Bonjour tout le monde.

Suite à quelques "soleils" malencontreux, je me suis retrouvé avec la wheelie bar dans cet état là  



Ca faisait ma deuxième barre, la précedente je l'avais déjà réparée avec des tubes en plastiques fendus, ligaturés et collés mais ça avait re-cassé  
Je me suis donc de nouveau creusé le ciboulot  et j'ai eu l'idée de faire ça:






C'est du tube laiton diamètre interne 6mm.
Les fentes permettent de passer de part et d'autre des supports de la barre, tout en maintenant les morceaux sur les mouvements latéraux.
L'ergot permet de verrouiller la pièce sous le pare-chocs arrière.
Le petite pièce soudée sur l'autre côté permet de renforcer la fourche, pour éviter qu'elle ne s'ouvre.


La mise en place vous permettra de mieux comprendre. Ca se monte facilement une fois que les pièces on été ajustées, et sans colle.
D'abord on enfile les pièces sur le haut de la barre en passant par les cassures de la barre:


Puis on aligne les morceaux cassé de barre et on fait glisser les pièces à fond vers le bas, les fourches de la pièce allant de part et d'autre autour des supports supérieurs de la barre:


Puis on remet la wheelie bar en place en faisant passer les ergots de verrouillage sous le pare-chocs:


Ici on voit mieux comment les pieces se verrouillent sous le pare-chocs et dans les renforts de la barre:


Et voilà  

Ca fait 5 mois que ca tourne, pas un signe de faiblesse, depuis le savage a fait d'autres "soleils"  et un certain nombre de wheelies et ça tient toujours. Tant que ça dure...
Et au pire si la barre casse pour de bon, les pièces sont facilement récupérables pour une autre barre.

Evidemment en acier, ce serait plus résistant.
J'ai pris du laiton parce que j'avais ça sous la main, et c'est plus facile à souder  

A+ tout le monde

Yop,

Excellente idée et très bon tuto   

Bab'   

Salut.

Petite évolution de la réparation de wheelie bar

Le tube laiton c'était pas mal pour valider le concept mais ça s'est révélé pas assez solide à l'usage: Les extrémités en fourche se tordaient, augmentant le jeu, et les picots de retenue aussi se tordaient, donc j'ai finit par en perdre un.

Donc passage en magasin de bricolage et achat d'un tube acier. J'ai refait les mêmes pièces, en plus long, et j'ai changé le système de retenue pour des petites boucles soudées sur les côtés, me permettant d'attacher la pièce et évitant en plus l'ouverture de la fourche

Voilà une ancienne en laiton, bien déformée:


Et voilà les nouvelles pièces en acier, après peinture:




Montage des nouvelles pièces, ligaturées avec du fil de pêche, un autre de mes matériaux favoris




Et voilà. Ca a déjà passé le cap d'une sortie. Je vous tiendrais au courant de ce que donne cette nouvelle évolution que j'espère prometteuse   

A+
Katcha

salut,

plutôt que d'attendre qu'elle finisse de pété c'est sympa   

je vais testé , ma whelie bar est comme la tienne   

@+

Salut Katcha,

Superbes tes petites bidouilles à la home-made
Tout à fait le style de sav' que je compte mettre sur pied, fiabilisé au max avec les moyens du bord.

@++

Salut tout le monde.

Comme promis des news de la dernière évolution de cette bidouille.

Pour le moment ça tient le coup. La fourche de la pièce ne s' écarte pas   

Dimanche dernier j'ai fait pas mal de "soleils"    donc le fil de pêche a commencé à casser sur un des renforts. Ca a été vite remplacé   

Donc pour le moment rien à redire.

A+
Katcha

Salut tout le monde.

Des news au sujet de cette bidouille.

Lors la dernière sortie Pro-Savage je suis arrivé à tordre un peu une pièce de renfort finalement. Mais après ô combien de soleils et une utilisation un peu hasardeuse de la piste (Heu en fait des obstacles autour pour dire la vérité ).

Mais c'était aussi parce que le fil de pèche avait cassé, donc c'était une bonne raison
Mais pas de problème avec les pièces en acier:
- Un coup de pince pour redresser.
- Une nouvelle ligature au fil de pèche (J'ai fait plus de tours ce coup-ci).

Et c'est reparti
Toujours avec la même wheelie bar cassée il y a plus d'un an

A+
Katcha

Salut les gars.

Quelques nouvelles au sujet de cette technique, avec les inserts en acier ligaturés au fil de pèche.

Après tant de temps (Presque 3 ans en fait) cette technique continue à faire ses preuves. J'ai toujours les mêmes supports de wheelie bar et les mêmes inserts en acier, et ça continue à tenir le coup

A++

Yop,

C'est de la good new ça Meussieuu!!!


Run'

Yop

Je viens de coller un lien sur ce tuto pour Carbonic, et je viens de me rendre compte d'une chose:
Ca fait longtemps que je ne vous ai plus donné de news de cette réparation.

Et bien ça tient toujours

Donc depuis début Aout 2013 je roule avec les mêmes supports de wheelie bar cassés et rafistolés avec les bouts de tube
En fait ça reste plus flexible que l'origine du fait du jeu dans les tubes, c'est peut être ce qui fait que ça dure

Pas mal pour une bidouille de fortune

A++