Bonjour,
Voila 1 an que je fais du modelisme (hpi trophy 3.5) ,je souhaite a present rejoindre les savagistes et soit m equiper du dernier savage X 2011 chez Towerhobbies (d apres ce que j aie pu lire sur le forum c est interessant).Ou soit de me le construire en commandant les pièces sur ebay a l étranger.
Quel solution vous parait la plus economiques?
Merci d avances pour vos lumieres.

amethyst a écrit:

Bonjour,
Voila 1 an que je fais du modelisme (hpi trophy 3.5) ,je souhaite a present rejoindre les savagistes et soit m equiper du dernier savage X 2011 chez Towerhobbies (d apres ce que j aie pu lire sur le forum c est interessant).Ou soit de me le construire en commandant les pièces sur ebay a l étranger.
Quel solution vous parait la plus economiques?
Merci d avances pour vos lumieres.

le nouveau savage n'existe pas en kit je crois, soit tu achète le X2011 monté, soit... tu achète le X2011 monté

Economiquement parlant, le kit tout fait coute bien moins cher que les pieces a l'unité.
Mais après tout dépends de ce que tu veux, et de ton budget...

merci de vos réponses, je vais m orienter vers le X 2011, avez vous des retours sur l engin et quelles sont les pieces a prendre en meme temps pour les débuts merci?

Salut
Je dirais des disques Inox en dehors de ça, je crois qu'il est bien equipé de base il y a peut être le pot aussi

AurelTT a écrit:

Salut
Je dirais des disques Inox en dehors de ça, je crois qu'il est bien equipé de base il y a peut être le pot aussi

éventuellement si y'a les moyens de nouveaux servos aussi parce que ceux d'origine ....

Salut
En tout cas, les servos d'origine sont waterproof maintenant Au pire, il faut remplacer le servo de direction par un plus costaud et mettre l'ancien au gaz frein.

Je me suis rendu compte aussi que les cardans fourni avec sont les normaux. Si tu as les moyens, Upgrade avec ceux ci 100415 . Tu seras tranquille pour un moment

Une Wheely bar et peut être aussi une boite 3 + troisième rallongé

Un autre point aussi, les boitiers de diff ne sont pas composite Si tu veux être tranquille et que tes diff ne prennent pas de jeu dans les bulk : 102272

en essentiel, je dirais les disques inox et les cardans de flux.

Merci pour toutes ces précisions,je pense passer commande courant octobre(ca me demange beaucoup top).Par rapport au servos installés sur la machine ce sont des pinions metals? Et que me conseilleriez vous pour la direction? 15 KG ou plus? Merci

AurelTT a écrit:

une boite 3 + troisième rallongé

Salut, j'ai peut être zapper le sujet, mais quand on a une boite 3
(quand on a une boite 2 et qu'on a prit le kit pour la transformer en boite 3)
A quoi sert la 3ème rallongé, ou courte? différence a l'accélération ou autre? passage plus ou moins long que celle d'origine? La 3ème dont tu parle est compris dans le kit de convertion boite 2 boite 3 ?

La troisième rallongé, c'est un peu l'option de l'option
la boite 3 te fais gagner en couple et allonge un peu la boite. Avec la troisième rallongé, tu augmentes encore ta vitesse de pointe tout en conservant une 1er et une 2eme franche

Kit boite 3 : ici : 87220

Troisième rallongé : Là : 77065

AurelTT a écrit:

La troisième rallongé, c'est un peu l'option de l'option
la boite 3 te fais gagner en couple et allonge un peu la boite. Avec la troisième rallongé, tu augmentes encore ta vitesse de pointe tout en conservant une 1er et une 2eme franche

Kit boite 3 : ici : 87220

Troisième rallongé : Là : 77065

merci pour ces petites précisions
autre question : montage facile ou difficile le kit bv3?

Pas de soucis pour le montage. Le soucis c'est plus pour le réglage car pour ajuster la seconde, tu es obligé de démonter la boite
Jetez un œil par là les gars :
http://www.pro-savage.fr/t2426-sommaire-de-la-rubrique
Section "Boite de vitesse"

AurelTT a écrit:

Pas de soucis pour le montage. Le soucis c'est plus pour le réglage car pour ajuster la seconde, tu es obligé de démonter la boite
Jetez un œil par là les gars :
http://www.pro-savage.fr/t2426-sommaire-de-la-rubrique
Section "Boite de vitesse"

Sur mon savage actuelle, j'ai pas besoin de démonter pour régler la seconde (bv2 d'origine), mais avec le kit, cela devient obligatoire?

Une petite question
Vaut il mieux roulé un peu avec sa boite 2 (et faire son rodage dans mon cas) avant de la passer en 3?
Faut il acheter le kit bv3 avant de mettre la 3 rallongée ou existe t il un kit avec 3 eme rallongée?
Ps:( si mes questions sont un peu betes , m en voulez pas je débute, pour vous dire il n est meme pas encore commandé )

Pas de soucis amethyst Le Forum est là pour ça
Pour le rodage, ça n'a pas d'importance tu rodes le moteur et non les roues. Le moteur tournera à la même vitesse que si tu avais une boite 2 voir moins vite
La troisième rallongée s'installe à la place du pignon de troisième normal donc kit boite 3 obligatoire pour mettre la troisième rallongée
A ma connaissance, il n'y a pas de kit avec la troisième rallongé d'office

Merci a tous pour vos conseils et a AurelTT pour tous ces renseignements.

Salut amethyst
Tiens nous au jus pour savoir se que tu auras pris finalement

Voila le recapitulatif de ma commande chez towerhobbies, pouvez vous me dire si tout est ok please.

Le savage:
une cloche 47 dents en plastique de rechange (apparament ca casse facile):LXJLH5
une wheely bar savage 4.6 : LXLME4
un skid central:LXKWW6
pouvez vous me dire si le skid , la wheely bar, et la cloche sont compatible avec le savage ,merci

ps : les references sont celles de towerhobbies

Salut,

amethyst a écrit:

une cloche 47 dents en plastique de rechange (apparament ca casse facile):LXJLH5

Sa serait pas une couronne 47

oui je suis bete tu as raison MonsterTruck10 , c est bien une couronne