Bonsoir tout le monde !

Cet aprem j'ai décidé d'aller faire un petit tour avec mon Flux HP, j'avais tout préparé hier soir et j'espérais enfin un run sans problème J'ai encore jamais pu vider un pack, à chaque fois je tombe en panne.

Hier j'ai le pignon moteur qui c'est (encore) desserré, du coup hier j'ai tout collé au frein filet pour être tranquille ; Mais voilà, lors du remontage, grossière erreur
Ah un moment le Sav' c'est arrêté et le vario c'est mit à chanter une drôle de musique, j'avais plus que la direction, après quelques secondes c'est reparti puis ça à recommencé, j'ai donc laissé ventilé, puis j'ai coupé et remit en marche mais il avançait par à-coup et avait beaucoup de mal.. Je suis donc rentré, et là, c'est le drame

Rien ne vaut une photo :


Nan ? Aller une autre :


Et voilà les dégâts :






Ma question est la suivante : comment je peux réparer ça proprement ? Je pensais tout simplement ouvrir le variateur et changer tout le câble mais étant débutant dans le milieu je ne sais pas trop comment c'est foutu la dessous, et aussi au niveau de la garantie...
J'attends donc vos conseils avec impatience pour remédier au problème, et je ne ferais pas la connerie deux fois

Merci d'avance pour vos futures réponses.
Cordialement

yop
ben si tu veux pas te prendre le choux en tant que débutant je parle,tu sépare chaque fils et le ressoude en passant un bout de gaine thermo sur chaque brin avant de ressouder bien entendu

Salut Ciol, merci pour ta réponse !

Je pense que c'est ce que je vais faire car le blur m'a pas l'air d'être évident à ouvrir Et pour l'instant je préfère garder la garantie on ne sait jamais !

Une autre petite question tant que j'y suis, je le trouve un peu sous-vireur, je m'explique :
Je l'ai passé en propulsion pour tester, d'ailleurs c'est tout un autre comportement, je préfère, mais dans l'herbe humide par exemple pas moyen de faire des glisses, au moindre coup de gaz ça part tout droit, même en jouant du frein ou quoi que ce soit y'a pas moyen de faire un truc propre...
Je pensais peut-être à durcir la suspension arrière pour qu'il ai moins tendance à cabrer, et encore je suis pas sûr que ça change grand chose.

Voilà à vos claviers

Merci

Salut,

J'ai compris à la deuxième photo, je dois être dans la moyenne?
Comme dit Lolo, je n'ouvrirait pas l'esc pour ça.

Tu peux jouer avec la suspension, ça reste un gros Mt qui aura toujours un comportement de MT.. Après ce qui aide bien c'est l'huile que tu mettras dans les diffs, si il n'a que de la graisse dans les diffs, durcir le diff avant changera beaucoup le comportement rendant le train avant plus réactif.

Oui cela va de soit, mais étant donné que je suis en propulsion, si je durcit l'arrière ça va être pire, et si je l'assoupli il aura moins tendance à aller tout droit mais ne glissera pas pour autant... Après je ne veux pas un MT de drift non plus, je veux juste le rendre un peu plus sur-vireur car je trouve l'avant vachement mou !
Autre chose en parlant de ça, je compte changer de servo car celui d'origine c'est de la m****, vous me conseillez quoi ? Je pensais prendre un 17-20kg mais je ne sais pas quelle marque etc...

Encore merci !

salut,tu as le SAVÖX 1267SG DIGITAL special lipo,qui te sort 20 en 7.4
avec ça tu est peinard ,en plus il est pas trop cher,c'est ce que j'utilise sur mon 1/5eme
loic

Salut,

Comme te l'as dit Ciol et Tastyb, tu coupe et tu ressoude les fils, surtout, surtout, ne remet pas le fil sous le carter de protection de la couronne central

Salut,

Pour le rendre plus survireur, j'avais fait l'inverse de Tastyb : durcissement du diff arrière avec une huile plus visqueuse qu'à l'avant.

Pour le fait que tu tirais droit même en propulsion : tu devais manquer d'accroche à l'avant. Soit tu alourdis le nez, soit tu mets des pneus qui accrochent plus. Si les pneus n'arrivent pas à accrocher suffisamment, c'est normal que tu ne tournes pas

salut,
si tu veut un comportement survireur il te faut durcir le diff arriere et assouplir l'avant

a+

Salut,

C'est vrai mais uniquement à la décélération, soit braquer sans gaz. En y mettant les gaz, plus le diff avant motrice, plus le braque. Différentes façons de faire, pour différents styles de conduite.
Dans le cas présent ça perd son son sens puisque notre ami a fait le choix de mettre son sav en propulsion, étrange pour un MT

Un tuto parmis d'autres

Yop,

J'ai vu dès la première photo perso, j'ai toujours eu peur pour mon fil donc je vérifie souvent Tant qu'à faire je l'ai accroché à l'arceau avec un collier, ça limite encore plus les risques
Pour la réparation je dit comme les copains, tu coupe la partie HS et tu ressoude les fils

Cold'

Hello,

Il y a bien longtemps... avec mon e-savage le fil du moteur c' était pris dans la couronne faisant foudre une dans du pignon moteur depuis je fait bien gaffe à tous ça tout comme Gold il fixé à l' arceau.... tu verrais les déformations lors des sauts

Pour ma part j' ai joué sur les voies vue que je peux les régler

Merci à tous pour vos réponses, me voilà comblé

Je suis passé en propulsion pour tester, mais finalement je vais repasser en 4*4, j'en ai marre de courir partout quand il se coince.
Sinon pour le fil j'ai réparé ça hier soir, un peu de soudure et de gaine thermo et c'est comme neuf (ou presque). Et je ne referais pas l'erreur deux fois

Encore merci pour ce forum qui est une vrai mine d'or

salut, petite frayeur mais vite réparer !!!
merci du post ça évitera au débutant de faire la même erreur