Hello,

En même temps c'est pas étonnant que les amortos soient trop durs !

Ils ont été conçu pour une machine de 12kg, et non pour un savage de 5-6kg !! C'est sur que la masse à soutenir est plus important sur un baja, d'ou le fait qu'ils soient plus durs.

En plus de ça tu arrives en butée amortos avant que les skids de touchent le sol, ça ne va pas trop non plus :?

Fab

crash a écrit:

Babou a écrit:

Salut Crash,

Cela se traduit comment en comportement ?

T'as essayé en remettant des hexas de 17 avec jantes normales ?

Ça pourrait être sympa de tester les différentes configs pour bien décortiquer le truc

Babou

Salut Babou,

comme me l'a dit Patoch qui a essayé les roues de baja, le sav rebondit beaucoup sur les petites bosse.
Quand aux amortisseur, le fait qu'ils soient plus dur que les origines amplifie ce phénomène.

En ce qui concerne les autres essais, ce n'ai pas possible car je n'ai plus que les roues de baja


A++

Re,

Pour roues et surtout les mousses, il me semble qu'il existe plusieurs type de dureté

Dommage pour les essais, ca aurait été sympa de voir pi être avec Abuzzman ... Tant pis ...

Babou

Re,

Abuzzman a des roues avec des pneus "taille basse" dans le meme genre que celles de baja donc il n'y aura aucune difference

essaye des gommes tendre peu etre ?

Salut,

quel indice d'huile utilisais-tu ?

Je pense que le fait qu'ils soient trop durs est du à l'hydraulique, tu aurais pu essayer d'agrandir la section des trous des piston .


Furby.

furby a écrit:

Salut,

quel indice d'huile utilisais-tu ?

Je pense que le fait qu'ils soient trop durs est du à l'hydraulique, tu aurais pu essayer d'agrandir la section des trous des piston .


Furby.

Salut,

en ce qui concerne l'huile, j'ai mi de la 40Wt d'origine et j'ai aussi fais des essais de reperçage des trous qui ramolissent un peu mais pas assez a mon gout

Ce matin je suis allé faire un tour sur le site de notre Robert (innovative rc) et j'ai craqué!!!
Je suis donc en attente d'un kit IRC et de 4 amortisseurs LST chromés

A++

Salut,

pas mal de sav-baja,

pour tes amorto tu aurais du mettre de la 5WT là ils seraient bien moins dur, car de la 40 vu la différence de poids entre le baja et le savage il ne faut pas s'étonné que ça rebondisse de partout,

Dommage de devoir passer en lst, les amorto de baja donnait une très bonne garde au sol..

Sinon chapeau pour le boulot, c'est nikel.

bonsoir,
perso je suis monté d'office avec des lst et j'ai de la 30WT pour l'huile et des ressorts standar mais avec 0mm de précontrainte et je le trouve encore trop dure ! ! !
je vais couché au maxi mes amortos pour reduire leur charge et augmenter la course de ce faite !
tu as fait le bon choix pour les amortos , ceux du baja ne sont aps fait pour un savage qui fait que 7-8 kg au lieu de 12kg soit 30% de moins quand meme ! ! ! !

et puis mois j'ais deux K5.9 sur mon bigtwin et les pneux ont un gripp d'enfer . . .
je m'amuse comme un tarré avec ! ! !

Salut,

les amortisseurs LST et le kit IRC sont arrivés aujourd'hui



...ce week end MONTAGE

Salut,

Tu en seras ravis tu verras, super achat

Salut,

je suis en effet trés content de les avoir mais j'ai un autre petit probleme...et oui je les accumules

Voila, lorsque les LST sont montés et que j'ecrases le savage au sol, les amortisseurs sont en butés alors que le savage est a 3cm du sol a l'arriere et 2cm du sol a l'avant!!!

Normalement le chassis devrait toucher le sol avant que les amortisseur soient en butés sinon je vais eclater les toures ou le kit FLM.

Est ce que quelqu'un aurait la solution a ce probleme??

Pour completer et vous faire une idée du probleme que j'ai, voila quelques tofs :

Vue de devant avec la tour FLM



Vue de derriere : je pensais que le souci venait des toures FLM donc j'ai fais un montage avec la toure d'origine



Vue de coté.L'arrière est encore plus haut que l'avant








PS : il est tout a fait possible qu'il y ai une erreur de montage donc si vous remarquez quelque chose d'anormale, faite le moi savoir

Salut,

Je pense qu'il faut le kit d'adaptation pour amortisseur LST de chez FLM : celui la

Car le kit IRC ne doit pas être compatible avec les tours FLM ... (Je n'en suis pas certain)

En plus avec le kit FLM tu aura plein de positions possibles pour tes amortos.

a+

guix67 a écrit:

Salut,

Je pense qu'il faut le kit d'adaptation pour amortisseur LST de chez FLM : celui la

Car le kit IRC ne doit pas être compatible avec les tours FLM ... (Je n'en suis pas certain)

En plus avec le kit FLM tu aura plein de positions possibles pour tes amortos.

a+

Salut guix,

pour moi le probleme ne vient pas des toures car meme a l'arriere, avec la toure d'origine, c'est pareil.

