1 - Construction et avantages des roulements hybrides à billes céramiques.
Ce type de roulements à billes est construit avec des bagues intérieures et extérieures en acier au chrome ou en acier inoxydable. Les billes habituellement en acier, sont remplacées par des éléments roulants en céramique.Ce type de montage permet une vitesse de rotation du roulement hydride bien plus importante que celle permise par le roulement conventionnel en acier. Les moteurs de compétitions, les boites de vitesses et les transmissions modernes tournant de plus en plus vite, exigent des composants fiables et à rendement élevé. En conséquence, les charges et environnements opérationnels deviennent plus exigeants. Dans le roulement céramique hybride, les billes sont en nitrure de silicium (Si3N4). Ceci répond à de nombreuses exigences et offre une longue liste de caractéristiques de loin supérieures à celles des roulements classiques en acier.

2 – Vitesse et accélération.
La vitesse de rotation des roulements hybrides est de 30 à 50% plus élevée, avec moins de lubrification qu'avec un roulement classique tout acier. Ceci est du à une réduction de la force centrifuge en raison de la différence de poids (moins 40%) de la céramique. L'accélération est également plus forte.

3 – Rigidité accrue.
Les billes de nitrure de silicium ont une résistance à la déformation 50% supérieure aux billes en acier, ce qui donne 15 à 20% de rigidité en plus, tout en améliorant la précision. Contrairement à des croyances communément répandues mais mal documentées, les billes céramiques sur chemins de roulements de très haute qualité (Cerbec), ne sont pas plus fragiles que l'inox ou l'acier, mais plus solides et nettement plus durables.

4 – Précision plus élevée.
Les billes en céramique ont une meilleure finition que les billes en acier, la vibration du jeu interne du roulement est réduite, la vitesse de rotation est plus élevée. La qualité de rotation est exceptionnelle par rapport à un roulement tout acier.

5 – Moins de frottement, moins d'émission de chaleur.
Les roulements à billes hybrides en céramique sont vraiment antifriction. La dissociation de matière des billes en contact avec les pistes des bagues permet d'annuler les microsoudures aux points de contacts des éléments roulants, diminuant le stress de la matière à haute vitesse et à haute température. Le frottement intérieur ainsi réduit, le roulement consommera moins de lubrifiant, donc moins de consommation d'énergie. Il y a moins de vibrations, donc le niveau sonore est réduit, ce qui prolonge la vie du roulement.

6 – Lubrification réduite.
Les roulements hybrides céramique ont un comportement cinématique amélioré, produisent moins de frottement, donc exigent moins de lubrifiant.

7 – Dilatation thermique.
Le bas coefficient de dilatation thermique permet aux roulements hybrides avec billes céramiques de subir de plus petit changement d'angle de contact, réduisant ainsi les variations de charge initiale, améliorant la durée de vie du roulement en maintenant ses capacités de pré charges.

8 – Conductivité.
La piqûre de corrosion électrique dans le chemin de billes est causée lorsque le courant traverse les billes et l'effet diélectrique créé par le film d'huile. Les billes céramiques étant isolantes, cet effet d'usure est annulé.

9 – Conclusion.
Moins de frottement, moins d'échauffement, moins de vibrations, moins d'inertie, moins de poids, moins de dilatation thermique, régime de rotation plus élevé, plus de précision, la liste est longue. Moins de pertes de puissance dans la transmission. La conclusion semble évidente : Plus de puissance aux roues motrices et moins de pertes sur les autres éléments roulants. Un investissement gagnant !

Voici le lien .

YOP YOP!!!!

A bas ça pour une explication, c'est une explication
Donc, si je comprend tout bien, CES roulements sont moins bien que CEUX-LA......
Et pour les bricoleurs, est-ce utile, point de vue fiabilité et rendement, de remplacer les billes en acier, par des billes en céramique (comme celles proposées ICI)

Je sais, je veux tout savoir, mais ça m'intéresse....

Duff

Duff Edit : je savais bien qu'on avaient déjà parlé des roulements quelque par, et c'est LA

Salut Duff , je ne serais pas quoi te répondre , peut être que ceux en céramique seraient plus solide ?

J'ai fais ce tuto car en cherchant un peu sur le net j'ai trouvé ces explications qui me paraissaient intéressantes donc je voulais les faire partager !

Sympa les explications

Si elles ne sont pas de toi, met la source !

Je pense franchement qu'à notre niveau, ça ne sert à rien ! Surtout en TT ou tu as plein d'impureté qui viennent se loger... que ça soit céramique ou acier, ça s'use !
Au prix des céramiques, autant acheter 3 lots de roulement aciers

Je pense que ça doit être assez utile sur les voitures de piste de compétition.

Fab

Bonjour,

Merci de nous avoir fait profiter de ses infos fortes utiles

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Babou

Salut!!!

Je reviens à la charge, surtout pour éclairer ma lanterne:

Comme tu le suggère Fab, à la vue du prix des roulements, il est inutile de remplacer l'intégralité des roulements de nos bestioles....

Mais, et c'est là que je veux en venir, ça peu apporter un plus niveau fiabilité si:

- On remplace les roulements de la boîte de vitesse
- On remplace les roulements des 2 pignons d'attaque
- Et enfin ceux des 2 différentiels

Je pense notamment aux derniers, ceux des diffs, car j'ai eu plusieurs fois le soucis de littéralement exploser des roulements sur mes diffs (surtout celui coté couronne), et vue les gains apportés par ceux en céramiques, solidité, je pense donc que ça peux être utile......
Par contre pour ceux des roues, qui prennent plus chère (eau, saletés, etc....), je suis d'accord avec toi, et puis ce n'est pas les plus ch....ts à remplacer......

Enfin voilà pour ce qui me trotte dans la tête ce matin.....

Duff

Salut Duff , moi aussi ce sont bien les roulements de diffs qui m'inquiètent le plus car ils encaissent beaucoup , la preuve y a pas si longtemps j'ai explosé une couronne de diff juste à cause d'un roulement qui était complètement cuit !!

Donc je me demande également si il ne vaut pas mieux investir un peu plus chère dans les roulements de diff principalement pour justement mieux les conserver car les diffs à la longue ça coute chère aussi !!