Bonjour à tous,

j'ai deux questions, j'ai entendu dire qu'il fallait attendre avant de charger un accu après utilisation mais j'ai aussi entendu dire que s'était vrai avant mais plus avec les accus de maintenant, autre question, après la charge faut-il aussi attendre avant d'utiliser l'accu? J'espère que les spatialistes que vous êtes sauront éclairer ma lanterne.

D'avance merci pour votre aide.

Yop,
Perso j’attends toujours que les accus soient froids après usage avant de les mettre à charger,
puis une fois chargés, j'ai assez attendu, ça repars direct!!!  

Seb.

Salut,

  Je pense, sans être expert, que l'accu tolère mal la charge étant chaud. Il est recommandé de le laisser refroidir avant de le charger. Mais en décharge, il chauffe toujours, alors qu'il soit déjà à température avant utilisation ne doit pas changer grand chose.

Salut,

   également!

Mieux vaut laisser refroidir ta batterie après une décharge, il est préférable de laisser la chimie interne se reposer

avant de recharger. Moi j'ai toujours laissé un interval minimum de 6 heures entre chaque cycles.

Après, t'es pas obligé, tout dépend aussi de la longévité que tu veux leur donner.


Pour l'utilisation de suite après la charge, mieux vaut aussi attendre un quart d'heure que l'accu ai refroidi,

ce n'est que ma synthèse personnelle et c'est ainsi que je procède avec les miennes et r.a.s

depuis leur achat en 2012.


Je ne fais pas partie non plus des "spécialistes" des électrons comme Katcha ou Dj' pour ne pas en citer,   

mais s'ils passent par ici, ils t'en diront certainement plus!  

a+ Runflat

Yop,

Pour ma part j'attends aussi avant de les recharger, quelques heures en général et si j'en ai besoin rapidement j'attends juste qu'il soit froid

Cold'

Bonjour et merci pour vos réponse, je vais donc attendre qu'il refroidissent avant de les charger. J'ai par contre une autre question, mon cut-off est réglé comme conseillé sur 3.2volts mais quand je contrôle au multimètre quelques heures plus tard voir le lendemain les cellules de mes accus sont toutes entre 3.5v et 3.6v au minimum. Est-ce normal et si oui est-ce que je peux mettre mon cut-off à 3.0v pour gagner un peu d'autonomie sachant que mes cellules ne descendront pas vraiment à 3.0v mais plutôt à 3.3v-3.4v.

D'avance merci pour votre aide.

Hello,

En effet cela dépend de la qualité des lipo... certain non pas besoin de repos et peuvent être rechargé direct   

Ex : max amps le top du top un peu cher   

Si idem j' attend toujours avant de rechargé et vue que j' ai rarement besoin de rouler de nouveau, je fait rarement des charges rapide je ne vais pas au max de la capacité de charge  


C' est normale ton cut off coupe au pique de décharge, donc les cellules ne sont pas vraiment pas vraiment à 3,2v mais plus   

Et au repos elles remontent toujours un peu.....

Ok merci mais alors pour le cut-off tu pense que je peux le mettre à 3.0v?

Salut, je pense qu'il n'est quand même pas prudent de mettre un cut-off aussi bas, je règle le mien à 3.3v et parfois (même souvent) quand l'esc applique le cut-off, la tension est en dessous de 9v (pour du 3s) avec différents esc: hobbywing, turnigy, castle et même les losi sur mes micros. Dans mon cas ce n'est pas très précis, je pense que si tu n'a pas la gâchette à fond il continuer à pomper du courant malgré le cut-off.

Yop,

Tastyb a écrit:

je pense qu'il n'est quand même pas prudent de mettre un cut-off aussi bas

  
tu va gagner 2min de run pour flinguer tes accu...
comme dit plus haut, le cut-off déclenche au pic de décharge,
donc même si c'est l'espace d'une accélération, ton accu passe tout de même sous 3,2v
si tu le règle à 3v il en sera de même et là c'est risqué.

Seb.

Ok je vais laisser le cut-off à 3.2v, merci pour vos réponses.

