Salut

Toujours au top Katcha .

Que ce soit sur l' entretient de ta machine ou la tenue de ce sujet.

Franchement bravo , super taf .

Yop.

Gosraider a écrit:

Tu vas plus oser rouler avec maintenant

Ne m'en parle pas Maintenant l'idée de le remettre dans la gadoue et la poussière me fait frémir  

TastyB a écrit:

C'est une bonne idée si le skid est bien plat.

C'est le cas des miens justement. Il ont été bien applatis contre la plaque support

damSP a écrit:

Toujours au top Katcha .

Que ce soit sur l' entretient de ta machine ou la tenue de ce sujet.

Oui mais... Le démontage complet ça faisait 5 ans que je ne l'avais plus fait
Donc pas si au top que ça pour l'entretien  
Quoique je m'attendais à plus de mauvaises surprises que ça genre roulements complètement morts, etc...

Bon sinon des nouvelles... Tiens un bout de plateau de disque dur 5" 1/4...  

Pour la petite histoire j'y avais déjà taillé les 2 rondelles de calage anti-glissement de mon moteur

On trace, on taille, on perce...


On ajuste... Et voilà un joli flasque pour le moteur...  
Marrant sur la tof ça ne restitue pas bien la brillance de la surface


Une rondelle en plastique (Récup de mon ancien flasque en plastique) et de la graisse pour l'axe, et un coup de "splotch" autojoint autour et dans les trous de vis, surtout ceux qui n'auront pas de vis...


On serre le tout et voilà mon moteur tout flasqué et scellé
Alors là si la terre elle rentre encore je ne sais pas ce qu'il faudra faire


Allez encore une dernière avant de remonter ça... Whoa ça brille


Et puis :
- Test moteur à vide.
- Remontage / calage.
- Remontage contro et capteurs télémetrie.
- Graissage pont arrière et remontage squid...
- Essai transmission (C'est quand même assez bruyant les pignons à taille droite lancés à pleine vitesse )

Et voilà où j'en suis... Ca commence bien à ressembler à un Savage



Reste à faire dans l'ordre:
- Trouver un autre moyen de fixer les pare-projection sur les triangles arrière.
- Modifier les bacs à batteries pour qu'ils arrêtent de me casser les   à l'insertion.
- Finaliser la réparation moyeux d'une roue et revoir l'équilibrage des 4.
- Nouveau squid central.
- Refaire les douilles de fixations des barres anti-rapprochement des tours d'amortos.

Splendide

Yop,

On ne t'arrête plus!!! Tu auras largement rattrapé tes 5 ans de non entretien!!!


Run'

Salut katcha,

Super entretien, ça semble neuf vu d'ici

J'adore tes astuces récup
Rien ne se perd, tout s'récupère

Bientôt sur ses roues!

Petite question en passant (je sais, suis curieux )
À quoi sert les 2 fixations supplémentaires sur tes renforts de tour d'amortisseur ?


A+

Encore merci les gars.

Rien à montrer ce soir, je me suis choppé un rhume ce WE aussi j'ai passé la soirée en mode dodo sur le canapé du salon.

Pour la question de Gegé85 la réponse se trouve dans la première page
Ces supports servent à fixer 2 barres qui permettent d'éviter que les tours d'amortos se rapprochent.
Et ça aide aussi à rigidifier l'ensemble.

On le vois bien sur la vieille tof ci-dessous:


A++

Hello,

Un moment que j'était pas passé par ici

Cool tu lui a refait un bon coup de jeune

Yop.

Oui il en avais besoin...

Sinon rien ce soir non plus, c'est pas le moment de traîner dans la cave, il y fait froid et j'ai encore ma température qui joue au yoyo...

A++

Yop.

Hier je n'avais pas trop le temps de vous poster les dernières tofs:

J'ai fait des pattes de fixation pour les pare-projections des triangles arrière, il faut bien que ça cohabite avec les barres-anti-roulis:


Une petite modif des pare-projections, re-découpe, perçage et formage au décapeur thermique:


Et voilà les bidules en place



Mais c'est plus rigide comme ça, il vaudra mieux que ça ne se prenne pas dans les roues comme ça m'est parfois arrivé
D'où quelques re-découpes pour éviter ça...

Sinon modif des bacs batterie. Bouché au scotch ça faisait un peu trop chauffer les accus, et trop ouvert plus de protection donc voilà un compromis:


Hé oui le retour du fil de pèche pour assurer la fixation au milieu sans gêner les accus.
Et avec ça quasiment tout un tube de cyano...


Ptite grille sur l'arrière aussi



Découpe des couvercles pour ne plus me faire c à l'insertion des packs avec les câbles de sortie des packs à faire passer dans le trou du couvercle.

Bon après réflexion j'ai eu la main un poil lourde avec la Dremel, j'ai un peu trop découpé vers l'avant...
Je planche sur un petit capot amovible a ajouter après avoir refermé les bacs, pour limiter l'intrusion des corps étrangers dans ceux-ci.

