Bonjour a tous

Connaissez vous le phénomène de VAPOR LOCK ?


J'ai déjà eu ce soucis récemment, mon moteur ne voulais plus démarrer en étant chaud car des gaz de nitro empêchaient la combustion. Donc il fallait attendre le refroidissement du moteur pour que la combustion reprenne.

J'ai lu ici et la qu'il fallait éloigner la durite des points chauds du moteur, percer la carrosserie pour faciliter l'air. Donc questions :

- Ou percer la carrosserie, existe-t'il des prises d'air a mettre sur la carrosserie ?
- Avez vous d'autres astuces pour refroidir le moteur, j'ai entendu parler de la culasse NOVA ?

Merci de vos conseils.




Edit Furby: sujet ajouté au sommaire.

Bonjour, pour une bonne lecture du forum, le Staff te demande de mettre un titre explicite à tes messages et de l'écrire en minuscule. (Facilité de lecture, de recherche etc …) [Demande de conseil] et [Demande d’aide] étant les plus utilisés Merci

Ce phénomène se produit souvent sur les moteurs de petites cylindrées (1/10 piste loisir) avec carburateur en métal.

Par contre sur ton Savage ce n'est pas normal que ton carburateur chauffe au point de créer du vapor lock. J'ai déjà vu des moteurs monter à plus de 160° sans pour autant faire du vapor lock .

Ton moteur est peut-être réglé trop pauvre et donc chauffe trop.

Il se peut aussi que ta durite d'alimentation touche au bloc moteur est élève la température du carburant.


Ouvrir ta carrosserie est une bonne idée ton moteur sera mieux refroidit mais je ne pense pas que le problème vienne de là .



Furby.

Oups désolé pour les règles du forum

J'ai ouvert de 1/4 de tours la pointe et 1/8eme la richesse et je pas eu le problème cet AM, mon moteur tourne entre 80 et 100°.

Par contre, pouvez vous me dire si la culasse NOVA est efficace ?

Salut,

les culasses Nova sont de très bon produits et sont très efficaces .

Je n'en possède pas mais j'ai lu et entendu que des retours positifs sur ces culasses .


Furby.

Bonjour a tous!

Étant donné le retour des beaux jours, le savage repointe le bout de son nez (ou de sa calandre ). Et le voila qu'il fait déja des siennes Problème de vapor lock apparu soudainement... Je le démarre, le fait chauffer et arrivé a température, le régime devient irrégulier puis le moteur cale . J'ai déjà essayé de desserrer un peu l'arrivé d'essence, de faire des aérations dans la carrosserie mais rien n'y fait .
Faut-il que je change de carburateur ou y a t-il d'autre alternative
Merci d'avance.

Le problème peut aussi venir d'ailleurs, tu as regarder s'il tournait correctement dans un environnement plus frais
Si tu es certain qui c'est des vapor lock, quel age a ton carburent (peut être qu'il refroidit plus aussi bien...)

Je ne connais pas vraiment l'âge de mon carburateur, son age peut faire qu'il ne refroidisse plus?

Salut

euh il parle du carburant regarde aussi au niveau des durites si elle ne sont pas poreuse,

ou aussi le filtre au fond de ton reservoir

Ah ok j'avais pas compris; Non il n'est pas très vieux... Sinon qu'entend-tu par durites poreuses? Et... il y a un filtre dans le réservoir

salut

durite poreuse ça veut dire qu'il y a des micro trout dedans et sur la durite de pressus du

réservoir, tu aurai des pertes de pressions donc moin de carburant arriverait au moteur et

oui il y a un petit filtre au fond du reservoir