je vais regarder cela.

Salut,

Un tuto pour le kit Alza, tu n'auras besoin que du kit et du diff, puis renforcer selon ton utilisation. Je pense bien que le montage 5SC te côutera moins cher et ne demande pas de bricolage. Reste à voir la disponibilité des pièces, je ne sais pas si la voiture est encore produite 

Super tuto, par le diff central c'est le même que mon hot bodies d8 alors. Par contre tu aurait un lien pour l'acheter?

Ah oui, il faut un chassis special pour adopter le kit alza? car le miens je ne pense pas qui pourra faire l'affaire.

Cela me dit bien d'équiper avec le kit alza afin de passer aux 6s.

J'avais acheté le mien sur ebay, je suis juste allé au moins cher A toi de voir pour ce qui est de la fiabilité du vendeur.

Pour le kit c'est directement chez Alza, pas le choix. Une autre bonne option, voir indispensable de chez alza c'est ce kit. Je ne suis pas (plus) fan de options inutiles, je vais à l'essentiel et ça en fait partie

D'ailleur si j'avais un flux stock, le diff central sur leur kit et ces renforts pour les triangles seraient surement les seules options que je lui mettrais.

Oui la deuxieme option je la possede déjà. Oui et ce qui concerne le chassis, le kit alza se monte sur celui qu'on veut?

Il est prévu pour être mis à la place de la boite d'origine et avec les mêmes vis, donc il ira sur n'importe quel châssis.

Salut ok nickel alors.
J'ai regardé, 40 euro de différentiel central, et 100 euros le kit alza pour ce le faire livrer en france, je n'est pas compter les deux cardan encore.

Pour le cardan arrière je suppose que c'est celui là?
http://shop.alza-racing.com/en/xl-flux/9-xl-rear-dogbone.html

Le cardan avant on peut garder le même sur un xl?

Salut, j'ai un problème avec mon savage je n'ai plus la marche arrière, il freine mais quand je veux reculer, il ne se passe rien, sur l'esc il y a le voyant rouge qui s'allume mais le savage reste immobile? J'ai regardé si il était bien configurer et c'est bon.

Salut,

Voyant rouge allumé, la radio n'est pas configuré

Pourtant je viens de le configurer avec les 3 leds verte. Comment on le configure alors?

Voici

Pour les trois étapes, ta led doit passer au vert, sinon sa marche pas.