Ha oui aussi un "petit" fraisage de l'intérieur sur l'avant, c'était trop juste en hauteur avec certains packs:


Et le châssis dans son état actuel

Salut Katcha,

Vraiment une bonne idée tes plaques de protection perforées. En plus ça donne un super look  

En revanche tu n'as pas peur que tes lipos gonflées ne rentrent plus dans les bacs    je t'ai déjà vu galérer pour les insérer et surtout les sortir après un bon run tellement elles poussaient sur les parois  
L'avantage du plastique c'est que ça reste élastique (ce n'est pas à toi que je vais apprendre ça   )

Autre point, pour les petites grilles à l'arrière, tu n'as pas peur que les rivets de fixation viennent blesser tes lipos

Salut

Moi j' aime bien les protections de cardans , T-Bone-Racing n' a qu' a bien se tenir .

Yop.

@damSP:
Content que ça te plaise
Ca y étais déjà, mais comme un des points de fixation c'était le trou de la barre anti-roulis, il a fallu revoir ça.

@seb'
Oui je te confirme que les flancs extérieurs sont plus rigides maintenant.
Initialement je pensais, au vu de la flexibilité des tôles, que ça le serais moins. Mais finalement avec le collage et le rivetage, ça a rendu l'ensemble plus rigide.

Malgré ça j'arrive encore a rentrer mes LiPo les plus gonflées sans problème... Pour l'extraction une fois qu'elles auront gonflé on verra bien à l'usage...

Mais dans l'ensemble, vu que je ne suis plus obligé de faire ce mouvement en "Z" pour faire passer le câble dans le trou du capot, c'est bien plus pratique qu'avant

Si les LiPo "Gonflées après le run" me cassent trop les pieds il faudra que je songe à investir...
Après tout elles commencent à accuser le coup les Zippy.

Pour la petite plaque à l'arrière elle est juste collée, les rivets que tu vois c'est pour la grande plaque latérale.
Comme je met des blocs en mousse pour éviter que les packs ne se baladent, ils devraient ne pas aller faire un coucou vers les rivets.
Pour ceux de devant c'est OK, là j'ai vraiment beaucoup de place

C'est sur ceux de derrière que j'ai peu de marge, mais c'est aussi le côté des connexions pour les packs, il y a une bande de mousse dedans et leur forme est arrondie donc ça ne devrait pas poser de problème je pense

Prochaine étape le nouveau squid central je pense. De toutes façon vu la météo je vais encore avoir un week-end pour ça...

A++

Salut!

Toujours super soigneux à ce que je vois, c'est du beau boulot Kat'!

J'ai crus lire que ça faisait 7 ans que tu as ce même Savage

Deux choses m'impressionnent donc:
-Voir un chassis aussi nickel que ça après autant de temps d'utilisation
-Te voir rouler avec une vraie carrosserie de Savage à priori encore en un seul morceau

Continue à t'éclater avec ce bijou!

A+
Maniaxx

Yop.

Tiens un revenant... Content de te revoir Maniaxx
Pour tes commentaires élogieux  

Ben oui 7 ans... Mais il commence quand même à manquer de continuité sur certains points, il y a quand même des pièces qui ont morflé, et qui ont été changées depuis

Et cette fois justement j'ai changé pas mal de choses, retourne quelques pages en arrière, tu verras
Tout simplement parce que les pièces étaient usées et avaient pris du jeu, comme les supports de porte-fusées de roues, des axes et vis, les bras supérieurs de suspension, etc...

Les pièces que j'ai le plus changées :
- Roulements de diff (Ca casse tout seul).
- Triangles inférieurs (A l'avant quand je le plante sur un obstacle ou atterris sur le nez. Il y a eu des tiges d'amortos par la la même occasion, mais moins).
- Porte fusées (Lorsque je fais des "soleils").

En moins souvent :
- Pneus / roues.
- Squids
- Goupilles.
- Rotules
- Pignon moteur.
...

Quand la carro... il y a aussi eu des changements :
- GT2 Flux d'origine. Par la suite bardée de renforts et même d'un arceau en alu. Je l'avais ressortie pour mes débuts en 6S
- Jeep Wrangler Rubicon (Celle de mon avatar).
- Ford F150 (Une ancienne carro à Gos', pas utilisée longtemps, déjà pas mal abimée).
- GT2 Flux (Une ancienne a Gos' encore).

C'est cette ancienne GT2 de Gos' que j'ai retapé et renforcé avec des morceaux de ma GT2 d'origine et des bouts de plastique pour faire ce que j'ai baptisé la GTKat Sa genèse commence ICI, tu y verras aussi un squid très très usé

Sinon des évolutions ce WE pluvieux, mais je n'aurais pas le temps de m'occuper des tofs, demain je pense

A++

Salut.