Salut Plubal.

Oui il est préférable d'attendre que tes batteries aient refroidi avant de les recharger, elle te dureront plus longtemps et tu minimises le risque d'un éventuel emballement thermique lors de la recharge
EDIT: J'ai pris d'autres renseignements, charger une LiPo alors qu'elle est encore chaude risque d'engendrer un "placage" de Lithium sur les électrodes (Selon la technologie de celle-ci), rendant la batterie instable. La température idéale de charge serait 20°C
De plus tu remarqueras peut être que certaines batteries gonflent un peu du fait des fortes décharges auxquelles on les a soumis, les laisser refroidir leur permet apparemment de re-ingérer l'hydrogène qu'elles ont produit à ce moment là


Et oui, le cut-off à 3 volts je déconseille aussi, il vaut mieux régler à 3,2 volts voire plus.

Déjà une LiPo en bonne forme chute très rapidement quand elle passe sous sa tension nominale, donc pour les 2 minutes d'autonomie en plus que tu vas gagner c'est pas la peine comme l'a si bien dit Seb.

Pour expliquer celà:
Les accus LiPo sont endommagés quand leur tension chute en dessous de 2,8 - 3 volts.   
Peut être que certaines marques tolèrent une décharge plus importante, mais on ne va pas jouer avec le feu pour rien, donc on considère qu'on va éviter de chuter en dessous de 3 volts.

Le hic c'est que aucun élément de batterie n'est vraiment identique à un autre, donc il y en a fatalement un qui va se décharger en premier.

Maintenant imagine le truc suivant:
Tu est en 6S, un de tes éléments chute mettons à 3 volts, les autres sont encore disons à 3,3 volts.
Ca te fait 3 + 5 x 3,3 = 19,5 volts.
Avec un cutoff réglé à 3V, le contrôleur ne coupe qu'à 6 x 3 = 18 volts, donc il va continuer à tirer dessus
Avec un cutoff réglé à 3,2 volts, le contrôleur va couper à  19,2 volts, donc on va éviter de trop décharger l'élément faible

Je dirais que le réglage dépend de tes batteries. Lors de mes premiers essais en 6S, j'avais le contrôleur encore réglé à 3 volts, il m'arrivait de descendre un élément à 2,5 volts   

Les nouvelles batteries que j'ai ont des capacités assez équilibrées. Avec le cutoff réglé à 3,2 volts, je me retrouve avec des éléments entre 3,1 et 3,4 volts, donc c'est bien   

Si le déséquilibre de tes batteries est plus important, tu peux monter la tension de cutoff, pour éviter de trop décharger le (les) élément(s) le(s) plus faible(s).

Il existe des petits voltmètres qui permettent de contrôler la tension de chaque élément séparément sur le terrain sans t'embêter, ça se branche sur les prises d'équilibrage.
Ca ne coute pas cher et ça permet de faire des contrôles avec une précision suffisante.
  Attention fait la mesure tout de suite après avoir arrêté ton Savage, parce que la tension des batteries va remonter et ça va fausser ta mesure


Une autre astuce est de monter un voltmètre avec avertisseur qui surveille chaque tension d'élément séparément. Ca se branche aussi sur les prises d'équilibrage. Quand ça chute trop, le bidule fait bip bip et là tu sais qu'il faut arrêter, un des élément est à plat.
Mais ça rajoute du bordel dans le Savage, et si tu ne met qu'un seul voltmètre, il faut faire des branchements avec la mise en commun des deux prises d'équilibrage qu'il ne faudra pas croiser sinon tu grilles tout


Et pour répondre à ta dernière question oui il est normal que la tension des batteries remonte après s'être reposées, surtout après les forts courants de décharge auxquels on les a soumis, mais je ne connais pas assez la chimie pour t'expliquer ce phénomène.
Une batterie déchargé à 2,5 volts peux allègrement remonter à plus de 3 volts après s'être refroidie / reposée, mais encore une fois il vaut mieux éviter de passer sous la barre des 3 volts.

A+ Katcha