merci il me faut juste en fait la ref 87154 Merci à tous comme D'ab !!!

Un jour je vais réussir a le faire tourner

ENFIN !!! Bon malheureusement y a pas de freins malgré le changement de disque !!! (apparemment

vis à resserré) mais pas très pratique pour l'accès. les freins ont fonctionné environ 5 mn.

Mais le moteur TOURNE enfin LE PREMIER PETIT RUN LE VLÀ !!!

Bon je dois faire encore des réglages moteur pour qu'il se lève !!!

j''ai juste péter une jante et un pneu aujourd'hui (d'ailleurs si vous avez des tuyaux en ce moments

pour ces articles pas trop cher)

Excuser c'est le fiston qui film !!!! (çà sera mieux la prochaine fois)



En tout cas merci pour vos messages !!!!

Il marche plutôt bien concernant les réglages, tu n'as rien à toucher, il est parfait, à la reprise et en pointe.

Évite de tourner sans la carro, c'est bon pour tous casser en cas de retournement, pour les frein, il faut vérifier que tu as bien le piston rond en laiton qui rentre dans la boite de vitesse et qui agit avec le levier sur les disques de frein.

La fixation des plaquettes doit se faire uniquement avec les deux vis comme présenté sur la photo si dessous :

Salut,

Il marche fort ce savage, pareil que Gos, je ne toucherais pas aux réglages si la température est bonne.

Salut,

Idem, les réglages sont impeccables, il prend ses tours très librement tout en fumant en bonne quantité, donc très bien lubrifié, ne touche plus au réglages

Pour les freins... Depui le temps que je fais du Savage, je ne m'attarde plus trop dessus, j'ai déjà passé pas mal de temps à faire des réglages très minutieux pour trouver pile poil le réglage idéal, j'ai suivi un tuto pour passer des tiges filetées dans la boite plastique de la BV afin de mettre 2 contre-écrous pour bien bloquer le réglage pour ne plus qu'il bouge, puis j'ai modifié la tringlerie d'origine pour que le palonnier de frein tire fort, puis j'ai mis mon servo de direction SF-2 (plus fort que le SF-1 d'origine) pour tirer plus fort, tout cela après être passé des freins fibre de verre aux freins inox. J'en suis venu à al conclusion que les freins en fibre sont peut-être un peu plus fiables, mais dans tous les cas je n'ai jamais réussi à faire tenir un comportement stable à des freins

Salut,

Belle vidéo, ton savage dépote bien  j'adore ce bruit
Bonne continuation

PS: La première vidéo en page 1 de ton sujet n'est plus valide.

Run'

Salut,

Enfin voilà les beaux jours et il faut que je rachète une roue avec jante pour mon savage.
Y a moyen que vous me disiez quel modèle (photos jointes) il me faut et sur quel site pas trop cher je peux les acqérir ?






Merci d'avance !!!

Salut,

Donc il s'agit de terra pin pour savage XL en 17 mm, et tu as un kit HR, donc dispo I C I

Merci encore pour ta réponse mais y a pas des choses similaires mais en France (même si ce n'est

pas des Terra pin)!!! pour un délai plus rapide et donc c'est bien çà du 17 mm ???

voilà, fait ton marché I C I

Salut

Les dirt bonz sur ton liens ne sont plus disponibles, ils me sont passés sous le nez

Salut,

Je te remercie Gosraider mais apparemment c'est vendu, je vais chercher via un marchand français

comme via rc diffusion mais apparemment c'est chaud pour trouver dispo. donc la ref c'est bien

juste à préciser du 17 mm ?

et dernière chose vous savez si je peux trouver un super grand tournevis pour

resserrer les 2 vis des plaquettes deux freins çà m'ennuie de tous démonter juste pour çà (l'accés à

ces 2 vis n'est vraiment po formidable) ces vis se desserrait régulièrement (faute du carter)

Encore merci pour votre réactivité !!!

robin320 a écrit:

juste à préciser du 17 mm ?

et dernière chose vous savez si je peux trouver un super grand tournevis pour

resserrer les 2 vis des plaquettes deux freins çà m'ennuie de tous démonter juste pour çà (l'accés à

ces 2 vis n'est vraiment po formidable) ces vis se desserrait régulièrement (faute du carter)

Salut robin,

en page 2 de RC Team, LA, je te conseille les big joe en série 40, ou alors les Trencher sur jante Desparado, ces deux choix vont bien pour le XL au niveau de la taille.