Hier je vous avait dit que je n'avais pas trop de temps pour les tofs, je m'en occupe donc ce soir

Alors mon vieux squid central était passablement usé... On en fait un neuf
Toujours cette protection de réservoir de carburant récupérée sur une carcasse de voiture.
Le pied c'est pour donner une idée de la taille.
Pour le gros de la découpe, on utilise les moyens lourds


Puis on affine la découpe, on nettoie, on forme au décapeur thermique, on affine...


Là ça commence à être bien Encore quelques ajustements, découpes et mise en place des butées en mousse et ça sera impec'

Celui là je l'ai mieux formé pour qu'il épouse le dessous du châssis que le précédent

Ensuite mes barres de raidissement des tour d'amortos. Les embouts commençaient à se déformer et à se décoller.
C'était des tubes en alu insérés dans des tubes laiton et collés au bout des tiges en fibre de carbone.

J'ai décollé les embouts des tiges en fibre et j'ai refait les embouts. Les tubes internes sont toujours en alu (Parce que je n'ai que ça qui colle pour les diamètres, mais maintenant le tube externe est en acier, ça ne devrait plus se déformer


On insère les tubes alu dans les tubes acier et on enfile ça sur les tiges en fibre de carbone.
Le tout collé à l'époxy métal



Eventuellement un petit coup de forêt de 4 dedans des fois que la colle soit remontée dans le tube alu, puis un petit coup de vernis pour éviter que les tubes acier rouillent.
Pas de peinture, j'aime bien cette couleur métal gris

Moi, je dis, la classe

Yop,

Trop fort Kat'!!!

Run'

Salut

Ouaip ! Excellent boulot et propre.

Bon run

Yop.

Encore merci les gars

Le squid central est fini


Et les barres anti-rapprochement ont reçu une couche de vernis
Effectivement il a fallu que je vire un peu de résine au fond des embouts avec un forêt.

A++

Yop,

Au top!!! Plus mieux que RPM!!!


Run'

bin là, je crois que l'on va te passer des commandes "made in Kat"

Hello

Mais il fait combien de Kg en plus ton savage avec tout cet alu et ce plastique ?

Yep

@ Run' :

@ Gos' : On se calme ! Ni le temps ni énormément de matière première

@ Dconan : Ben je n'ai pas rajouté tant de matière que ça :
- Le renfort de châssis, en alu ça ne pèse pas grand chose.
- Le flasque de moteur idem. Il remplace un ancien en plastique.
- Les grilles des bacs. Avant j'avais 3-4 couches de scotch et plastique donc ça doit être à peu près pareil. Et j'ai retiré de la matière sur les bacs.
- Les douilles des barres anti-rapprochement maintenant en acier épais alors qu'avant c'était du laiton assez fin.
- Les pattes de fixation des pares projection arrière.
- Deux roulements et 2 rondelles dans la boite centrale.
- Les barres anti-roulis.

Je pense n'avoir rien oublié

- Les pares projection arrières y étaient déjà. La fixation a changé.
- Le pare-carter central y était aussi. Il est juste plus neuf
- Les renforts inférieurs du châssis y étaient aussi, bien avant que je vous connaisse...

Sinon il est de nouveau sur ses roues

J'aurais voulu équilibrer les roues arrière mais elles ont pris un tel balan (Je pense que c'est les collages des mousses qui déforment le pneu) qu'il me faudrait 30-40 grammes de plomb dans les jantes pour rétablir ça, c'est trop
A moins de pouvoir fixer les plombs sur les pneus... Mais là pas évident et par bon pour l'effet centrifuge.

Il faut encore régler quelques détails et réglages comme le sauve-servo par exemple.

A++

Yop.

Dernier ajout de cette session:

Des capots faciles à retirer pour boucher un peu le haut des trous de passage des fils des bacs à batteries pour éviter que ça devienne des collecteurs à graviers et autres.

Ce sont des bouts de Rhodoïd collés entre eux et collés sur un bout de mousse qui fait passe câble et un scratch pour les tenir:


Et voilà ce que ça donne sur le Savage. Esthétique discutable j'en conviens, mais ça devrait être assez efficace.


Immortalisation du châssis pour marquer la fin de cette révision:





Après ça quelques essais et réglages finaux:
- Pression du sauve-servo.
- Réglage neutre direction.
- Pression du slipper.
- Entre-dents moteur / couronne.
Pour ce dernier il a fallu que j'y revienne, le pignon moteur ne doit pas être dans la même position par rapport à la couronne, il doit y avoir une partie non rodée qui viens sur la couronne maintenant, donc il fallu que j'augmente l'entre-dents sinon ça faisait un bruit à partir d'un certain régime.

Et pour finir avec la carro


Cette fois c'est la bonne, chuis prêt
A++

Yop,

Tu fais pas dans la dentelle, je suis admiratif devant ton travail, que ce soit pour tes trouvailles ingénieuses,
ou pour ta capacité à exploiter le potentiel des pièces.

Et tout ça, ton savage, ça le Rambo rend beau!!!   Un vrai warrior maintenant!!!  



Run'