Bonjour a tous!
Ce matin, j'ai fait un petit run avec le sav et même pas arrivé à 1/4 de plein, il s'immobilise et n'avance plus même a l'accélération: couronne complètement bouffé , presque complètement lisse:





Et avant, elle était complétement intacte...

1) Est ce que cela pourrait être dû a ma durite qui n'était que posée dessus ???? Est ce que cela aurait pu engendrer une tel usure?

2) Comment la démonter pour y installer une autre sachant que je n'ai pas la clé qu'il faut pour démonter le moteur . Y a t il une autre façon de l'extraire que de passer par le démontage du moteur ??

Merci beaucoup

Salut,

No problemo Jeremosse, même pas besoin de démonter le moteur pour accéder à la couronne.
Voici comment faire:
Retire ton réservoir de nitro en pensant à débrancher les durites
retire ta poignée (et ton arceau si tu en a un)
retire tes roues.
tu dévisse toutes les vis (sauf celles du porte-réservoir) du châssi de gauche
tu enlèves le châssi de gauche
Sur la châssi de droite, dévisse les vis qui tiennent la boite de vitesse et la plaque moteur.
enlève le moteur de son endroit (boite de vitesse avec).
dévisse la boite de vitesse de la plaque moteur.
dévisse le boulon qui tient ta couronne en faisant attention de ne pas perdre les pièces du slipper.
tu as la couronne dans les mains.

J'espère avoir été assez clair
Conseil pour le démontage:
met toutes tes vis et petites pièces dans une boite.
Deux conseil pour le remontage:
pour ne pas abîmer les filetages, sache d'abord reconnaître la matières du filetage (métal ou plastique): les filetages en métal sont bien plus serrés que ceux en plastiques (plus de tours de spirale sur la vis et sur le filetage en fait).
pour être sûr qu'une vis est compatible avec un filetage, regarde d'abord si elle a la largeur du trou du filetage. Si oui, met-là et serre sans trop forcer. Si tu dois trop forcer, c'est sûrement pas le bon filetage alors retire la vis et essaye avec une autre.

Mais sache que pour certains filetages (pas pour démonter une couronne) il faut forcer alors que c'est la bonne vis, d'habitude elles sont très longues, mais il faut retenir leur emplacement. N'hésite pas pour les débuts à prendre des photos (pour les regarder après) avec la vis en face de son filetage pour ne pas te tromper.

Pour ta couronne, eh bien non je suis certain que ta durite n'est pas la cause de cet usure J'ai jamais vu ça
Elle a du s'user comme ça à cause de ton moteur qui aurait bougé Achètes le kit de clés hexagonales avec plusieurs tailles, regarde laquelle rentre bien dans une des vis du moteur, et rerègles ton entre-dent Ta cloche était certainement trop éloignée de ta couronne, alors elle a glissé dessus... Mais ne resserres pas trop ces deux engrenages non plus car ça va s'user d'une autre façon, mais ça va s'user aussi.
Conseil pour le réglage: met une feuille de papier entre ces deux engrenages et règle avec ça. Enlèves-les ensuite.

J'espère avoir été assez clair

Bon courage,

Juju-du-27.

Bravo JUJU pour ton commentaire!!

Salut,

FRESCHEU Mais en fait je viens de trouver une méthode plus simple que tout au monde pour démonter la couronne:

On enlève sa poignée + son arceau si on en a un
On dévisse les 3 vis du dessus de la boite de vitesse et on enlève donc le dessus de la boite de vitesses sans tout démonter.. En faisant attention de ne pas mettre de saletés dans celle-ci.
Démonte ensuite ta couronne avec une clé héxagonale de 7mm, en faisant attention de ne pas perdre les pièces du slipper.

Et le tour est joué

Bonne soirée,

Juju-du-27.

juju-du-27 a écrit:

On dévisse les 3 vis du dessus de la boite de vitesse et on enlève donc le dessus de la boite de vitesses sans tout démonter.. En faisant attention de ne pas mettre de saletés dans celle-ci

Les 3 vis, ce sont celles-là?:

Et celle-là:


Et après les 3 vis, comment on retire la couronne, j'ai pas compris. Merci a toi!!

Salut,

Non les vis sont:
(celle en bleu est en gros plan dans la photo n°2)



Gros plan de la flèche bleue, floue mais tu peux voir l'essentiel (3e vis):



Voilà bon courage

Juju-du-27.