Pour le serrage des plaquettes, la vis du bas, tu y arrive avec un tournevis cruciforme, et pour la vis du haut, avec une petite pince plate tu y arrive aussi, ou alors, il faut démonter le moteur

Petite astuce, tu desserre les vis et sur le long de la vis, tu mets un goutte de frein filet et tu serre

Merci je vais opter donc pour les big joe

ça pose pas de probleme si je laisse les 2 Tarra Pin à l'arriere ???

robin320 a écrit:

ça pose pas de probleme si je laisse les 2 Tarra Pin à l'arriere ???

Sa fera vraiment pas jolie, tu t'en rendras compte par toi même

Bon ben voilà j'ai pris cela comme conseillé

http://www.rcteam.fr/jantes-pneus/6504-proline-pneus-trencher-x-jantes-desperado-38-1184-11-675118157481.html

Merci à toi Gosraider

Mais franchement j'ai essayé via un tournevis pour accéder aux plaquettes c'est franchement mission impossible !!!

Salut,

Magnifique les "trencher" mets nous une photo après le montage

Merci, mais là je viens d'essayer de démarrer le revo 3.3 de mon fils et le lanceur viens de me lâcher j'en ai plein le dos !!!

Je pense que je n'aurais pas du me lancer dans cette aventure !!!

Salut,

Je pense qu'il vaut mieux dissocier, mais bon tu te décourage vite pour un lanceur qui vient de lâcher, sa se répare

Yop,

Houlaa... ca sent le défaitiste ici!  Comme dit Gos' prends tes petits tracas au cas par cas, sinon ta tête va bouillir!
Y'a toujours une solution sur Pro-Savage!  
 

Run'

Salut les gars.

Il y a un point qui m'inquiète dans vos échanges, vous avez peut être oublié quelque chose:

robin320 a écrit:

...ça pose pas de probleme si je laisse les 2 Tarra Pin à l'arriere ???

Gosraider a écrit:

...Sa fera vraiment pas jolie, tu t'en rendras compte par toi même

Si tu n'a pris que 2 roues pour remplacer seulement celles d'un essieu par un modèle différent, tu risques d'avoir de la casse car les deux jeux de roues n'auront probablement pas les mêmes diamètres, que ce soit à vide ou avec du poids ou avec la centrifugation selon la vitesse de rotation...

Le sol défilant à la même vitesse sous les deux essieux, ce sont les axes d'entrainement qui essaieront de ne pas tourner à la même vitesse, et là avec de telles contraintes il y a souvent quelque chose qui finit par céder

Le seul moyen de pas avoir de risque de casse en 4x4 avec des roues de diamètre différent c'est d'avoir un diff central, ce qui ne doit pas être le cas de ton Savage si je ne me trompe pas ?


Sinon ne laisse pas tomber pour ça, c'est des choses qui arrivent, il y a des mauvaises périodes. Et en fait de la casse on en fait souvent, c'est signe qu'on s'éclate aussi

Quand je pense par exemple à Gos' qui a eu sa période noire et qui nous a broyé des boites de vitesse et / ou des couronnes quasiment à chaque sortie (Et d'autres pignons pour les autres).
Pourtant ça a fini par passer et il est toujours là et il en redemande, pour le plus grand plaisir des gars du sud de l'avoir à nos côtés
Et moi en ce moment c'est les pièces de géométrie (Triangles, amortos...)

A+

katcha a écrit:

Si tu n'a pris que 2 roues pour remplacer seulement celles d'un essieu par un modèle différent, tu risques d'avoir de la casse car les deux jeux de roues n'auront probablement pas les mêmes diamètres, que ce soit à vide ou avec du poids ou avec la centrifugation selon la vitesse de rotation...

Le sol défilant à la même vitesse sous les deux essieux, ce sont les axes d'entrainement qui essaieront de ne pas tourner à la même vitesse, et là avec de telles contraintes il y a souvent quelque chose qui finit par céder

Effectivement, j'avais oublier le détail technique, mais Kat tu es là