Pour gagner du debattement, a mon avis, il faudrait que les amortisseurs soient plus bas sur les triangle mais si j'ai raison, pourquoi est ce que le kit IRC est si mal adapté??
Ce savage est un flux (a l'origine) et j'ai commandé un kit IRC pour savage X car les parties bulks, boitier de diffs, triangles, fuseées, par chocs...sont les memes entre ces 2 modeles donc je ne devrais pas avoir de probleme de montage

Je ne sais plus quoi faire...

Salut,

Pour moi le problème vient des roues ! Trop grand diamètre, du coup s'est normal que l'amortos finisse sa course à cette hauteur et ne touche pas le sol !

Moi avec les badlands et quand je montais les amortos avec le kit IRC ça touchait tout juste le sol !

Fab

fabsavage a écrit:

Salut,

Pour moi le problème vient des roues ! Trop grand diamètre, du coup s'est normal que l'amortos finisse sa course à cette hauteur et ne touche pas le sol !

Moi avec les badlands et quand je montais les amortos avec le kit IRC ça touchait tout juste le sol !

Fab

Je ne suis pas sure car les roues d'origine du flux font 15.5cm de diametre et 16cm pour celles de baja

Salut,

ptit up pour savoir si quelqu'un aurait une explication possible

Pour en revenir a ce que m'a dit Fab, il est possile que la cause ne soit pas le diametre total des roues mais la dureté des pneus.

En faite les jantes de baja ont un plus gros diametre que celles de savage et donc les pneus de baja sont moins "haut" (taille basse).Du coup lorsque, j'ecrase le savage au sol, les pneus ne s'ecrasent presque pas. .

La grande question est : est ce qu'il est necessaire au kit IRC que les pneus soient "mou" pour que le savage touche le sol avant que les amortos LST soient en butés???

Salut,

suite a ces problèmes d'amortisseurs en butées, j'ai changé les jantes de baja pour des axial



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Et miracle, plus de problème!!! (diamètre plus petit)

J'en ai profité pour désanodiser tout ce vilain purple



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Je trouves que de tourner en 6S bridé au maximum de partout grace au castle link, ça reste encore surpuissant et trés difficile a controller donc je suis en train de faire des essais en 3S seulement...

A suivre...

Salut,

Tu as quoi comme réglages contro ? Tu peux faire une impression d'écran "Pas de sms"

Je pense que 3S risque d'être trop juste, 4S serait nickel

Si tu as assez confiance en tes compétences de modifications électronique, tu peux faire de tes 2 lipo 6S, 3 lipo 4S !

http://rcx-team.kazeo.com/Brushless-accu-contro-elec/comment-fabriquer-ces-propres-lipo,a1751903.html

Tu as combien de dents sur ton pignon ?

Fab

fabsavage a écrit:

Salut,

Tu as quoi comme réglages contro ? Tu peux faire une impression d'écran "Pas de sms"

Je pense que 3S risque d'être trop juste, 4S serait nickel

Si tu as assez confiance en tes compétences de modifications électronique, tu peux faire de tes 2 lipo 6S, 3 lipo 4S !

http://rcx-team.kazeo.com/Brushless-accu-contro-elec/comment-fabriquer-ces-propres-lipo,a1751903.html

Tu as combien de dents sur ton pignon ?

Fab

Pour l'instant je n'ai fait qu'un petit essai 5 min devant chez moi car il commençait a pleuvoir et je suis en reglage basic, donc pas de bridage au niveau du punch control et j'ai seulement réglé le cut off a 9V.

Première impression: Ca accélère encore assez fort je trouve, le savage se met sur les roues arriere sans probleme, il reste trés vif mais je n'ai pas fais de pointe et c'est peut etre la qu'il va y avoir une grosse difference (je suis en 20/52)

fabsavage a écrit:

Salut,

Tu as quoi comme réglages contro ? Tu peux faire une impression d'écran "Pas de sms"

Je pense que 3S risque d'être trop juste, 4S serait nickel

Si tu as assez confiance en tes compétences de modifications électronique, tu peux faire de tes 2 lipo 6S, 3 lipo 4S !

http://rcx-team.kazeo.com/Brushless-accu-contro-elec/comment-fabriquer-ces-propres-lipo,a1751903.html

Tu as combien de dents sur ton pignon ?

Fab

Très intéressant fab ce petit tuto sur le montage lipo
Fin du HS

Salut
ce matin ,petit test en 3s ,voici ce que ca donne :

Désolé pour la qualité de la vidéo ,mais je l'ai faites avec mon nokia N95

Salut,

voilà une autre vidéo faite hier sur notre spot habituel (a abuzzman et moi)
Elle est un peu plus longue que la précédente et on se rend plus compte des perfs en 3S.




Le savage fait un bruit bizard certainement dut a mon pignon en mauvais état

salut!!super,mais le bruit!!Affreux!!!

Et en vitesse de pointe,cela donne quoi?car on a pas l'impression que ca avance beaucoup...
Evidement,a voir avec ton ratio!