Bonjour à tous,

Nouveau sur le forum, je vous présente mon savage SS qui m'a toujours donné beaucoup d'amusement et beaucoup de démontages aussi.. BV3, différentiels, doubles freins, suspensions à refaire etc mais j'ai toujours essayé de l'entretenir aussi bien que mes compétences le permettaient. Le moteur est d’origine (culasse un peu rayée mais bon je n'y peux rien) et il compte pas mal d'heures d'utilisation. je ne me suis pas risqué à le démonter tant qu'il marche aussi bien. J'attends mon TR0 avec impatience pour pouvoir le faire tourner mais difficile d’être livré en ce moment (pas d’inquiétude par les temps qui courent, le jardin est très grand j'ai de quoi jouer sans signer une auto d’absence pour pratique sportive de RC ) voici quelques photos :

Salut,

Très belle machine, il manque le filtre à air sur les photos, ou je vois mal

Yes il manque le filtre j'en ai commandé un que j'attends

cimeou a écrit:

mais j'ai toujours essayé de l'entretenir aussi bien que mes compétences le permettaient.]

Il s'agit d'un modèle que je pourrais démonter les yeux fermés, enfin toute la gamme du "x" et "XL"

Yop

Une machine collector bien dans son jus
Quoique j'ai un doute sur le pot d'échappement mais il ne dépareille pas sur ce modèle

De temps en temps un démontage complet (Genre une fois tous les 1-2 ans) ça peut avoir son utilité, genre goupille cassée en deux qui fait encore son boulot avec le morceau restant, vis cassée au ras du filetage ou en train de se barrer (Différentiel...)

Oui l'autorisation pour "pratique de sport RC" je ne crois pas que ça passe
Et de toute façon il ne faut pas rigoler avec ça

A++

katcha a écrit:

Yop

Une machine collector bien dans son jus
Quoique j'ai un doute sur le pot d'échappement mais il ne dépareille pas sur ce modèle

De temps en temps un démontage complet (Genre une fois tous les 1-2 ans) ça peut avoir son utilité, genre goupille cassée en deux qui fait encore son boulot avec le morceau restant, vis cassée au ras du filetage ou en train de se barrer (Différentiel...)

A++

Hello,

Le pot est bien d'origine, j'ai eu li kit à monter comme ça mais je pense que c'était une option de l’époque. Je l'ai démonté souvent, la seule partie qui me dépasse un peu puis je n'ai pas les bons outils je pense, c'est le moteur, jamais touché à part les réglages.
En effet 135€ la sortie RC je vais m'en passer !

cool ! effectivement il est dans son jus , c 'est sympa qu'il y est encore un peu de personne intéressé par le thermique .

Perso j'adore ça je suis très loin d'être prêt à passer à l'élec..

Salut cimeou,

Voici les vues éclatés des BV 2 et 3

Concernant le réglage de la boite 3, pour régler la 1er, il faut sortir le jeux de pignon de la BV, ensuite le réglage du 2e et 3e rapport se fait carter fermé par l'orifice sur le coté






N'hésite pas si tu as d'autres questions, nous en débattrons ici

Perso je serre à fond la vis de réglage pour le passage de la 3 éme pour pouvoir écouter le passage de la 1ère/2ème et régler son passage en démontant la boîte .
Une fois la 2 ème règle je desserre la vis de 3 éme pour qu’elle passe au régime maxi

Salut,

Tu es au réglage d'origine ??

Une chose importante, ton savage démarre en 1er, donc tu ne l'entendras pas, tu entendras la 2 & 3

Bonjour à tous,

J'ai réglé comme à l'origine, 3 1/4 et 5 tours je vais tester comme ça puis si je n'entends pas les rapports je serrerai la 3eme à fond pour mieux régler la 2nd. J'ai un ressort sur les 2 qui m'a l'air un peu tordu mais au touché des masselottes, une fois réglé la 3ème a l'air plus dure que la seconde.

Gosraider a écrit:

Salut cimeou,

ensuite le réglage du 2e et 3e rapport se fait carter fermé par l'orifice sur le coté

Salut,
je me pose la question de mettre le petit set équipé de ses masselottes et ressort qui équipe déjà ma boite 2, elle est parfaitement réglée. Elle n'a pas la même forme exactement mais ça a l'air de passer, personne n'a essayé ?

merci

Salut cimeou,

Franchement je me rappelle plus, mais j'ai adopté toutes les configurations possible et inimaginable avec les BV, je t'invite à aller voir mes posts thermiques

Attention car si ton rapport de réduction cloche/couronne est trop long ou trop court ta boite de vitesse risque de ne pas tourner assez vite pour passer la 3ème . Ton moteur être bien réglé pour atteindre son régime maxi sinon même chose la 3ème ne passera pas . C est franchement un peu cassé tête mais une fois réglé la voiture cabre a l’accélération avec une très bonne vitesse de pointe / le moteur ne chauffe pas et l embrayage ne s’use pas

Hello,

Merci pour ces conseils et bonne nouvelle, la 2 passe très bien, j'ai tout simplement mis la clutch déjà réglée de ma boite 2 sur ma boite 3 et ça marche d'enfer, je n'ai plus qu'à régler la 3 eme

Belle machine vintage bientôt!!!!