Mais je n'ai aucune vis a ces endroits :

Salut,

Tu n'as pas la même boite Car ce n'est pas un XSS que tu as : La boite, le boitier radio, voir même les bulks

Tu dois soit avoir un S21 ou un S25 ou un S25 Limited ou SS ou 3.5

Moins facile à démonter

Par contre pourquoi ne pas juste enlever l'écrou qui tient ta couronne

Pour moi, les causes probables : Mauvais entre-dent ou moteur qui a bouger suite à une réception foireuse ...

N'oubliez pas pour le frein filet pour les vis à serrer dans du metal (Sauf la culasse)

Babou

PS : Penses à changer ton profil et surtout le type de ton savage Cela nous permet de mieux te répondre

Babou a écrit:

Par contre pourquoi ne pas juste enlever l'écrou qui tient ta couronne

Car la cloche gène et empêche le démontage direct de la couronne

Babou a écrit:

Pour moi, les causes probables : Mauvais entre-dent

Je ne pense pas que ce soit l'entre dent car si tu regarde bien là...



... la couronne n'a été bouffé qu'au milieu et pas sur les cotés, je pense que si l'entre dent n'aurait pas été bon, l'usure aurait été constant sur toute la largeur. Je pense plus tot à un caillou ou autre qui s'est bloqué et a provoqué l'usure.

Pour le type de savage, je vais essayer de chercher un peu...

PS: Quelqu'un aurait-il la notice de montage d'un savage ou de la boite de vitesse?

Salut,

Oui c'est bizarre comme usure

Tu peux trouver toutes les notices ICI

Il ne te reste plus qu'à démonter et acheter une couronne.

Proyo.

Merci pour les notices Proyo, effectivement c'est assez bizarre comme usure...
Ça y est, ma couronne est remontée,mais j'ai encore un dernier problème: l'entre dent est un peu trop écarté, mais je suis a fond au niveau de la glissière, je ne peut pas le rapprocher davantage; Faut il que je rachète une couronne avec + de dents (celle que je vient d'installer a 47 dents alors que l'autre en avait 49) ?

Bonsoir Jeremosse, Peux tu silteplait utiliser la fonction "EDITER" afin d'éviter les doubles posts! Clic ICI pour voir le dictatel. Je l'ai fait pour toi! Pas de step cette fois-ci. Amicalement.. FREDSCHEU

ok merci

Salut,

Pour ton problème d'entre-dent je pense effectivement que tu devrais avoir une couronne avec plus de dents... Mais ça m'étonne que tu sois à fond sur la glissière
J'ai vu que nos savages sont différents, (pour la boite de vitesse) sur le mien la glissière est au niveau du support moteur, et toi aussi je suppose 2 dents quand même, ça doit pas faire grande différence, à moins que tu n'étais déjà à fond sur la glissière pour ta couronne 49 dents...
Je pense que c'est évident il te faut plus de dents sur ta couronne.
Fais-nous une photo de ta glissière et de ton entre-dent.

Bonne journée

Juju-du-27.

salut,

pour l'usure de cette couronne c'est surement du a une surchauffe moteur qui a fait fondre la couronne .
controle la température du moteur avec un thermomètre infrarouge

a+

bonjour

comment savoir si on n'a bien regler sa courrone avec la cloche d'embrayage ya t-il un bruit a ttendre ou une mesure a faire merci

Salut,

En fait l'entre dent c'est l'écartement entre la couronne et la cloche.
Pour régler ça il faut glisser une feuille de papier (les post-it c'est bien) entre ces deux engrenages, resserrer sans forcer la couronne est la cloche, serrer les vis de réglage sur la glissière du réglage et enlever le papier.
Après pour savoir si c'est bien réglé, tourne ta couronne à la main. si c'est dur à faire tourner c'est trop serré et si c'est très facile (trop facile) c'est sûrement trop écarté.
Si c'est trop écarté quand tu rouleras tu ruinera ta couronne facilement.
Si c'est trop serré c'est pareil mais tu risque en plus de casser l'axe de la couronne sur la boite.
Donc le mieux c'est qu'il faut que ce soit le plus serré possible pour que ça tourne facilement.
Quand je dis le plus serré possible je dis pas de faire le réglage trop serré, mais de serrer jusqu'à la limite du fait que la couronne soit difficile à tourner manuellement.
Bon c'est un peu du charabia donc fais le truc avec la feuille de papier

Voilà bonne soirée
Juju.

bonjour pour ton conseil je vais essayer sa dans la journée et vous dirée si c bon