Bonjour, je me suis offert un savage xs en kit a monter, et premier problème la transmission craque a l'accélération.

Quand je tourne les roues, les diff avant et arrière tourne niquel, quand je pousse la voiture a la main par terre pareil niquel, mais quand quand j'accélère la transmission craque de temps en temps et quand je freine sa craque a mort et le moteur chauffe.

La partie centrale étais déjà monter, ça ne peux pas venir de l'entre dents puisque c'est un système de position A B C D, bref je ne sait pas ou cherché.
Merci.

Salut Pierre,

A tu regardé au niveau de l'entre dent de diff ? couronne/pignon d'attaque ?
Sa peux venir d'ici ton problème.

Ou une dent du pignon d'attaque est cassé.

Adrien69

salut, il est neuf rien de casser pour le moment
pour le pignon d'attaque c'est possible mais comment le régler, c'est juste une noix de diff est un pignon ?

Salut,

Tu dois mettre des câles de chaques coté de ton diff (rondelle de câlage), mais si ton savage est neuf alors je ne sais pas.

A tu verrifié si ton pignon moteur était visé correctement ?

A toute

Salut,

tu as régler ton esc?
moi j'ai eu un souci de ce genre sur mon d8T. Un genre de craquement quand j'accélérer, on aurait dit le pignons, mais rien, j'ai démonter la cage de diff : rien.
Si les cela venait des pignons moteur ou de diff, cela craquerai aussi quand tu pousserai la voiture à la main.

Alors mon souci venait du réglage du timing du moteur.
En réglant le timing ça s'est arrêter...
Si tu trouve rien sur ton châssis, essaye de voir sur l'électronique, ça peut aussi venir de la...

A oui,

Je n'avais pas pensé a sa !
Bonne conclusion Raph,

Ou le slipper ?!

Hello

Démonte les cardans de transmission et teste : tu sauras si ça vient de la transmission et/ou moteur. Sinon, remontes-en un pour tester : si ça craque, ça vient du diff de la partie que tu as remontée. Pour être sûr que l'autre diff est bon (ou non), monte le cardan sur l'autre sortie de boîte.

Merci pour votre aide, j'avoue que je ne sait plus ou cherché, par élimination, les diffs sont bon, sans moteur sa tourne niquel.
Mon moteur était avant sur un firestorm est rien a déclaré.
je vais démonter le slipper on verras bien et je pense sérieusement au pignon d'attaque.
merci pour votre aide, je donne des news

Édite :
bon ça avance, j'ai remarqué qu'a chaque fois le slipper se desserré, je précise seul pièces monter par hpi, j ai rajouter 2 rondelles de calage et enfin les performances sont la.
le bruits est toujours la, mais moins au freinage, je soupçonne pignon d'attaque avant mais je ne voit pas comment le caler.

Autre point je suis sur le petit ratio 11,779 couronne de 60 pignon de 24
le plus gros couronne 56 pignon 28 ratio 9.423

moteur 5700kv 2s et ça chauffe de trop
c'est du a mon moteur pas adapté ou problème de transmission ?

Re-édite :
des nouvelles, le problèmes vient du pignon d'attaque, on voit mal mais le pignons est bouffer
comment régler se problème ?

Salut,

D'après les dernières infos c'est un problème de calage du pignon d’attaque
Il faut que tu le démonte et que tu rajoute des rondelles sur son axe entre la base du pignon et le bulk (boitier en plastique sur la photo) jusqu’à ce qu'il n'y est plus que très peut de jeux et une bonne surface de contacte entre le pignon et la couronne
Pense a remettre de la graisse au lithium avant de tout refermer

Apluche!

binel a écrit:

Salut,

D'après les dernières infos c'est un problème de calage du pignon d’attaque
Il faut que tu le démonte et que tu rajoute des rondelles sur son axe entre la base du pignon et le bulk (boitier en plastique sur la photo) jusqu’à ce qu'il n'y est plus que très peut de jeux et une bonne surface de contacte entre le pignon et la couronne
Pense a remettre de la graisse au lithium avant de tout refermer

Apluche!

Salut,

Salut,

pas évident de caler le pignon sur le XS car pas solidaire de son axe

Djbobnico a écrit:

Voilà ce que çà donne côté diff
Avec le pignon d'attaque, une fois le diff retiré il tombe tout seul, donc pas de calage


Comme avec ses grand-frères, l'accès au diff est pratique, 4 vis à enlever