Bonjour à tous,


Voila, j'ai un petit problème avec mes frein en fibre, depuis 1 semaines il freine très mal (5m pour s'arreté à une allure normal), je me suis renseigné auprès d'un employé de chez hpi lors du salon du modelisme, et il m'a dis que si j'avais mis, sens faire exprès, un peu de graisse sur les disques c'était peu etre à cause de ça. Et il m'a dis aussi que comme j'ai mis un skid en dessous, que c'était peut-etre les projections d'essences à la sortie de l'echappement qui sont en cause et qui on graissés les disques. (personellement je n'y crois pas trop).

Si vous avais des explications de ce disfonctionnement, je suis preneur, de meme si vous avez une solution pour sauver mes disques (si il ont de la graisses).

Hello ,

Il me semble que des membres du forum nettoyaient leurs disques et les dégraissaient avec du

solvant à vernis à ongles.(regarde aussi dans les tutos , tu trouveras peut être ton bonheur)

bonne journée

Salut,

Le mec de chez hpi a bien fait son boulot de commercial

J'avais des disques fibres aussi d'origine mais je tournais même pas un plein que ça ne freinait plus,la cause:

Saleté sur les disques solution nettoyer toutes les 5 minutes
Chauffe excessive des disques solution attendre que ça refroidisse

une autre cause mais qui va pas faire grand chose sur le problème de freinage,il faut régler ta garde sur la tringlerie de frein (celle avec le ressort) en vissant la molette en plastique.Mais bon pas convaincu que ça arrange ton freinage.

Les disques inox sont la solution idéale.référence HPI 87150.

Salut
avec Hervé pour les disques inox Ceux en fibre, tu seras sans cesse embêté avec

Salut,

Hervé_01 a écrit:

Le mec de chez hpi a bien fait son boulot de commercial

Si le mec avait fait son boulot de commercial, il aurait surement proposé d'acheter l'option inox il me semble. Un peu contradictoire ce que tu dit là!

pour moi le commercial ne connait rien à rien.

Vérifie ta tringlerie, et tu peux aussi resserrer la garde sur la tringlerie.

Quand au disque en fibre, il y a plusieurs son de cloche, moi personnellement j'en suis très content mais il est vrai qu'il n'y a rien de mieux que le kit frein inox

Bonsoir,

Je vais mettre ma pierre à l'édifice, perso j'ai le double disque en fibre d'origine et j'en suis ravis. Avec ma tringlerie d'origine le freinage était médiocre. Il mettait hyper longtemps à s'arrêter et les réglages étaient catastrophique ...
Je penser changer mes disque pour des inox, mais j'ai monté une tringlerie ofna pour pouvoir la régler
comme il se doit et la miracle une fois bien réglé le freinage et top de chez top !

À mon avis modifie t'a tringlerie ou monte un kit ofna, tu auras ainsi une tringlerie règlé aux petits oignons et un freinage tip top ...

Tequil

salut

Hervé_01 a écrit:

Les disques inox sont la solution idéale

et encore mieu, les disques inox avec plaquettes en fibre maison (taillé dans une plaque type circuit imprimé )
je vous ferais un petit post la dessus

amitiés, Eric

Pedro51 a écrit:

Salut,

Hervé_01 a écrit:

Le mec de chez hpi a bien fait son boulot de commercial

Si le mec avait fait son boulot de commercial, il aurait surement proposé d'acheter l'option inox il me semble. Un peu contradictoire ce que tu dit là!

Salut,

Ma phrase était ironique,autrement j'aurais mis ça à la place de ça ,mais bon tu as fais la remarque,il fallait bien le faire apparemment,il y en a qui n'aurait pas compris sinon...

Salut, pas de lézard hervé. Je ne comprend pas toujours la signification des smileys.

Pour avoir testé les deux types de freins:

- les freins inox freine bien mais les plaquettes pète trop rapidement à mon gout. Comme wise19 nous l'à dit, La solution des plaquettes en fibre semble pas mal.

- Les disques en fibre rouge freine aussi bien mais il est vrai qu'il glace un peu. Utiliser une bombe de décapant pour frein auto me semble une bonne solution pour retirer la graisse qui se serait logé dessus.

Salut,

Je suis également passé des freins en fibre de verre aux freins en inox, tout simplement parce que dès que les freins en fibre de verre sont mouillés ils ne freinent plus

Les freins en inox freinent très bien par tous les temps eux. Par contre, plus délicats à régler: ils peuvent s'avérer tellement forts que le savage part en front flip quand tu freines, ce qui arrache toute la transmission d train avant (diff, pignon d'attaque, cardans)

Beaucoup mettent un bout de durite à la place du petit ressort sur la tringlerie, je l'vais fait aussi, mais c'est justement comme ça que ça part en front flip

Du coup j'ai remis le ressort et là une fois bien réglé quand le savage freine ça appuie un peu sur le train avant, ça ne part pas en front flip et ça s'arrête sur environ 2m après un joli sprint

et t'as un petit tuto pour nettoyer tes disques de freins ici

http://www.pro-savage.fr/t4055-astuce-nettoyer-ses-disques-de-freins-composite

testé et approuvé (avant que je ne passe aux freins en inox )

Re les gars,

Merci pour tout vos conseils