Salut la compagnie
Voici mon gros compte-rendu de la sortie
Tout d'abord, comme kenwood, je tiens à remercier les organisateurs
Finalement, mon groupe électrogène n'aura pas servi, celui de Paca76 a servit à lui tout seul pour plein de chargeurs rapides en même temps
Mon tremplin non plus, il y a pas eu beaucoup de jumps donc celui de Tiago suffisait bien, déjà qu'il servait assez peu
La piste est géniale, c'est une super expérience d'avoir pu piloter mes voitures là-dessus
Mais... Mon Savage n'a pas fait long feux. Au bout d'un demi-plein, il s'est retourné, et le temps que je descende de l'estrade pour aller le remettre sur ses roues il avait calé.
J'ai refais le plein quitte à y être, mais après l'avoir redémarré j'ai fais 2 tours de piste et il a calé net au beau milieu d'une accélération. Incroyable, vraiment
Il a même pas toussé, rien, il tournait bien, et d'un coup, vraiment d'un coup, comme si on avait coupé le son, direct
J'ai essayé de le redémarrer mais... Serré.
Serré, vraiment
impossible... Je venais de le régler, et je le laissais volontairement un petit peu gras car il avait moins de pêche ces temps ci et je me suis dit que ça le fera tenir un peu plus longtemps comme ça.
Déculassage:
Purée, bloqué de chez bloqué
Yoyo m'a prêté de l'after run pour le décoincer (à l'aide d'un tournevis, on a fait levier sur le volant moteur avec le châssis), mais il tournait très difficilement, quelque chose clochait...le roto bloquait, et le démarreur spécial hyper puissant de Zébulon l'a fait tourner comme si de rien n'était, toujours déculassé, mais on sentait bien qu'il forçait anormalement... On s'est dit qu'il était serré que à moitié et en rentrant chez moi le soir, je l'ai retiré du savage et aujourd'hui, ce matin, mon père et moi l'avons démonté:
Le malheureux piston est complètement flingué...
La bielle n'a rien, le vilebrequin non plus mais a l'air assez usé (des traces d'usures, quand même normal au bout de 16L).
La chemise n'a pas de traces non plus, bizarre vu l'état du piston, mais elle n'a rien.
En revanche quand on a retiré le bouchon de carter au début du démontage y a des trucs qui sont tombés...
Après démontage complet, on s'est aperçut que c'était le roulement moteur central qui a dégagé.
on a retiré ce qu'on a pu de ce roulement brisé dans tous les sens, mais alors là, impossible de retirer la "bague" extérieure du roulement, qui est restée coincée...
Dj' a essayé de le couper avec sa Dremel portable, mais en vain...
Babou a également essayé avec la Dremel de DJ' mais en vain également.
On a quand même réussit à bien l'entamer, cette fichue "bague" extérieure de roulement
Avec mon père notre but est de la casser pour la retirer désormais, car on a pas d'autres solutions puisqu'il est impossible d'avoir appui quelque part pour faire levier avec un tournevis et taper au marteau alors bon...
On va passer le tournevis par le dessus et taper dessus avec un marteau, y a que ça à faire...
Puisqu'on peut pas l'atteindre avec quoi que ce soit de n'importe quel autre côté.
Enfin bon, je vais essayer de le remettre en route pour pas trop cher, suite à quoi il me servira de moteur de secours, puisque le nouveau (pour mon anniv') va bientôt être commandé
Voici divers photos:
Le coin Pro-Savage:
Le coin de la Team RC Nitro:
TheSavageur en mode nettoyeur:
Le Stand Pro-savage à la fin de la 2e journée:
Mon buggy à la fin du week-end. (Carrosserie repeinte en marron, mais qu'est-ce que c'est beau)
N'empêche, 3/4 de plein avec le Savage a fait que j'ai tourné uniquement avec le buggy tout le week-end
Il a bu 9 pleins en 2 jours, sans compter les bricolages sur mon moteur de Savage.
En 10 ans, première embrouille avec le buggy: Il a tourné dans le vide comme si la couronne était ruinée.
Ok, je descends de l'estrade, coupe le moteur et va vers l'établis. Après avoir retiré la carro, j'ai vu que la couronne était en très bon état
Sois c'était un diff, un cardan, ou une goupille de noix de cardan de desserrée.
Après inspection, aucun cardan cassé, et toutes les goupilles de noix de cardan sont là.
Démontage du diff central:
Rien. Super état, j'aurai pas cru, depuis 10 ans, mais il est vraiment comme neuf.
Remontage.
Comme les diffs avants et arrières sont plus pénibles d'accès, j'ai essayé de resserrer, à tout hasard, les goupilles de noix de cardans. 4 étaient desserrées.
Sur mon buggy, c'est pas les mêmes goupilles que sur le Savage: c'est des courtes vis sans tête qui viennent pincer l'axe de chaque noix de cardan dans une rainure faite exprès sur cette axe pour ne pas que la vis glisse.
Hop, le voilà reparti: après un plein, on est rentrés
J'ai pas beaucoup filmé mais je ferai une petite vidéo avec ce que j'ai
Si quelqu'un qui a filmé a skype,
MP, qu'on s'échange nos pseudos pour m'envoyer les vidéos prises pour la vidéo finale
Voilà, je garderai un super souvenir de ce week-end, à refaire absolument
Je tâcherai de remettre mon brave F4.6 en route tout de même
Grrr, à cause de l casse de mon moteur, j'ai pas fait un seul jump, j'ai pas touché à la montée infernale et j'ai pas touché non plus à l'espace trial... Dommage