Hello tout le monde!
cela faisait quelques années que je n'avais pas suivi votre forum et je le reparcours depuis quelques temps avec le confinement!
bah oui rouler en 6s dans un petit jardin, ca le fait pas du tout! du coup j'ai restauré mon xs a commencer par mettre les pignons recommandés pour du 3s

Mais voila le résultat en 3 pack, 2 couronnes à changer sur le diff devant:





Je précise que j'ai du rester à migaz, et que j'ai fait qq sauts et wheeling mais à mon sens rien de bien méchant!!
Du coup je me demandai:
Qui a l'experience du 3 s sur le savage xs?
Est ce que vous caler differement les diffs pour modifier le mesh?
Je suis encore sans huile dans les diff, est ce que mettre de la 50K+20ou 30K pourrait palier?

merci d'avance pour vos retours!

Salut,

Une chose est sur, s'est qu'il te faut de l'huile dans tes différentiels pour améliorer ta motricité et aussi fiabiliser ta transmission.

Pour les réglages, tous dépend de ce que tu veux favoriser, par exemple de la 50K devant et derrière de la 30K, tu auras plus de motricité devant, ou tu peux faire l'inverse

oui j'ai a peu près ce qu'il faut! merci des conseils!
sinon quelqu'un a des retours sur le 3s en xs? autres rapports de transmission?
j'ai bien qq couronnes d'avance mais en changer tous les packs je vois pas l'intérêt !

Salut,

Fouille un peu dans le forum, tu trouveras des infos sur le XS

Yop

C'est vrai que ça vaudrait le coup d'avoir des couronnes en vrai acier usiné, et non pas en métal fritté, ça serait plus résistant.
Je ne sais pas si un fabricant d'accessoires alternatif l'a fait, mais en attendant pas HPI apparemment (Du moins après une recherche rapide).

Sinon tu peux aussi envisager de régler le contrôleur pour le rendre moins brutal, genre réglage "Punch control" et autre.

Mais je ne peux que rejoindre mon ami Gos' sur son conseil de consulter le retour d'expérience des autres membres sur le fofo

A++

je vais voir combien de temps me fait une 3ème couronne ...
merci pour les conseils

Yop

Il y a aussi un truc que j'ai oublié de te dire l'autre jour C'est desserrer un poil ton slipper.

Il vaut mieux mettre un disque de slipper en charpie que de casser une couronne de diff , ça coûte nettement mois cher

Bon le hic c'est que sur le XS le réglage du slipper c'est un peu délicat:
- Trop serré il ne fait plus son boulot de limiteur et c'est sans doute une des raisons pour lesquelles tu fracasses des couronnes à tour de bras.
- Pas assez serré le patin a la sale manie de se déchirer en charpie, il est moins résistant que celui du flux 1/8. Tu en retrouves des morceaux partout dans la boite centrale, si tu regardes les posts des autres membres tu verras que ce n'est pas un incident isolé.

Mais le moindre mal reste de risquer de bousiller le patin de friction que de casser de la couronne je pense

A++

merci du complément
je dirai que plus que le reglage c'est de le conserver qui est delicat!
obligé de noyer l'écrou de frein filet pour qu'il ne se desserre pas! allez c'est parti pour les tests! je vais aussi voir pour changer le pignon d'attaque... si je refais une couronne dans les 2 packs j'abandonne le 3s mais ça m'ennuie fort car je n'ai que 2 2s qu'il faut que je soude et en plus elles sont plus très vaillantes...