Salut

Bien vu pour toutes ses differences et ton retour la dessus
Les miens ne vont surement pas tarder a claquer aussi

Yop,

C'est bon à savoir cette histoire de satellites, toujours aussi instructif ce sujet.

Au fait tiens, comme je suis dans le coin, j'ai vu sur la vidéo de votre dernière sortie que tu avais toujours les chaussettes qui étaient fournies avec ta Dusty.
J'en conclus que ça t'a satisfait au final?

Run'

Salut Run'

Ben pour les chaussettes... Pour être honnête j'en sais encore rien

Niveau look je trouve que les ressorts apparents c'est plus sympa.

Je conçoit que ça protège les ressorts (Surtout ceux de derrière) contre le "décapage" des projections, bien que ce soit un peu fragile, j'ai une des chaussettes qui a des trous (Comme les vrais ).

Pour ce qui est de la poussière, à la fin d'un run elles sont bien sales. Il y a aussi des taches là où les amortos perdent de l'huile.
Je les nettoie en passant un jet d'air comprimé, ça reviens assez bien mais de ce fait je ne sais pas trop si je chasse la poussière ou si je l'envoie à travers la chaussette se tasser en dessous ?

Je vais encore attendre, puis au prochain démontage pour compléter le niveau d'huile ou autre j'aviserais
Si je vois que ça ne fais qu'accumuler la poussière en dedans je laisse tomber.

Evaluer ça sur une bonne durée c'est un bon test non ?

A+

Yop,

katcha a écrit:

Evaluer ça sur une bonne durée c'est un bon test non ?

Of course!

Je pensais que c'était hermétique un peu comme la chambre à air.
Si ça laisse passer la saleté dedans, en fin de compte...

Niveau esthétique sans!

Run'

Hello,

Pour les chaussettes j'en ai eu pendant un petit moment sur mon e-savage, dans le temps elles ne servaient plus à grand chose, ça laisse passer la poussière ect... preffe une perte de temps lors des nettoyages.... sur flux j' en avais pour les lst je crois bien que je les ai jamais mise

Pour l' instant la meilleurs option reste la chambre à air Juste si on roule en milieux humide bien laisser ouvert pour chasser l'humidité...

Salut

Katcha comme promis voici ma casse.



C' est donc un #86032

Mais je l' ai torturé pendant 1 ans c 'est mon premier diff et franchement il a bien roulé.


Bon run

Yep.

Tiens tiens, ça me rappelles quelque chose
Inspecte bien tes satellites après les avoir bien nettoyés, il se peut qu'ils se soient fendus comme les miens lors de la casse du planétaire.

De mon côté j'ai mis environ 5 ans pour casser mon premier diff... Bon d'accord il y a à peine plus d'un an que je me suis mis au 6S

Sinon à bien y réfléchir il me parait logique que les planétaires #86032 puissent casser plus facilement que les #87193, comme l'encoche est plus longue elle fragilise plus le pignon.

A++

Salut,

tiens, tiens, tiens, sa met arrivé une fois sur le thermique cette casse là.

Ola.

Je viens de refaire le diff arr apres une petite dizaine de pack,et j'ai eu de chaque côté le pin cassé en 2.

Après mesure,il annonce 12 mm chez HPI,mais un pin de 14 serait le top.

A plus.

Salut,


On avait déjà abordé ce problème de goupilles sur mon sujet aussi. StephaneH a réussi à trouver des goupilles d'une autre marque qui sont un peu plus longues que nécessaire, histoire de les recouper à la bonne taille, le problème est que si on les coupe à la mesure exacte de l'encoche du planétaire, impossible de les faire passer à travers la noix de diff, faute au corps de diff qui n'est pas assez large. Ca peut donc être amélioré mai il y a toujours un peu de jeu, sauf si corps de diff plastique comme moi, un trou est prévu dans le corps pour passer cette goupille, il se rebouche avec une visse sans tête.

Yep.

Ou bien comme on en avait déjà parlé dans ton post, une goutte de colle époxy métal aux extrémités de la gorge pour éviter que la goupille ne se balade dedans, ce qui, j'ai fini par le comprendre, crée un effort plus important là où elle s'est le plus déplacée (Levier plus long d'un côté que de l'autre) d'où les casses des goupilles

Ce qui est c... à ce sujet c'est que sur mon dernier diff à avoir encore des pignons #86032 j'ai pas pris le temps de la mettre la goutte de colle, j'étais un peu à la bourre pour avoir mes diffs prêts pour une sortie

A+

Salut les gars.

On avais discuté des chaussettes il y a quelques post.

Lors de la sortie de Dimanche dernier je trouvais que mon Sav' il claquait un peu de l'arrière donc révision pour compléter le niveau d'huile qui en avais bien besoin

Alors pour donner une réponse définitive à Run':
Non les chaussettes finalement je les vire, ça ne fait effectivement qu'accumuler la crasse

Notez que le tissus fait quand même filtre, je n'ai trouvé que de la poussière fine à l'intérieur

Pour tout décrire j'ai retrouvé les coupelles remplies d'un mélange d'huile et de terre, même les trous d'évacuation étaient bouchés
Le corps des amortos était recouvert de terre collée.
Même l'intérieur des ressorts était tapissés

En temps normal, quand les amortos n'étaient pas recouverts, le coup de soufflette que je met sur le Sav' au retour de sortie fait disparaitre ces dépôts.

Donc non les chaussettes en tissus pas convaincu

Et puis c'est plus zouli avec les ressorts apparents

A++

Yop,

Merci pour ce retour Kat!

Run'

Salut les gars.

Notre sortie "En soirée" de ce Jeudi a eu des effets assez dévastateurs sur l'arrière de ma vieille carro GT2

Aussi j'ai franchi une étape de plus vers le "Rat Savage". Jugez plutôt

Un jour ou l'autre, il faudrat que tu invertisse dans une carro

Yop,

   

Ca commence à se momifier tout ça!!!  

Va-t-il arriver à nous faire une GT2 plus lourde que la Rubicon?

Run'

Salut les gars.

Petites nouvelles de mon Flux.

Lors de la sortie de Dimanche j'ai entendu que le ventilo de mon contro manquait d'huile.
Donc je l'ai ouvert pour remédier à la chose, et j'en ai profité pour jeter un oeil à la protection au Plastidip:


C'est poussiéreux mais ça a bien tenu le coup. Un poil abimé sur le bord en haut de la photo, c'est dû au bord du capot inférieur qui frotte à cet endroit.

Sinon vous vous rappelez des planétaires #86032 (A droite) avec leur gorges trop longues pour les goupilles, ce qui fait qu'elles se décentrent et peuvent casser facilement ?


J'ai eu un diff avec ces planétaires à refaire, donc j'en ai enfin profité pour boucher les extrémités des encoches
Un bout de bois taillé à la longueur des goupilles pour délimiter le collage et hop, un coup de colle époxy métal.
Sur la photo j'avais déjà coupé l’excédent de colle pendant que c'était encore  mou.


Puis après séchage découpe du morceau de bois à la Dremel pour ne pas tirer sur les points de colle puis coupe au cutter puis à la lame de rasoir au ras du planétaire:


La goupille est maintenant au centre, ça devrait casser moins facilement
Au pire si ça se décolle les plots de colle devraient quand même être maintenus en place par les rondelles sous les planétaires

C'est tout pour ce soir

A+

Salut,

Beau travail, très propre. Il n'y a plus qu'à le mettre à l'épreuve, même si l'époxy vient à se faire la malle, je pense que ce sera sans conséquences.

Salut,

Bonne astuce à adopter, et comme tu dis, avec la rondelle au ça devrait jouer son rôle même si ça ne tenait pas.

L'avenir le dira.

Run'

Très bonne astuce Kat

Yep.

Merci les gars. Le diff est remonté en tant que diff de spare.
Pour le test ce sera à ma prochaine casse de différentiel... Ou plutôt probablement de roulement B032

En parlant des B032 les derniers que j'ai en stock sont de pire en pire, j'ai compris une des raisons pour lesquelles ils ne tiennent pas : Les joints ne sont même pas étanches, il y a un espace entre la lèvre et la bague intérieure, on peut entrevoir les billes dedans

Avec ce que ça mange au niveau poussière à cet endroit, pas étonnant que ça ne tienne pas

A+

Yop,

Pas c** ton idée, je ferais pareil à l'occas vu qu'un de mes diffs a ce modèle de planétaires

Cold'

Salut

katcha a écrit:

En parlant des B032 les derniers que j'ai en stock sont de pire en pire, j'ai compris une des raisons pour lesquelles ils ne tiennent pas : Les joints ne sont même pas étanches, il y a un espace entre la lèvre et la bague intérieure, on peut entrevoir les billes dedans

Tu parles donc de ceux d' origine HPI ?

Yep.

damSP a écrit:

Tu parles donc de ceux d' origine HPI ?

Tout à fait. C'est un vrai scandale ces flasques de roulements

A+

Salut tout le monde.

Ca fait un moment que ça me trottait dans la tête. En fait je suis déçu par la fermeté des ressorts HPI, et je suis enfin tombé sur des ressorts dignes de ce nom

A gauche un ressort d'origine HPI, à droite un des nouveaux ressorts.



Je vais faire des coupelles adaptées avec des rondelles découpées dans des plaques d'alu et rivetées ensembles, pour les monter sur les amortisseurs

A++ Katcha